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DETROIT (AP) – Les régulateurs américains de la sécurité routière ont envoyé une équipe pour enquêter sur un accident impliquant une Tesla qui aurait pu fonctionner sur un système de conduite partiellement automatisé lorsqu’elle a heurté un élève qui venait de sortir d’un autobus scolaire.
La National Highway Traffic Safety Administration vendredi qu’elle enquêtera sur l’accident du 15 mars dans le comté de Halifax, en Caroline du Nord, qui a blessé un étudiant de 17 ans. La State Highway Patrol a déclaré que le conducteur de la Tesla Model Y 2022, un homme de 51 ans, ne s’était pas arrêté pour le bus, qui affichait tous ses dispositifs d’avertissement activés.
L’envoi d’équipes d’enquête spéciales sur les accidents signifie que l’agence soupçonne que les Tesla étaient des systèmes d’exploitation capables de gérer certains aspects de la conduite, notamment le pilote automatique et la « conduite entièrement autonome ». Malgré les noms, Tesla affirme qu’il s’agit de systèmes d’assistance à la conduite et que les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment.
Un message a été laissé vendredi demandant des commentaires à Tesla.
Tillman Mitchell, un élève de l’école tribale Haliwa-Saponi à Hollister, venait de sortir du bus et traversait la rue pour se rendre chez lui lorsqu’il a été touché, selon la Highway Patrol.
Il a été transporté par avion à l’hôpital avec des blessures potentiellement mortelles, mais a été répertorié en bon état deux jours après l’accident.
Les messages laissés à la North Carolina State Highway Patrol n’ont pas été immédiatement renvoyés vendredi. Un porte-parole de l’hôpital WakeMed de Raleigh n’a pas immédiatement fourni de mise à jour sur l’état de l’étudiant ni indiqué s’il avait obtenu son congé.
La NHTSA a envoyé des équipes d’enquête sur plus de 30 accidents depuis 2016 dans lesquels des Teslas soupçonnés de fonctionner sur pilote automatique ou « Full Self-Driving » ont heurté des piétons, des motocyclistes, des semi-remorques et des véhicules d’urgence en stationnement. Au moins 14 personnes ont été tuées dans les accidents.
En mars, l’agence a envoyé une équipe sur un accident du 18 février au cours duquel une Tesla Model S a heurté un camion-échelle des pompiers dans le comté de Contra Costa, en Californie. Le conducteur de Tesla a été tué, un passager a été grièvement blessé et quatre pompiers ont été légèrement blessés.
Les autorités ont déclaré que le camion de pompiers californien avait ses lumières allumées et était garé en diagonale sur une autoroute pour protéger les intervenants lors d’un accident antérieur qui n’avait pas fait de blessés.
Les sondes font partie d’une enquête plus large menée par la NHTSA sur plusieurs cas de Teslas utilisant le pilote automatique s’écraser sur des véhicules d’urgence garés qui ont tendance à d’autres accidents. La NHTSA est devenue plus agressive dans la poursuite des problèmes de sécurité avec Teslas au cours de la dernière année, annonçant de multiples rappels et enquêtes.
La NHTSA étudie comment le système Autopilot détecte et réagit aux véhicules d’urgence garés sur les autoroutes.
L’agence n’a pas voulu commenter les enquêtes ouvertes, mais elle a examiné Teslas plus intensément au cours de l’année écoulée, sollicitant plusieurs rappels.
Tesla et la NHTSA doivent déterminer pourquoi les véhicules ne semblent pas voir les feux clignotants sur les autobus scolaires et les véhicules d’urgence et s’assurer que le problème est résolu, a déclaré Michael Brooks, directeur exécutif du Center for Auto Safety à but non lucratif à Washington.
« Je dis probablement depuis quelques années maintenant qu’ils doivent comprendre pourquoi ces véhicules ne reconnaissent pas les feux clignotants pour un gros démarreur », a déclaré Brooks. « La NHTSA doit intervenir et les amener à faire un rappel parce que c’est un grave problème de sécurité. »
Plus tôt ce mois-ci, l’agence a révélé une enquête sur les volants qui peuvent se détacher de la colonne de direction sur pas moins de 120 000 VUS modèle Y. Il étudie également les ceintures de sécurité qui peuvent ne pas être solidement ancrées dans certaines Teslas.
La NHTSA a également ouvert des enquêtes au cours des trois dernières années sur le freinage soudain de Teslas sans raison, des problèmes de suspension et d’autres problèmes.
En février, la NHTSA a fait pression sur Tesla pour qu’elle rappelle près de 363 000 véhicules équipés du logiciel « Full Self-Driving » car le système peut enfreindre le code de la route. Le problème devait être résolu avec une mise à jour logicielle en ligne.
Le système est testé sur la voie publique par pas moins de 400 000 propriétaires de Tesla. Mais la NHTSA a déclaré dans des documents qu’elle peut effectuer des actions dangereuses telles que traverser directement une intersection à partir d’une voie réservée aux virages, traverser un feu jaune sans prudence ou ne pas réagir aux changements de limite de vitesse.
Le ministère américain de la Justice a également demandé à Tesla des documents sur la « conduite entièrement autonome » et le pilote automatique.
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La rédactrice d’Associated Press Hannah Schoenbaum à Raleigh, en Caroline du Nord, a contribué à cette histoire.