Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le marché italien des véhicules électriques donne enfin des signes positifs, après des mois de chiffres modérés. Alors que le reste de l’Europe connaît de nouveaux records, le Bel Paese a également réalisé une solide performance en mars. La voie de la reprise est cependant encore pavée d’incertitudes. Les statistiques officielles de mars (voir UNRAE) offrent un aperçu de l’espoir pour la mobilité électrique, mais montrent également un rebond plus large en chiffres absolus pour tous les groupes motopropulseurs. Le marché automobile global a en effet bondi de 40% sur un an au cours du mois de fin de trimestre, pour atteindre un total de plus de 170 000 immatriculations, un niveau jamais vu depuis mars 2021. Les groupes motopropulseurs ICE traditionnels ont enregistré une part de marché stable, avec des essences en légère hausse à 28,4% et les diesels à 20,3 % (contre 27,3 % et 21 % respectivement en glissement annuel). Les chiffres absolus sont toutefois en forte hausse, en ligne avec l’ensemble du marché, les essences affichant +45,9 % et les diesels +35,1 %. Les hybrides sans prise (HEV) ont également maintenu leur position de leader avec 34,5 % de part de marché, contre 32,6 % il y a un an. En chiffres absolus, les VHE ont augmenté de 48,2 % en glissement annuel, un gain supérieur à la moyenne au cours de ce mois solide pour le marché automobile. Les voitures entièrement électriques ont fait sensation, avec 8 195 unités enregistrées en mars. Cela signifiait un excellent gain de +81,5 % en glissement annuel par rapport à un peu plus de 4 500 unités l’année précédente. Ce fut également le deuxième meilleur mois de tous les temps pour les véhicules entièrement électriques, après le record de 8 500 immatriculations en septembre 2021. La part de marché des BEV est passée à 4,8 %, pas aussi accrocheur que les 8 % enregistrés au cours de ce mois record (ce qui était dû au taille globale du marché bien inférieure en période de pandémie), mais nettement meilleure que les 3,7 % obtenus en mars 2022. Les hybrides rechargeables réalisent également un bon mois, avec 7 337 immatriculations. Il s’agit d’une augmentation de 19,6 % en glissement annuel par rapport aux 6 136 inscriptions enregistrées douze mois auparavant. L’augmentation moins importante en glissement annuel pour les PHEV suit globalement une tendance continue observée ailleurs en Europe, où les groupes motopropulseurs électrifiés rechargeables perdent de la vigueur au profit des options entièrement électriques. La part de marché des PHEV est ainsi restée en deçà du reste du marché, à 4,3 %. Il était de 5,1 % un an auparavant, alors que le plus petit nombre d’immatriculations détenait une part proportionnellement plus élevée d’un marché plus petit. Dans l’ensemble, les groupes motopropulseurs rechargeables ont atteint 9,1 % du marché, ne s’améliorant que légèrement par rapport aux 8,8 % obtenus un an auparavant lorsque la base de comparaison globale était plus faible. Comment l’exploit des BEV a-t-il été réalisé dans ce climat plutôt difficile ? Comme largement anticipé depuis les baisses de prix de février, Tesla en est entièrement responsable. Le top 10 des graphiques mensuels BEV dit tout. Tesla a promis une belle fin de trimestre, avec des baisses de prix récentes et répétées qui ont débuté en janvier. Avec la gamme standard Model 3 désormais même à la portée des incitations actuelles (le soi-disant « Ecobonus » pour les BEV jusqu’à 35 000 € plus TVA), le constructeur automobile américain a livré avec style. Le modèle Y a fait irruption dans la position la plus vendue avec 1 697 unités, améliorant considérablement son précédent record d’un mois auparavant. Le multisegment fabriqué en Allemagne commence à se vendre comme des petits pains, la baisse des prix ne faisant qu’alimenter le feu. Un renouveau bienvenu est venu du modèle 3, qui a d’abord été réduit à ses prix d’origine en janvier (après une année 2022 torride avec des hausses de prix de 20%), puis encore réduit à ses prix les plus bas à ce jour afin d’utiliser les 3 000 € à 5 000 € existants incitatifs pour la version de base. Au final, 1 123 Model 3 ont été immatriculées en mars, une solide deuxième place derrière sa sœur Y, et une deuxième meilleure performance mensuelle pour la berline américaine, depuis son mois record il y a deux ans en mars 2021. Au fur et à mesure que la Long Range and Performance versions ont vu de nouvelles réductions tout récemment (4 000 € et 6 000 €, respectivement), il est raisonnable d’anticiper une demande encore plus élevée dans les mois à venir. Très éloignée des deux premières places, la Smart ForTwo complète le podium avec un bilan plutôt décevant de 554 immatriculations. La Fiat 500e suit en quatrième position avec 452 immatriculations, puis la Dacia Spring fait un retour timide en cinquième position avec 366 immatriculations. La MG4 du segment C a commencé à gravir les échelons avec 284 immatriculations, la plaçant à la sixième place, suivie de près par la plus chère Renault Megane E-Tech. La Peugeot e-208, la Volkswagen ID.3 et la Renault Twingo ZE ont clôturé le classement, chacune avec plus de 200 immatriculations, un autre signe positif montrant une croissance généralisée sur de nombreux modèles, même si elles sont loin des statistiques de Tesla. Des chiffres aussi élevés dans les rangs inférieurs n’avaient pas été vus dans le top 10 depuis novembre 2021. Alors, cela représente-t-il une renaissance de ses cendres pour la course à l’électrification de l’Italie ? Mieux vaut se garder d’un optimisme facile, compte tenu de l’attitude du gouvernement actuel vis-à-vis de la transition énergétique. De nouveaux obstacles seront probablement placés dans ce qui promet d’être une série de mesures réactionnaires contre les énergies renouvelables et les voitures électriques. (Quelqu’un a-t-il vu la nouvelle suite C d’Enel nommée par le gouvernement ?) Pour le moment, cependant, l’avance dominante de Tesla en termes de rapport qualité-prix, associée à une capacité de fabrication en forte croissance, devrait permettre de bonnes performances à venir, en particulier à la fin de chaque trimestre. Cela aidera les statistiques globales du BEV tout au long de l’année. Bien qu’il s’agisse d’une base plus large de modèles à bon prix, ce qui pourrait soutenir le marché de manière plus durable. Cela pourrait également résulter des récents mouvements de Tesla. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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