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Le groupe Volkswagen veut rester un acteur fort en Europe et en Chine, mais face aux tensions géopolitiques croissantes et à un environnement réglementaire de plus en plus complexe, le constructeur automobile regarde au-delà des États-Unis pour des marchés à potentiel de croissance, a déclaré le directeur financier Arno Antlitz.
« Nous tournons notre attention vers l’Inde pour être plus solidement positionnés dans ce nouveau monde », a déclaré Antlitz dans une interview avec Porsche Consulting Magazin.
« L’Inde a un énorme potentiel de croissance à mon avis », a déclaré le directeur financier.
Cet effort marquera une nouvelle tentative de la société de pénétrer le marché indien de manière significative.
Les efforts antérieurs du constructeur automobile pour renforcer sa présence en Inde ont souvent été des expériences meurtrières. Une alliance avec Suzuki s’est terminée par un différend juridique féroce avant qu’une seule voiture ne soit construite et les discussions sur l’association avec le constructeur Jaguar Tata Motors n’ont abouti à rien.
Mais alors que les tensions américano-chinoises montent et que le soutien apparent du géant asiatique à la Russie après son invasion de l’Ukraine suscite des inquiétudes, le vaste marché potentiel de l’Inde attire à nouveau l’attention de l’entreprise.
La population indienne a dépassé celle de la Chine à la fin de l’année dernière, et avec la moitié de cette population âgée de moins de 30 ans, elle a le potentiel de devenir la grande économie à la croissance la plus rapide au monde dans les années à venir.
L’adoption publique du transport électrique de passagers a été lente en Inde, les coûts de production initiaux élevés dissuadant les fabricants et le manque d’infrastructures de recharge dissuadant les consommateurs. Mais la demande de SUV à batterie à bas prix augmente et les constructeurs automobiles locaux se retrouvent désormais en concurrence avec les fabricants chinois et sud-coréens pour la part de marché.
VW a annoncé en août qu’il allait de l’avant avec un accord de fourniture de composants pour cinq nouveaux SUV électriques de Mahindra & Mahindra en Inde, ajoutant qu’il souhaitait explorer des moyens de travailler ensemble pour électrifier plus rapidement le marché indien.
Antlitz a déclaré qu’il restait difficile de savoir comment l’économie mondiale se développerait sous la pression continue des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, ce qui limite le nombre de voitures pouvant être fabriquées et vendues.
Compte tenu des possibilités d’une détérioration de l’économie et d’une demande en baisse, VW tient à éviter les remises de prix dans les mois à venir.
« Nous nous attendons à ce que l’offre mondiale de semi-conducteurs s’améliore en 2023 », a-t-il déclaré.
« Cela signifie qu’une demande réduite répondrait à une offre améliorée. Et à ce moment-là, nous ne devrions pas nous permettre de retomber dans l’habitude des remises. Nous devons maintenir la discipline des prix.
La couverture reste un outil clé pour la capacité de VW à faire face à la hausse des coûts des matières premières, a déclaré Antlitz, mais cela sera secondaire par rapport à une stratégie d’intégration verticale.
« Le plus grand levier est d’entrer vous-même dans la chaîne des matières premières et de garder la création de valeur plus fermement à votre portée », a-t-il déclaré, ajoutant que l’investissement dans l’intégration verticale devrait se produire « de manière très, très sélective ».
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