Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Guenther Steiner a admis que l’accident de Mick Schumacher à Monaco était la première fois qu’il avait des doutes sur son pilote.
Le jeune Allemand en était à sa deuxième saison avec l’équipe américaine lorsqu’il s’est lourdement écrasé à Monte-Carlo, déchirant sa voiture en deux et remettant à l’équipe une autre facture de réparation coûteuse.
Ce n’était pas le seul incident de la saison de Schumacher et est survenu à un moment où Haas envisageait de prolonger ou non son contrat au-delà de 2022.
Haas opterait finalement contre, choisissant à la place de faire appel à l’expérimenté Nico Hülkenberg tandis que Schumacher rejoindrait Mercedes en tant que pilote de réserve, et bien que Steiner ait déclaré que la décision de l’équipe n’était pas uniquement due aux accidents, il a admis que l’incident de Monaco était la première fois qu’il réalisait quelque chose n’allait pas.
Dans son nouveau livre intitulé Survivre pour conduireécrit Steiner un jour après la course, admettant qu’il était trop en colère pour ajouter au journal le dimanche.
« Et maintenant, nous passons à Mick », a écrit le patron de Haas. “Jeezoz [sic]Où est-ce que je commence?
« La première fois qu’un pilote abandonne une voiture en une saison à cause d’une erreur humaine, il faut l’oublier. C’est juste une de ces choses et à la fin de la journée, ça arrive parfois.
« La deuxième fois que cela arrive, vous pensez ‘attendez, quelque chose ne va pas ici.’
« Le coût et l’effet qu’il a sur nos chances de marquer des points est une chose, mais qu’en est-il des dangers pour le conducteur et les autres personnes ? Personne n’en parle jamais.
« Je sais que je pourrais continuer mais nous avons une bonne voiture cette saison et je n’ai plus d’excuses pour des choses comme ça.
« ‘Il s’est encore écrasé Gunether ?’ dira le conseil. ‘A quoi ça sert d’avoir une bonne voiture quand on ne marque pas de points et qu’on continue à les détruire ?’
« Qu’est-ce que je peux dire à ça ? Rien. Avoir une bonne voiture s’est rapidement transformé en une épée à double tranchant pour moi et l’une des principales raisons à cela est que nous continuons à les détruire, ou devrais-je dire qu’un conducteur le fait. Le pilote qui n’a pas encore marqué de points et qui est l’un des deux seuls sur la grille en ce moment.
Tout au long du livre, la relation de Steiner avec Schumacher devient une préoccupation accrue alors que le patron de Haas reçoit les critiques notamment de l’oncle de Mick, Ralf, et des médias allemands.
Steiner ne voit pas les choses de la même manière, mais a contesté l’indifférence de Schumacher après l’accident de Monaco, suggérant que le conducteur était « incapable d’apprécier la gravité de la situation ».
PlanetF1.com recommande
Qu’est-ce qui ne va pas chez Ferrari et comment peuvent-ils y remédier ?
Eddie Jordan a accusé Toto Wolff de « faible gestion » dans la guerre Hamilton contre Rosberg
Avenir d’Adrian Newey: Christian Horner annonce de mauvaises nouvelles à ses rivaux de F1
« Je ne dis pas que personne d’autre dans l’équipe ne fait d’erreur. Nous faisons tous. Ce n’est pas assez bon cependant. Mick semble incapable d’apprécier la gravité de la situation au moins publiquement, ce qui est également inquiétant.
« Il parle comme si c’était juste une de ces choses et qu’il n’y avait aucune faute nulle part. Si vous vous trompez, admettez que vous vous êtes trompé, excusez-vous, puis essayez de vous améliorer. C’est ce qu’il doit faire. Même si je préférerais qu’il arrête de s’écraser.
« L’excuse de Mick pour l’accident était que pour qu’il aille plus vite, il devait prendre de plus gros risques et c’est l’une des occasions où prendre un plus gros risque n’a pas fonctionné. C’est peut-être une raison de l’accident, mais ce n’est pas une excuse.
« Que veut-il? Permission pour moi de continuer à prendre des risques lors des courses qu’il ne supporte pas ? Il peut aussi bien me demander l’autorisation de conduire !
« C’est son jugement, pas le mien. Ce n’est pas moi qui conduis la voiture. Jusqu’où un pilote peut pousser une voiture dépend de son talent et de ses capacités et c’est la responsabilité de Mick de savoir où tracer la ligne. C’est un pilote de F1 pour l’amour de Dieu, il est au sommet du sport automobile.
Driving to Survive arrivera sur les tablettes le 20 avril avec un examen complet à venir sur PlanetF1.com.