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Travailler pour Ferrari est une proposition unique en Formule 1, et l’ancien ingénieur de la Scuderia, Rob Smedley, a détaillé que la gamme d’émotions est passée de la «meilleure chose métaphorique depuis le pain tranché» à avoir des gens «crachant littéralement sur vous dans la rue» dans des conditions plus difficiles. des moments.
Smedley a travaillé comme ingénieur de course de Felipe Massa pendant son passage à la Scuderia, qui détient la double position d’être non seulement le nom le plus légendaire de la Formule 1, mais l’équipe agit également en tant qu’équipe nationale italienne dans le sport.
Cela apporte avec lui l’une des bases de fans les plus passionnées au monde, en particulier lors des courses sportives en Italie – mais le rouge Ferrari sera l’une des couleurs les plus importantes dans les tribunes à chaque week-end de course de la saison.
Le soutien fervent à Ferrari en Italie est tel, cependant, qu’il entraîne un examen minutieux quotidien, ce qui incombe au nouveau directeur de l’équipe, Fred Vasseur, à gérer pendant que la Scuderia vaque à ses occupations lors de la campagne 2023.
Après avoir passé une longue période de sa propre carrière en tant que visage public sous le microscope des performances de Ferrari, Smedley a pu se rappeler à quel point cela pouvait être intense de travailler pour l’équipe dans les bons comme dans les mauvais moments.
En donnant un conseil à Vasseur, il pense que les hauts et les bas du travail pour la Scuderia doivent se « mélanger » au jour le jour pour s’assurer que l’équipe est en mesure de livrer régulièrement lorsqu’elle est sur la bonne voie.
« Je pense [for] tous les gars seniors là-bas, en particulier ceux qui sont déployés devant les médias, c’est une énorme responsabilité. Cela ne fait aucun doute », a expliqué Smedley sur le podcast Sky Sports F1.
« Je l’ai dit moi-même dans le passé, vous pouvez décrire Ferrari en Italie comme une religion. Certainement. C’est l’équipe nationale, et par conséquent, vous représentez la nation, pas seulement une marque. C’est donc difficile, et vous n’avez pas besoin d’une peau épaisse, vous avez besoin d’une peau de caoutchouc parce que je pense que la réalité de la situation est qu’elle passe par des cycles.
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« Et je m’en souviens moi-même, personnellement, vous savez, vous seriez tenu sur un piédestal, et vous seriez considéré comme étant la meilleure chose depuis le pain tranché, et quatre, six semaines, deux mois plus tard, vous sachez que les gens vous crachent littéralement dessus dans la rue.
« Donc, c’est une dichotomie difficile, pour être honnête, et il suffit de s’en sortir. Vous devez en quelque sorte mélanger les hauts et les bas, de sorte que vous n’obteniez qu’un seul point de vue émotionnel sur tout cela pour vous donner cet équilibre dont vous avez besoin pour pouvoir continuer à livrer jour après jour, parce que c’est le plus important, droite?
« Vous savez, quand les gens vous disent à quel point vous êtes génial, il est important de ne pas les écouter, et c’est tout aussi important quand les gens vous disent à quel point vous êtes nul – et cela arrive.
« Je pense donc que Fred va traverser tout cela. C’est un mec bien, il est dans le sport automobile depuis longtemps à des postes à responsabilités, ART Grand Prix [and Renault] avant d’entrer dans Alfa Romeo.
« Il est passé par là, il sait ce que c’est. C’est une intensité différente, une pression différente chez Ferrari. Mais il doit juste continuer, vous savez, cela fait partie de son travail.
Ferrari a connu un début de saison difficile selon ses critères, occupant la quatrième place du classement des constructeurs après deux courses – Charles Leclerc se retirant du Grand Prix de Bahreïn et subissant déjà une pénalité de 10 places sur la grille pour avoir pris une unité de contrôle électronique sur son SF-23 au-delà de son allocation pour la saison.