Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les ventes de véhicules électriques à batterie ont franchi la barre des 500 unités par an en Afrique du Sud pour la première fois en 2022. L’année dernière, 502 véhicules électriques à batterie (BEV) ont été vendus en Afrique du Sud, contre 218 en 2021. mais augmentation régulière des ventes de BEV dans le pays, rythmée par une forte baisse en 2020 au plus fort de la pandémie de coronavirus. Les ventes de BEV devraient encore doubler, à tout le moins, en 2023, mais avant d’en arriver là, examinons l’ensemble du marché pour avoir une idée de la taille du secteur automobile sud-africain. L’Automotive Business Council (NAAMSA) d’Afrique du Sud vient de publier les chiffres des ventes de véhicules automobiles pour mars 2023. Le mois dernier, 50 157 véhicules neufs ont été vendus en Afrique du Sud (presque tous étaient des véhicules ICE), soit une baisse de 308 unités, soit 0,6 %, sur les 50 465 unités vendues en mars 2022. Dans l’ensemble, sur les ventes totales déclarées de l’industrie de 50 157 véhicules, environ 43 801 unités, soit 87,3 %, représentaient les ventes des concessionnaires ; environ 6,1 % représentaient les ventes à l’industrie de la location de véhicules ; 4,1 % étaient au gouvernement ; et 2,5 % étaient destinés aux flottes d’entreprises de l’industrie. Retour sur les ventes de BEV : Au cours des deux premiers mois de l’année, 160 BEV ont été vendus en Afrique du Sud. C’est plus que le nombre de BEV vendus chaque année de 2018 à 2020, et à peu près 58 de moins que les 218 unités vendues sur l’ensemble de 2021. Avec les chiffres des ventes de mars non encore inclus, ainsi que les ventes pour le reste du année encore à venir, 2023 s’annonce comme la meilleure année de l’histoire de l’Afrique du Sud pour les BEV. Ce sera très probablement la première année que nous verrons plus de 1 000 BEV vendus en une seule année. Source : NAAMSA, Lightstone Auto, 2023 Les ventes de BEV ont augmenté plus que les ventes d’hybrides rechargeables. Cependant, les hybrides sans prise commencent à pousser des nombres significatifs en Afrique du Sud. Cela est dû à la disponibilité accrue d’hybrides sans prise dans le pays, comme l’hybride Toyota Corolla Cross. Un record de 4 050 hybrides sans prise ont été vendus l’année dernière en Afrique du Sud, et ils ont commencé la nouvelle année de la même manière, puisque déjà 990 hybrides sans prise ont été vendus en Afrique du Sud au cours des deux premiers mois de l’année. Les consommateurs ne peuvent acheter que ce qui est disponible sur le marché, et comme certains FEO poussent les hybrides sans prise, de plus en plus de gens commenceront à les acheter – comme le montre la tendance dans le tableau des ventes ci-dessus. Comme vous pouvez également le voir, les hybrides sans prise sont un phénomène assez nouveau en Afrique du Sud. Une opportunité existe peut-être pour contourner cette phase et passer directement aux BEV si le bon environnement est créé en Afrique du Sud. Dépasser 1 000 unités BEV vendues en un an serait un gros problème compte tenu du fait que les BEV en Afrique du Sud paient toujours des droits et taxes à l’importation plus élevés que les véhicules ICE. Oui, croyez-le ou non, les BEV paient des taxes et des droits plus élevés en Afrique du Sud en 2023 ! Les taxes en Afrique du Sud sont fixées à 18 % pour les importations de ICE contre 25 % pour les importations de VE. Il existe également la taxe ad valorem pour les véhicules électriques, qui fait grimper le coût d’un véhicule électrique à plus de 2 fois le prix moyen d’un véhicule ICE neuf d’une marque/modèle similaire dans la plupart des cas. C’est probablement la raison pour laquelle la majorité des modèles de véhicules électriques en Afrique du Sud sont les modèles les plus haut de gamme où les prix sont plus compétitifs que dans le segment des véhicules plus petits. De tous les modèles BEV disponibles en Afrique du Sud, seule la MINI Cooper SE coûte moins d’un million de rands (55 770 $). La plupart des véhicules électriques disponibles coûtent plus de 1,6 million de dollars. Cependant, il y a quelques progrès avec le lancement de plus de modèles qui se situent dans la gamme R1.1 à 1,3 million, tels que le Volvo XC40, le nouveau BMW iX1, le BMW iX3 et le i4 M Sport. Il y a aussi plus d’espoir pour des véhicules électriques encore plus abordables, car Great Wall Motors cherche à amener l’Ora Good Cat (également connu sous le nom de Funky Cat sur certains marchés) en Afrique du Sud. Espérons que le gouvernement pourra enfin supprimer les droits et taxes à l’importation élevés perçus sur les BEV également pour aider à catalyser l’adoption.
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