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Feroze Varun Gandhi est la troisième fois Lok sabha Député de Pilibhit en Uttar Pradesh. Il est non seulement un homme politique mais aussi un poète et auteur de quatre livres, dont sa dernière parution « La métropole indienne » aujourd’hui. Il est titulaire d’un BSc (Hons) en économie de la prestigieuse London School of Economics and Political Science (LSE), Université de Londres, Royaume-Uni. Le descendant de Nehru-Gandhi est le fils de l’ancien ministre de l’Union Manek Ghandi et en retard Sanjay Ghandi et petit-fils de l’ancien Premier ministre Indira Gandhi. Alors que son cousin Raoul Gandhi est à la tête du parti d’opposition du Congrès, Varun et sa mère font partie du BJP au pouvoir. Né le 13 mars 1980, il était le plus jeune député de Lok Sabha lorsqu’il a été élu pour la première fois en 2009 à l’âge de 29 ans. Il reverse son salaire de député depuis 2009 aux familles d’agriculteurs qui se sont suicidés. . Bien qu’il soit député du BJP, il défend les questions relatives aux agriculteurs, au chômage et à la pauvreté. Dans une interview exclusive à Kumar Shakti Shekhar, il parle de son nouveau livre. Extraits :
S’il vous plaît, jetez un peu de lumière sur les traits saillants de votre nouveau livre ‘The Indian Metropolis’.
Idéalement, l’Inde, avec ses villes bien établies pendant l’indépendance, dont la plupart remontent à l’âge classique, et avec sa tradition urbaine historique bien documentée, aurait dû être le chef de file mondial dans la construction et l’entretien de villes historiques, avec la création d’emplois et une bonne vie. Et pourtant, de plus en plus, toutes nos villes, à travers les géographies, sont de plus en plus invivables. Et avec le changement climatique qui approche, très rapidement, l’écriture est sur le mur.
Résoudre de tels défis, tous en même temps, tout en recherchant la durabilité et la circularité, nous obligera à repenser nos systèmes urbains de bas en haut. Quelque chose doit céder dans notre état d’esprit étatiste pour favoriser un changement. Quelques questions doivent être sondées : quel est notre modèle d’urbanisation à l’avenir ? Comment rééquiper nos villes pour résoudre les défis auxquels sont confrontés les Indiens ordinaires qui y vivent ? Comment pouvons-nous améliorer la qualité de l’eau et de l’assainissement, tout en veillant à ce que les ruisseaux et les rivières à proximité restent intacts ? Comment pouvons-nous créer une ville piétonne, avec des transports en commun abordables, tout en inversant la culture automobile en plein essor qui a émergé ? Comment générer des emplois dans notre paysage urbain, issus des secteurs public et privé, tout en encourageant les entreprises ? Enfin, comment rendre nos villes plus durables, en refaçonnant radicalement nos processus d’urbanisme ? Nous avons besoin d’une conversation nationale sur notre parcours d’urbanisation. Ce livre espère, à travers une série de vignettes, élucider les réponses à ces questions, avec leurs contraintes et leurs solutions potentielles.
Pourquoi dites-vous qu’il vous a fallu trois années « tumultueuses » pour écrire le livre ?
Au fil des dernières années, les défis auxquels nous sommes confrontés en vivant dans des villes aux infrastructures délabrées se sont aggravés (le plus dramatiquement lors des vagues de la pandémie de COVID-19). Alors que je parlais dans certains collèges, universités, panels et même dans des mohallas, l’état de nos villes n’était pas facile de fermer les yeux – le pur tumulte auquel ont été confrontés les migrants urbains pendant le verrouillage a été un moment décisif pour comprendre le manque d’humanité et d’inclusivité dans notre modèle urbain.
Les Indiens migrent toujours vers les villes, mais sont confrontés à des revenus limités, à un travail irrégulier et sont confrontés à la criminalité, au manque d’assainissement et à des options de logement limitées. Leurs aspirations ont été émoussées par l’effort de gravir l’échelle sociale. Comprendre cette douleur et ces aspirations a été une expérience tumultueuse.
Quel travail de base avez-vous dû couvrir avant de commencer à l’écrire?
En écrivant cette brochure sincère et certes exploratoire sur l’Inde urbaine, j’ai dû m’appuyer sur la riche tradition indienne de décideurs urbains, d’historiens, d’experts en développement urbain et de journalistes (en particulier ceux sur le rythme de la ville), dont la contribution et la dette sont reconnues dans les notes de bas de page dispersées à travers les pages de ce document. J’ai dû voyager très loin, à travers une multitude de villes indiennes, écouter les histoires quotidiennes de l’Indien urbain ordinaire et admirer la dignité avec laquelle ils font face à la lutte quotidienne.
Qu’il s’agisse de rencontrer un groupe d’ouvriers à la recherche d’un emploi à Guwahati, d’écouter un gardien à Patna, d’avoir des discussions avec des travailleurs sanitaires à Kota, d’apprendre d’une femme au foyer entreprenante à Meerut, de marcher avec les habitants alors qu’ils sauvent ceux qui sont coincés dans les quartiers inondés à Haldwani, j’ai été touché par les relations interconnectées qui aident à faire fonctionner nos villes. J’ai été touché par les relations interconnectées qui aident à faire fonctionner nos villes. L’espoir demeure – un espoir que nos décideurs politiques respecteront et réaliseront.
Votre précédent livre « A Rural Manifesto » portait sur les zones rurales et le nouveau sur les zones urbaines. Dans quelle mesure les deux aideront-ils la dispense à formuler une politique pour les villages indiens et les villes métropolitaines ?
Après avoir passé près d’une demi-décennie à comprendre et à discuter des difficultés de l’Inde rurale, l’idée d’écrire une synthèse dense de faits et d’anecdotes personnelles sur la façon dont les Indiens vivent dans l’Inde urbaine a toujours été une tâche difficile. Nous avons besoin de plus d’empathie pour l’Indien urbain tourmenté et l’agriculteur marginal, en aidant à façonner des choix politiques qui améliorent leur vie et atténuent les difficultés, tout en mettant en place l’infrastructure nécessaire pour poursuivre la croissance et renforcer la résilience climatique.
Ce livre espère, à travers une série de vignettes, élucider les réponses à ces questions, avec leurs contraintes et leurs solutions potentielles. Il espère mettre en lumière les expériences de mes décennies de vie publique, en tant que député et partie prenante pour des circonscriptions principalement rurales et urbaines, tout en tirant les leçons des experts sociologiques et de la politique de développement.
Avec vos écrits, vous vous êtes établi dans une ligue différente de politiciens. Pensez-vous avoir été dûment récompensé pour vos qualités exceptionnelles de leadership ?
L’imprégnation des thèmes de ce tome m’a permis de mieux apprécier les défis auxquels nos administrateurs municipaux, décideurs et dirigeants urbains sont confrontés, alors qu’ils cherchent à façonner nos villes. J’ai voyagé partout, à travers une multitude de villes indiennes, écoutant les histoires quotidiennes de l’Indien urbain ordinaire et admirant la dignité avec laquelle ils font face à la lutte quotidienne. Pousser pour résoudre leurs problèmes quotidiens est une aspiration bien plus grande pour moi que toute récompense personnelle.
Ne pensez-vous pas que le Premier ministre Narendra Modi aurait dû vous inclure dans son Conseil des ministres pour que son gouvernement profite de vos connaissances et de votre expérience ?
L’Inde a une riche tradition de spécialistes de la politique urbaine et compte des milliers de journalistes sur le rythme de la ville, qui aident à mettre en lumière les mêmes problèmes que j’ai soulevés ici. Je suis honoré et enrichi par leur contribution et leurs idées. Tout gouvernement de l’époque devrait chercher à puiser dans leur expertise – le cas de Joshimath est un exemple frappant de ce qui se passe lorsqu’une politique de développement sourde prévaut sur les recommandations des scientifiques et des experts politiques.
Vous représentez les zones rurales et moins développées de l’Uttar Pradesh dans le Lok Sabha, mais vos antécédents familiaux et vos diplômes sont parmi les meilleurs non seulement en Inde mais aussi dans le monde. Dans quelle mesure les deux spectres différents vous ont-ils aidé à écrire le livre ?
Au-delà de l’éducation formelle, être député signifie qu’il faut avoir une oreille attentive et de l’empathie pour comprendre les difficultés du banlieusard urbain indien ordinaire, qui cherche simplement à vivre sa vie et à économiser au jour le jour. Être ouvert à entendre la douleur et les aspirations des autres, ainsi que la sagesse des experts, est nécessaire pour quiconque approfondit ce sujet.
S’il vous plaît, jetez un peu de lumière sur les traits saillants de votre nouveau livre ‘The Indian Metropolis’.
Idéalement, l’Inde, avec ses villes bien établies pendant l’indépendance, dont la plupart remontent à l’âge classique, et avec sa tradition urbaine historique bien documentée, aurait dû être le chef de file mondial dans la construction et l’entretien de villes historiques, avec la création d’emplois et une bonne vie. Et pourtant, de plus en plus, toutes nos villes, à travers les géographies, sont de plus en plus invivables. Et avec le changement climatique qui approche, très rapidement, l’écriture est sur le mur.
Résoudre de tels défis, tous en même temps, tout en recherchant la durabilité et la circularité, nous obligera à repenser nos systèmes urbains de bas en haut. Quelque chose doit céder dans notre état d’esprit étatiste pour favoriser un changement. Quelques questions doivent être sondées : quel est notre modèle d’urbanisation à l’avenir ? Comment rééquiper nos villes pour résoudre les défis auxquels sont confrontés les Indiens ordinaires qui y vivent ? Comment pouvons-nous améliorer la qualité de l’eau et de l’assainissement, tout en veillant à ce que les ruisseaux et les rivières à proximité restent intacts ? Comment pouvons-nous créer une ville piétonne, avec des transports en commun abordables, tout en inversant la culture automobile en plein essor qui a émergé ? Comment générer des emplois dans notre paysage urbain, issus des secteurs public et privé, tout en encourageant les entreprises ? Enfin, comment rendre nos villes plus durables, en refaçonnant radicalement nos processus d’urbanisme ? Nous avons besoin d’une conversation nationale sur notre parcours d’urbanisation. Ce livre espère, à travers une série de vignettes, élucider les réponses à ces questions, avec leurs contraintes et leurs solutions potentielles.
Pourquoi dites-vous qu’il vous a fallu trois années « tumultueuses » pour écrire le livre ?
Au fil des dernières années, les défis auxquels nous sommes confrontés en vivant dans des villes aux infrastructures délabrées se sont aggravés (le plus dramatiquement lors des vagues de la pandémie de COVID-19). Alors que je parlais dans certains collèges, universités, panels et même dans des mohallas, l’état de nos villes n’était pas facile de fermer les yeux – le pur tumulte auquel ont été confrontés les migrants urbains pendant le verrouillage a été un moment décisif pour comprendre le manque d’humanité et d’inclusivité dans notre modèle urbain.
Les Indiens migrent toujours vers les villes, mais sont confrontés à des revenus limités, à un travail irrégulier et sont confrontés à la criminalité, au manque d’assainissement et à des options de logement limitées. Leurs aspirations ont été émoussées par l’effort de gravir l’échelle sociale. Comprendre cette douleur et ces aspirations a été une expérience tumultueuse.
Quel travail de base avez-vous dû couvrir avant de commencer à l’écrire?
En écrivant cette brochure sincère et certes exploratoire sur l’Inde urbaine, j’ai dû m’appuyer sur la riche tradition indienne de décideurs urbains, d’historiens, d’experts en développement urbain et de journalistes (en particulier ceux sur le rythme de la ville), dont la contribution et la dette sont reconnues dans les notes de bas de page dispersées à travers les pages de ce document. J’ai dû voyager très loin, à travers une multitude de villes indiennes, écouter les histoires quotidiennes de l’Indien urbain ordinaire et admirer la dignité avec laquelle ils font face à la lutte quotidienne.
Qu’il s’agisse de rencontrer un groupe d’ouvriers à la recherche d’un emploi à Guwahati, d’écouter un gardien à Patna, d’avoir des discussions avec des travailleurs sanitaires à Kota, d’apprendre d’une femme au foyer entreprenante à Meerut, de marcher avec les habitants alors qu’ils sauvent ceux qui sont coincés dans les quartiers inondés à Haldwani, j’ai été touché par les relations interconnectées qui aident à faire fonctionner nos villes. J’ai été touché par les relations interconnectées qui aident à faire fonctionner nos villes. L’espoir demeure – un espoir que nos décideurs politiques respecteront et réaliseront.
Votre précédent livre « A Rural Manifesto » portait sur les zones rurales et le nouveau sur les zones urbaines. Dans quelle mesure les deux aideront-ils la dispense à formuler une politique pour les villages indiens et les villes métropolitaines ?
Après avoir passé près d’une demi-décennie à comprendre et à discuter des difficultés de l’Inde rurale, l’idée d’écrire une synthèse dense de faits et d’anecdotes personnelles sur la façon dont les Indiens vivent dans l’Inde urbaine a toujours été une tâche difficile. Nous avons besoin de plus d’empathie pour l’Indien urbain tourmenté et l’agriculteur marginal, en aidant à façonner des choix politiques qui améliorent leur vie et atténuent les difficultés, tout en mettant en place l’infrastructure nécessaire pour poursuivre la croissance et renforcer la résilience climatique.
Ce livre espère, à travers une série de vignettes, élucider les réponses à ces questions, avec leurs contraintes et leurs solutions potentielles. Il espère mettre en lumière les expériences de mes décennies de vie publique, en tant que député et partie prenante pour des circonscriptions principalement rurales et urbaines, tout en tirant les leçons des experts sociologiques et de la politique de développement.
Avec vos écrits, vous vous êtes établi dans une ligue différente de politiciens. Pensez-vous avoir été dûment récompensé pour vos qualités exceptionnelles de leadership ?
L’imprégnation des thèmes de ce tome m’a permis de mieux apprécier les défis auxquels nos administrateurs municipaux, décideurs et dirigeants urbains sont confrontés, alors qu’ils cherchent à façonner nos villes. J’ai voyagé partout, à travers une multitude de villes indiennes, écoutant les histoires quotidiennes de l’Indien urbain ordinaire et admirant la dignité avec laquelle ils font face à la lutte quotidienne. Pousser pour résoudre leurs problèmes quotidiens est une aspiration bien plus grande pour moi que toute récompense personnelle.
Ne pensez-vous pas que le Premier ministre Narendra Modi aurait dû vous inclure dans son Conseil des ministres pour que son gouvernement profite de vos connaissances et de votre expérience ?
L’Inde a une riche tradition de spécialistes de la politique urbaine et compte des milliers de journalistes sur le rythme de la ville, qui aident à mettre en lumière les mêmes problèmes que j’ai soulevés ici. Je suis honoré et enrichi par leur contribution et leurs idées. Tout gouvernement de l’époque devrait chercher à puiser dans leur expertise – le cas de Joshimath est un exemple frappant de ce qui se passe lorsqu’une politique de développement sourde prévaut sur les recommandations des scientifiques et des experts politiques.
Vous représentez les zones rurales et moins développées de l’Uttar Pradesh dans le Lok Sabha, mais vos antécédents familiaux et vos diplômes sont parmi les meilleurs non seulement en Inde mais aussi dans le monde. Dans quelle mesure les deux spectres différents vous ont-ils aidé à écrire le livre ?
Au-delà de l’éducation formelle, être député signifie qu’il faut avoir une oreille attentive et de l’empathie pour comprendre les difficultés du banlieusard urbain indien ordinaire, qui cherche simplement à vivre sa vie et à économiser au jour le jour. Être ouvert à entendre la douleur et les aspirations des autres, ainsi que la sagesse des experts, est nécessaire pour quiconque approfondit ce sujet.
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