La dernière année 2022 a été difficile pour toutes les entreprises technologiques. L’entreprise automobile a été particulièrement touchée par la crise provoquée par la pandémie et la guerre russo-ukrainienne. Mais en dehors de ceux-ci, la Turquie a aussi ses propres problèmes. Par exemple, en plus de l’inflation et des écarts de taux de change élevés, les problèmes de stock, de revendeurs et de galeries persistent. En fait, le processus d’achat d’une nouvelle voiture est entré dans une grande impasse. Voici les détails…
Y a-t-il des voitures ? Les ventes sont-elles faites aux citoyens ou aux galeries ? Dernier sur le marché !
Les déclarations des entreprises qui ont mené des études de marché au cours des derniers mois et les retours des citoyens qui souhaitent acheter des voitures neuves ou les acheter indirectement ne concordent pas. Il y a plusieurs raisons différentes à cette situation.
Voyons d’abord combien de véhicules sont vendus en Turquie et comment cela se compare aux années précédentes. En 2022, les ventes de voitures particulières ont augmenté de 5,5 % par rapport à l’année précédente et ont atteint 592 660, et les ventes de véhicules utilitaires légers ont augmenté de 8,6 % pour atteindre 190 623. Nous constatons qu’il y a une augmentation de 6,2% du total général et que 783 283 véhicules ont été vendus.
Bilan 2022 : Record mondial des ventes de voitures électriques !
Combien de voitures électriques ont été vendues dans le monde en 2022 ? Voici la dernière situation sur le marché des voitures électriques et les ventes mondiales…
Vous pouvez voir combien de voitures et de véhicules utilitaires légers neufs ont été vendus entre 2010 et 2022 dans le tableau ci-dessous :
| Ans | Auto | Commercial léger | Le total |
|---|---|---|---|
| 2022 | 592 mille 660 | 190 mille 623 | 783 mille 283 |
| 2021 | 561 mille 853 | 175 mille 497 | 737 mille 350 |
| 2020 | 610 mille 109 | 162 mille 679 | 772 mille 788 |
| 2019 | 387 mille 256 | 91 mille 804 | 479 mille 60 |
| 2018 | 486 mille 321 | 134 mille 616 | 620 mille 937 |
| 2017 | 722 mille 759 | 233 mille 435 | 956 mille 194 |
| 2016 | 756 mille 938 | 226 mille 782 | 983 mille 720 |
| 2015 | 725 mille 596 | 242 mille 421 | 968 mille 17 |
| 2014 | 587 mille 331 | 180 mille 350 | 767 mille 681 |
| 2013 | 664 mille 655 | 188 mille 723 | 853 mille 378 |
| 2012 | 556 mille 280 | 221 mille 481 | 777 mille 761 |
| 2011 | 593 mille 519 | 270 mille 920 | 864 mille 439 |
| 2010 | 509 mille 784 | 251 mille 129 | 760 mille 913 |
Selon le tableau ci-dessus, le volume du marché intérieur dans le secteur automobile se dirigeait vers l’objectif de 1 million d’ici 2017. Cependant, cet objectif a été reporté d’au moins 10 ans en raison de la dépréciation du TL, de l’inflation et de la pandémie.
De plus, il y a des détails importants que les données ne montrent pas. Par exemple, les marques allemandes telles que Volkswagen représentent environ un tiers de la moyenne annuelle de 600 000 voitures particulières vendues après 2010. Aujourd’hui, Fiat et Renault ont entrepris seuls ce marché.
En d’autres termes, la majorité du public se tourne vers des modèles abordables (vous pouvez trouver les données de vente pertinentes en cliquant ici). Cependant, bien que les conditions économiques se soient détériorées après 2019, l’intérêt pour les véhicules neufs a augmenté. Bien sûr, il convient de noter que la plupart de ces intérêts sont destinés à des fins d’investissement, car les prix augmentent de jour en jour.
Venons-en au plus gros problème aujourd’hui. Les citoyens qui se rendent chez un concessionnaire de n’importe quelle marque pour acheter une voiture neuve sont confrontés à 2 situations différentes. Dans la première, les vendeurs précisent que les véhicules demandés sont en rupture de stock et arriveront fin février-début mars au plus tôt.
Dans le second cas, on dit qu’un nombre limité de voitures sont arrivées et qu’elles ont toutes été vendues instantanément, et le reste serait vendu au plus offrant. Par exemple, pour un véhicule dont le prix de vente est de 800 000 TL sur le site Web de la marque, une différence entre 50 000 TL et 200 000 TL est demandée.
Dans certains cas, les véhicules ne sont pas vendus sans options. Donc, si vous souhaitez acheter la voiture, il vous est demandé d’acheter une protection de peinture, de nouvelles roues et des packs d’équipements. De cette façon, les concessionnaires acceptent de vendre le véhicule en gagnant plus d’argent.
La principale raison à cela est les galeries. Selon les commentaires des citoyens, de nombreuses galeries se rendent chez les concessionnaires et effectuent des achats groupés en payant une différence de 20 à 50 000 TL par véhicule. Puis, en raison de la nouvelle interdiction de vente, ils portent des plaques d’immatriculation et les gardent sous le nom de 2e main dans des garages fermés pendant 6 mois (des centaines de véhicules sont apparus ainsi ces derniers jours).
Par conséquent, on prétend qu’il n’y a pas de contrôle suffisant pour savoir si la loi est appliquée ou non. Parce que certains citoyens déclarent qu’ils ne peuvent acheter leurs voitures qu’en offrant aux concessionnaires plus de frais que les concessionnaires, sinon les concessionnaires les vendent pour des montants beaucoup plus élevés.
Si on regarde le marché en général, on s’aperçoit que les problèmes de stock évoqués ne sont pas chez toutes les marques. Par exemple, chez Mitsubishi, Seat, Land Rover, Jaguar, Nissan, Honda, Jeep, Skoda, Subaru, Ford, Peugeot, Toyota et Volkswagen, les ventes ont chuté de 7 à 55 % en raison d’une offre insuffisante.
Mais il y a une augmentation de 21 à 879 % dans des marques telles que Cupra, DFSK, Alfa Romeo, DS, MG, Mini, Opel, Lexus, Ssangyong, Fiat, Dacia, Mercedes et KIA. Pour cette raison, choisir des marques qui se réapprovisionnent fréquemment minimisera la possibilité de rencontrer les problèmes mentionnés ci-dessus.
Que pensez-vous de ce sujet ? N’oubliez pas de partager vos points de vue avec nous dans les commentaires !