Il existe une idée fausse très répandue chez les conducteurs de véhicules électriques et même chez les personnes qui devraient vraiment en savoir plus, comme les concessionnaires. Lorsque vous allez ouvrir le coffre d’un tout nouveau VE chez un concessionnaire, vous verrez quelque chose de brillant et de nouveau, souvent dans un sac scellé et avec sa propre mallette de transport : l’EVSE. Cela signifie Electric Vehicle Supply Equipment, et c’est un peu comme une alimentation pour un ordinateur portable (mais souvent beaucoup plus gros). Comment la plupart des gens appellent ce gadget ? Un « Chargeur ».
Pourquoi est-il incorrect de l’appeler un chargeur ? Eh bien, c’est parce que votre voiture a le chargeur intégré. Lorsque vous branchez une prise J1772 ou Tesla dans la voiture, cette alimentation CA est alimentée par le véritable chargeur embarqué, qui fait le travail difficile de convertir l’alimentation CA en alimentation CC par batterie, et puis ajustez les tensions pour vous assurer que la batterie reçoit une charge sûre. Ce bloc d’alimentation dans votre coffre ? Il est juste là pour alimenter en toute sécurité le chargeur intégré de la voiture.
(Il y a une exception importante à cela : la charge rapide en courant continu. Dans ce cas, la chose à laquelle vous vous arrêtez à la station est vraiment un chargeur)
Ainsi, le chargeur pour la recharge quotidienne de la maison et du parking de niveau 2 est à la fois d’une importance vitale (vous ne pourriez littéralement pas quitter la maison sans lui), et c’est quelque chose auquel la plupart des gens ne pensent jamais, jamais. Mais, quand une autre entreprise saute dans l’espace et veut fournir des chargeurs à un fabricant, c’est toujours un gros problème et mérite d’être discuté.
L’annonce récente du groupe ZAPI concernant le nouveau chargeur de Zivan srl (Zivan), le CT3.3 Compact Titan, a révélé une nouvelle plate-forme de charge complète. Le premier modèle de chargeur est une solution de 3 kilowatts (kW) qui s’appuie sur le succès des modèles antérieurs adoptés par les fabricants d’équipement d’origine (OEM) européens. Le partenariat de conception de l’année dernière avec Delta-Q Technologies Corp a abouti à la création de ce produit, annoncé sous le nom de chargeur XV3300.
La collaboration entre Zivan et Delta-Q vise à fournir une plate-forme d’électronique de puissance que les deux marques peuvent adapter aux différents marchés et aux exigences des clients. En tant qu’experts en charge au sein du groupe ZAPI, ils ont conçu le matériel, les logiciels et la durabilité mécanique du chargeur pour une utilisation sur les marchés de l’électrification traditionnels et émergents. Cela inclut les équipementiers de la construction et de l’industrie qui font la transition de leurs produits vers l’entraînement électrique.
« Nous avons fait un bond en avant significatif dans la densité de puissance avec cette nouvelle plate-forme », a déclaré Steve Blaine, co-PDG et vice-président exécutif, Ingénierie et Qualité chez Delta-Q. « Nos solutions faciliteront grandement l’homologation dans les conceptions OEM. »
Les nouveaux chargeurs de 3,3 kW de ZAPI GROUP sont conçus pour répondre aux besoins des clients ayant des applications électrifiées sur les marchés mondiaux. Ces nouveaux produits maintiennent les normes de Zivan et Delta-Q pour les chargeurs robustes de haute qualité qui peuvent résister même aux applications les plus exigeantes.
« Nous sommes ravis de réunir les principales capacités de conception matérielle et logicielle des chargeurs de nos équipes d’ingénierie de Delta-Q et de Zivan », a déclaré Simone Paterlini, directrice générale de Zivan. « Cette collaboration démontre l’engagement de ZAPI GROUP envers l’innovation, l’électrification et l’obtention de résultats pour les clients. »
L’automne signifie qu’il est temps pour le salon bauma de renommée mondiale, et cette année ZAPI GROUP aura un stand (Hall A4, Stand 115) présentant ses deux produits leaders de l’industrie. Si vous ne le connaissez pas, bauma est le plus grand salon professionnel de la technologie des équipements de construction et a lieu tous les 3 ans. Les chiffres de fréquentation dépassent régulièrement le demi-million de visiteurs, ce qui offre amplement l’occasion de voir des échantillons de sa gamme de produits et d’avoir un aperçu démonstratif de la façon dont ses chargeurs peuvent être personnalisés avec différentes conceptions de boîtier, fonctionnalités intégrées et options logicielles, ainsi que d’en savoir plus sur ses concurrents options de fabrication et de logistique.
« Nous sommes satisfaits de la croissance que nous constatons dans nos activités de chargeurs et nous continuerons d’investir dans Delta-Q et Zivan pour répondre à l’accélération des demandes d’électrification des secteurs de la construction et des équipements industriels », a déclaré M. Federico Gatti, directeur général de la GROUPE ZAPI.
Je sais que 3,3 kW ne semble pas beaucoup sur le marché actuel des véhicules électriques, mais il est important de tenir compte à la fois de la situation mondiale et de la montée en puissance de véhicules électriques plus petits et plus efficaces. Pour de nombreuses applications, un chargeur de 3,3 kW peut encore ajouter une autonomie significative à la batterie d’un petit véhicule électrique, et pourrait même être à égalité avec la charge rapide CC pour la micromobilité et les scooters.
Image sélectionnée par le US National Park Service (domaine public). L’image ne représente pas un chargeur ZAPI.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.