Zevvy rend les voitures électriques abordables pour les super-navetteurs

Il y a quelque chose dans le fait d’être assis dans la circulation qui semble stimuler la créativité. Elon Musk a imaginé l’Hyperloop alors qu’il était coincé à l’arrière d’une voiture essayant de se rendre à l’aéroport de Los Angeles. Andrew Krulewitz était coincé dans la circulation en essayant de se rendre de San Francisco à East Bay lorsqu’il a imaginé Zevvy, une startup qui cherche à rendre les voitures électriques d’occasion abordables pour ceux qui en ont le plus besoin.

Selon Canaries Médias, Zevvy veut rendre les voitures électriques accessibles aux millions d’Américains qui parcourent plusieurs kilomètres chaque jour et des dizaines de milliers de kilomètres chaque année. Ces travailleurs ne peuvent généralement pas se permettre un nouveau véhicule électrique et ne peuvent pas en louer un, car ils dépasseraient le plafond de kilométrage. Ils se retrouvent donc sur le marché des voitures d’occasion et paient cher l’essence et l’entretien.

Le fait est que ce sont précisément les gens qui devrait conduire une voiture électrique. « Si vous songez à maximiser l’impact d’un véhicule électrique, financièrement et écologiquement, vous voulez qu’il soit conduit autant que possible », déclare Krulewitz.

Autrement dit, il y a une grande différence dans les émissions de carbone évitées en électrifiant le véhicule personnel de quelqu’un qui tape sur un clavier à la maison tous les jours par rapport à quelqu’un qui parcourt 60 miles pour se rendre au travail et en revenir tous les jours. De même, les économies financières personnelles résultant de la réduction des coûts de carburant et d’entretien s’additionnent au fur et à mesure que l’on parcourt un véhicule électrique.

Le plan de location de voitures électriques Zevvy

Zevvy a créé un nouveau type de produit de financement basé sur des analyses exclusives. Les chauffeurs peuvent souscrire à un contrat de location avec un engagement minimum de six mois. La facture mensuelle combine des frais fixes de plusieurs centaines de dollars plus des frais variables de « seulement quelques centimes pour chaque kilomètre parcouru. » Voici la partie importante – il n’y a pas de plafond de kilométrage par mois. Zevvy calcule que les frais fixes sont moins chers qu’un paiement mensuel de prêt et que les frais par kilomètre devraient permettre aux conducteurs d’économiser de l’argent par rapport au coût de l’essence.

Cette semaine, la société a levé 5,4 millions de dollars en financement de démarrage dirigé par MaC Venture Capital. Il s’agit d’un cycle de financement relativement petit à une époque d’investissements massifs dans la technologie climatique, mais c’est suffisant pour amener les véhicules électriques à 1 000 navetteurs californiens au cours de l’année à venir.

Le « Ah ah ! » Moment pour les voitures électriques

L’idée de Zevvy est venue à Krulewitz grâce à un certain nombre de circonstances qui se sont fusionnées en un « ah hah! » moment. Il travaillait pour AAA dans sa future division mobilité et parcourait 70 miles par jour plusieurs fois par semaine. Le facteur critique est que son employeur lui a fourni une voiture électrique pour se déplacer en entreprise.

« J’ai toujours été étonné du nombre de personnes assises dans la circulation pare-chocs à pare-chocs sur une autoroute secondaire, jour après jour », dit-il. « La plupart des voitures étaient des berlines pratiques ou de petits SUV, âgés de cinq à 10 ans. » Cela l’a fait réfléchir aux dépenses qu’il évitait en conduisant une voiture électrique. « Le coût du transport vient de s’éloigner de la personne moyenne. Si vous ne pouvez pas fournir un moyen facile à quelqu’un de faire le changement [to electric]je pense que nous allons nous heurter à un mur de la demande », dit-il.

Trois options pour les clients Zevvy

Zevvy s’assure que ses options de financement réduisent les prêts de voitures d’occasion conventionnels. L’idée est que le client obtient une voiture électrique pour un paiement mensuel inférieur aux options disponibles pour les voitures à essence. La beauté, c’est que plus ils conduisent, plus ils économisent. A l’issue des six premiers mois, le conducteur dispose de trois options :

• Rendre la voiture sans poser de questions.
• Renouvelez-le sur une base mensuelle jusqu’à 60 mois.
• Achetez la voiture, chaque paiement au kilomètre étant déduit du prix d’achat (les partenaires de Zevvy proposent un financement par prêt à cet effet).

Le modèle s’appuie sur des techniques de souscription exclusives que la société a développées. Au lieu de simplement évaluer la cote de crédit et les revenus, Zevvy recherche les clients qui économiseront de l’argent en se déplaçant sur batterie. En ce sens, c’est comme une version véhiculaire de PosiGen, qui finance l’énergie solaire sur les toits pour les personnes à revenu faible et moyen en s’assurant qu’elles économiseront de l’argent sur leurs factures d’électricité.

Zevvy a obtenu son premier client via une annonce de 5 $ placée sur Craigslist, dit Krulewitz. En une semaine, le premier client a amené le troisième client de l’entreprise. Zevvy a ensuite mis en place un partenariat avec Uber pour montrer son programme de location sur son marché de véhicules pour les conducteurs. S’il y a quelqu’un qui pourrait bénéficier de Zevvy, c’est bien un chauffeur Uber ou Lyft.

Actuellement, Zevvy ne propose que la Chevy Bolt et la Tesla Model 3, et son marché est limité à la Bay Area. Avec le nouvel investissement en capital et les garanties de prêt de plusieurs entités de l’État de Californie, la startup s’étendra à d’autres villes du Golden State qui abritent des concentrations de super-navetteurs.

Le petit groupe de clients de Zevvy parcourt en moyenne 25 000 miles parcourus en un an. Collectivement, ils approchent 1 million de miles parcourus depuis le lancement de Zevvy l’année dernière. L’entreprise a déjà reçu plus de candidatures qu’elle ne peut en satisfaire avec les ressources actuelles.

« Notre croissance est plutôt bonne, mais nous devons nous assurer de le faire d’une manière durable », déclare Krulewitz. Si Zevvy montre qu’un bail à kilométrage variable fonctionne bien pour les clients et pour les prêteurs, il y a un énorme bassin de financiers automobiles qui pourraient vouloir une part de l’action.

Les plats à emporter

C’est une si bonne idée que c’est un miracle que personne n’y ait pensé avant. Alors que nous courons tous comme des poulets sans tête parce que le prix d’admission à la révolution des véhicules électriques est hors de portée de beaucoup – en particulier de ceux qui pourraient en bénéficier le plus – un gars assis dans un embouteillage a une onde cérébrale et voit un moyen couper le nœud gordien et y arriver.

C’est de cela que résultent les perturbations du marché. Ne levez pas le pont, abaissez le fleuve en réimaginant un modèle de financement différent pour débloquer les avantages des voitures électriques non seulement pour les conducteurs individuels mais aussi pour le plus grand bien de la société. Après tout, réduire les émissions de carbone est le point de passer aux voitures électriques. Espérons que cette pensée novatrice se répande bien au-delà de la Bay Area bientôt.

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