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Le rêve d’un système de recharge sans fil pour véhicules électriques sur la route n’est plus aussi rêveur. L’Indiana fait partie des États qui développent des systèmes qui permettront aux véhicules électriques de se recharger en roulant. C’est le genre de commodité qui aidera plus de conducteurs à passer des gasmobiles à la propulsion électrique, au grand plaisir de certains titulaires de charge dans l’Indiana, mais pas d’autres.
L’Indiana est préparé et prêt pour la recharge sans fil de véhicules électriques sur route
Malgré son ancienne réputation comme l’un des 10 principaux États producteurs de charbon du pays et son statut continu d’hôte de l’événement de course automobile emblématique Indy 500, l’Indiana est apparu comme l’un des premiers promoteurs de l’électrification des véhicules en 2010. L’État a pris du retard sur le développement d’un réseau de recharge de VE depuis lors, par rapport à ses voisins. Cependant, le géant endormi commence à s’agiter.
En juin dernier, le Étoile d’Indianapolis résumait l’état des choses. « L’Indiana, historiquement un carrefour de l’innovation transformationnelle des transports, se dirige vers un avenir automobile électrifié », ont noté les journalistes Kayla Dwyer et Sarah Bowman, qui ont observé que les projets d’électrification en cours volaient sous le radar. Ils ont également indiqué que la loi sur la réduction de l’inflation a allumé un incendie sous les responsables de la planification de l’État.
Les acteurs énergétiques de l’État se sont également éloignés du charbon et sont passés aux énergies renouvelables. L’Indiana se classe actuellement au 12e rang respectable pour la capacité installée d’énergie éolienne, et des signes de vie se font enfin sentir dans l’industrie solaire de l’État. La Solar Energy Industries Association prévoit que l’Indiana accélérera son profil solaire au cours des cinq prochaines années avec environ 7 gigawatts de nouvelle capacité.
Parmi les autres points d’intérêt, citons la Garde nationale de l’Indiana, qui fait partie de ceux qui participent au mouvement de décarbonisation. L’opérateur de réseau de l’Indiana et de 14 autres États, MISO, prévoit également une nouvelle expansion massive de la ligne de transmission pour aider à transporter plus de kilowatts propres autour de la section médiane du pays.
Le premier système de recharge sans fil pour véhicules électriques de la nation, finalement
Dans ce contexte, le ministère des Transports de l’Indiana a envoyé une ondulation à travers le paysage médiatique de l’État de Hoosier la semaine dernière, lorsqu’il a mis à jour le Twitterverse sur son projet d’électrification routière:
« Des routes qui rechargent votre véhicule électrique pendant que vous conduisez ?! La fonction INDOT Innovates d’aujourd’hui est l’une des premières du genre : un segment d’autoroute à chaussée en béton à recharge sans contact », a tweeté INDOT le 13 février.
« Ce projet vient de commencer en 2021 et avance rapidement », a ajouté l’agence.
La course est lancée, en effet. Clean Technica a repéré d’autres systèmes de recharge sans fil pour véhicules électriques sur route à divers stades de développement au cours des 10 dernières années environ. Cela inclut des emplacements en Allemagne et en Suède ainsi que l’autoroute à péage de Pennsylvanie et d’autres routes aux États-Unis. Detroit est également en lice pour la première route électrifiée aux États-Unis.
La différence de ferrite
Peu importe qui y arrive en premier, le projet de recharge sans fil Indiana pour véhicules électriques est apparemment le premier du genre aux États-Unis. Le système est basé sur une nouvelle forme de béton aimanté développée par la startup allemande Magment GmbH.
« La recharge dynamique est la future solution pour recharger les véhicules électriques où les appareils installés sur les chaussées des autoroutes fourniront de l’énergie électrique aux véhicules électriques à batterie sur la route en utilisant un champ magnétique », a expliqué Magment. « Une antenne montée sur le fond du véhicule traverse le champ magnétique générant un courant électrique qui charge les batteries. »
Cela semble assez simple, comparé à d’autres systèmes sans fil en cours d’élaboration. L’un des principaux avantages est l’élimination du câblage en cuivre enterré. Au lieu de cela, Magment a mis au point un mélange de béton qui incorpore de la ferrite, un matériau céramique aux propriétés magnétiques.
Nos amis du fournisseur d’aimants First 4 Magnets notent que les premiers aimants en céramique ont été produits dans les années 1930. « Les aimants en céramique, également connus sous le nom d’aimants en ferrite, sont un type d’aimant permanent et sont constitués du composé chimique Ferrite, qui se compose de matériaux céramiques et d’oxyde de fer (Fe2O3), la composition chimique est SrO-6 (Fe2O3) « , ils expliquer.
First 4 Magnets note également que les matières premières, le carbonate de strontium et l’oxyde de fer, sont « abondamment et économiquement disponibles ». Apparemment, Magment a compris le message. L’entreprise prévoit d’approvisionner sa chaîne de production avec des matériaux recyclés à partir de déchets électroniques.
Qui a peur du grand, mauvais réveil
Tout cela pour dire que l’Indiana fait sa part pour aider à éliminer les énergies fossiles de l’économie américaine, malgré la posture des responsables républicains « anti-woke » qui s’opposent au mouvement ESG (environnement, social, gouvernance) des entreprises.
Le canard du « capitalisme éveillé » a conduit à une série de conflits politiques entre les titulaires de charge républicains. Le Kentucky, par exemple, abrite désormais une nouvelle usine qui produira de l’acier pour l’industrie éolienne offshore, malgré les protestations anti-ESG du procureur général de l’État, Daniel Cameron. La Kentucky Economic Development Finance Authority a approuvé un ensemble d’incitations sur 15 ans pour la nouvelle usine.
Ensuite, il y a la Virginie-Occidentale, qui est sur la bonne voie pour fabriquer des modules de stockage d’énergie qui tuent le charbon et les expédier dans tout le pays. Le gouverneur républicain Jim Justice et d’autres responsables de l’État soutiennent le projet, tout comme la West Virginia Economic Development Authority, même si le trésorier de l’État Riley Moore a haut et fort déclamé les maux de l’investissement ESG.
Indiana attrape la fièvre anti-ESG
Le projet de recharge sans fil des véhicules électriques de l’Indiana en est un autre exemple. Si tout se passe comme prévu, le béton magnétique de Magment sera coulé sur les routes de tout le pays. Néanmoins, le gouverneur républicain de l’État, Eric J. Holcomb, s’est prononcé fermement en faveur du projet lors de son lancement en 2021.
« L’Indiana est connue comme le carrefour de l’Amérique et nous nous engageons à renforcer notre position de leader du transport en innovant pour soutenir la technologie automobile émergente », a-t-il déclaré.
« Ce partenariat pour développer la technologie de recharge sans fil pour les autoroutes envoie un signal fort que l’Indiana est à la pointe de la fourniture de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’adoption des véhicules électriques », a-t-il ajouté.
Pendant ce temps, cependant, le procureur général de l’État de l’Indiana, Todd Rokita, est parmi d’autres responsables de l’État à la tête de la charge contre le «capitalisme éveillé».
Comme le rapporte le Chronique de la capitale de l’Indianaen septembre dernier, Rokita a organisé un événement virtuel pour annoncer son avis consultatif officiel sur la question.
« Les grandes entreprises réveillées collaborent avec leurs alliés de gauche pour renverser la volonté du peuple », a déclaré Rokita. « Cela comprend l’investissement des pensions de Hoosiers de manière à aller à l’encontre des meilleurs intérêts des familles de l’Indiana. »
Comme le résume le la chroniquecela signifie que « l’Indiana et ses gestionnaires d’investissement ne peuvent pas investir dans le système de retraite des employés du gouvernement sur la base de critères environnementaux, sociaux ou de gouvernance ».
Les législateurs de l’Indiana visent l’ESG et frappent les entreprises de l’Indiana
Plus tôt cette année, la législature de l’État de l’Indiana a présenté une paire de projets de loi visant à empêcher les fonds de pension de l’État de donner la priorité aux facteurs ESG et à leur ordonner de se désinvestir dans les investissements liés à la Chine, pour démarrer.
Si les projets de loi sont adoptés, ils ne ralentiront pas nécessairement la marche de l’Indiana vers un avenir tout électrique. Cependant, ce n’est pas un bon look pour les entreprises de l’Indiana en général, et la principale entreprise de matériaux de construction routière The Heritage Group en particulier.
Le groupe Heritage a une filiale appelée Heritage Environmental Technologies, qui « se concentre sur les solutions techniques qui améliorent l’environnement », il n’est donc pas surprenant de voir HET s’associer à Magment dans le projet de recharge sans fil des véhicules électriques.
« Magment et HET pensent que l’asphalte magnétisable permettra la construction efficace et rentable de routes électriques qui fourniront de l’énergie aux véhicules du futur », s’est enthousiasmé Magment dans un communiqué de presse annonçant la collaboration l’automne dernier.
« Magment et HET sont fiers de soutenir la transition des carburants de transport à base de carbone vers l’électricité », a souligné Magment. La société a également rappelé à tous que le projet de recharge sans fil des véhicules électriques de l’Indiana n’est pas unique. Il s’inscrit dans le portefeuille du programme national d’électrification ASPIRE.
« Magment et HET coopèrent également pour mettre en œuvre la technologie de recharge sans fil en Chine », a noté Magment.
Oups !
La branche Construction et matériaux de Heritage fait également partie d’un programme de décarbonisation des matériaux routiers à l’échelle de l’industrie appelé The Road Forward. « HC+M s’engage en faveur de la durabilité parce que c’est la bonne chose à faire et parce que c’est une entreprise intelligente », explique Geoff Dillon, PDG de HC+M.
Les législateurs anti-ESG de l’Indiana ne sont qu’un des facteurs qui compliquent la vie des entreprises de l’Indiana. En août dernier, le gouverneur Holcomb s’est joint à Rokita et aux législateurs de l’État pour dunk sur les femmes, les filles et d’autres personnes capables de tomber enceinte avec l’adoption d’une nouvelle loi imposant de nouvelles limites brutales à l’accès à l’avortement et interdisant potentiellement certains types de contraceptifs également.
Un juge de comté a empêché la loi d’entrer en vigueur l’automne dernier, et la Cour suprême de l’État réfléchit actuellement à la constitutionnalité de la question.
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Photo : Surface de route magnétisée pour la recharge de véhicules électriques sans fil sur la route, gracieuseté de Magment.
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