Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a comparu jeudi 25 mai devant la commission d’enquête « Uber Files » du Parlement français, affirmant que la société américaine avait radicalement changé ses méthodes de lobbying au cours des cinq dernières années. L’audience était la première fois qu’Uber rendait public les révélations en juillet 2022 d’une enquête journalistique à grande échelle qui porte son nom, qui a mis à nu les tactiques de lobbying qu’elle avait utilisées pour se frayer un chemin sur le marché français en 2015. Il a également révélé que Travis Kalanick, alors PDG d’Uber, et l’ancien ministre de l’Économie Emmanuel Macron (2014-2016) avaient travaillé en étroite collaboration pour faire pression en faveur de la mise en œuvre d’Uber, contre la position officielle du gouvernement français à l’époque. En juillet, Uber a publié un communiqué de presse affirmant qu’il ne « trouverait pas d’excuses pour un comportement passé qui n’est manifestement pas conforme à nos valeurs actuelles ». Khosrowshahi, qui a été embauché en 2017 à la suite du départ de Kalanick, a déclaré jeudi aux députés via Zoom que l’entreprise était passée d' »une ère de confrontation à une ère de collaboration ». En 2015, l’arrivée d’Uber sur le marché français a déclenché de fortes tensions et de violentes protestations de la part du secteur des taxis, qui craignait d’écraser toute forme de concurrence loyale. À l’époque, les prestations de services autres que les taxis sous licence officielle échappaient à toute forme de réglementation significative. Les choses ont changé chez Uber, a expliqué Khosrowshahi. « Nous avons changé les valeurs de l’entreprise, mis en place une gouvernance d’entreprise rigoureuse […] et fait de la sécurité une priorité absolue », a-t-il déclaré, laissant entendre que la présence d’Uber à l’audience est donc, au mieux, anachronique. « Je ne suis pas ici pour défendre aucune de nos erreurs passées », a-t-il ajouté. Directive de travail de la plate-forme Uber est non seulement sous le feu des projecteurs pour ses tactiques de lobbying et sa prétendue connivence avec l’actuel président Macron, mais aussi pour ses lourds rejets contre une directive sur les travailleurs de la plate-forme, actuellement en cours de négociation au Conseil européen, à la suite de l’approbation d’un mandat au Parlement européen en février 2023. . L’entreprise a toujours précisé que la création par la directive d’une présomption légale d’emploi menacerait la viabilité commerciale des plateformes et entraînerait de lourdes pertes d’emplois. Les chauffeurs « veulent continuer à être leur propre patron », a déclaré Khosrowshahi, mais avec des protections sociales supplémentaires. « Les gens qui ont créé la directive ont-ils réellement écouté les travailleurs de la plateforme? » s’interroge-t-il, arguant qu’encourager le plein emploi pourrait tenir en « théorie, mais pas en réalité ». Ce point de vue est partagé par le gouvernement français, qui a constamment poussé contre une présomption légale au Conseil des ministres de l’UE, et a critiqué la mauvaise rédaction des critères du texte de la Commission. « Cela irait à l’encontre des objectifs mêmes de la directive », a déclaré la Première ministre française Elisabeth Borne au Comité plus tôt jeudi. Le commissaire Nicolas Schmit, qui dirige le dossier, a plutôt déclaré à EURACTIV en décembre que le projet de proposition était « équilibré et juste ». L’eurodéputée de centre gauche et rapporteur de la directive sur le travail des plateformes, Elisabetta Gualmini, avait également averti que le lobbying des plus grandes plateformes était sans précédent : « Je n’ai jamais vu de tels efforts pour conditionner et influencer l’activité des décideurs », a-t-elle déclaré à EURACTIV dans une interview. Le dénonciateur d’Uber Files, Mark MacGann, qui a comparu devant le Comité en mars, a également critiqué l’affirmation d’Uber selon laquelle cela avait changé. Il a peut-être apporté des changements cosmétiques, mais cela revient à « mettre du rouge à lèvres sur un cochon », a déclaré MacGann à EURACTIV. « Uber n’a pas changé », dit le lanceur d’alerte Uber a tout mis en œuvre pour casser le secteur français des taxis, tout en esquivant les impôts et en maintenant les chauffeurs dans une grande précarité, a déclaré Mark MacGann, le lanceur d’alerte d’Uber Files, à EURACTIV France dans une interview exclusive. Modèle de dialogue social Plutôt que l’emploi formel, il faudrait faire davantage pour soutenir un dialogue social sur mesure entre les plateformes et les représentants des travailleurs, a déclaré le PDG d’Uber – alors que le ministère français des Transports estime que 40 000 chauffeurs de taxi soutenus par la plateforme sont actifs dans tout le pays. Dans cet ordre d’idées, il a salué le cadre de dialogue social « unique » en France, qui est une « bonne nouvelle ». Entre 2019 et 2021, la France a fait adopter une série de réformes législatives qui ont consacré le dialogue social comme l’outil essentiel pour déterminer les questions de protection des travailleurs. Une structure publique dédiée, baptisée ARPE, a été créée pour superviser les négociations sur le salaire minimum par trajet pour les chauffeurs de taxi et les coursiers. Un accord a été conclu entre les plates-formes et les chauffeurs de taxi sur le salaire minimum en janvier, et un accord similaire sur la déconnexion du salaire et du compte a été trouvé en avril pour les livreurs de nourriture. De quoi inciter les opposants à Uber à faire un parallèle entre Uber et les récentes décisions législatives en France. « Uber-Macron, pareil-même ! » L’eurodéputée d’extrême gauche Leila Chaibi, qui mène la lutte contre Uber au Parlement européen et a fait le déplacement depuis Bruxelles, tweeté. L’audition de Khosrowshahi marque la fin des travaux de la commission. Un rapport devrait être publié en juillet. Les députés français ouvrent le débat sur le statut des travailleurs des plateformes Une commission d’enquête parlementaire française « Uber Files » vise à faire la lumière sur les pratiques de lobbying d’Uber et la réalité de « l’ubérisation » de l’économie, tandis que les représentants des travailleurs veulent supprimer le travail indépendant et faire pression pour un reclassement général. [Edited by Luca Bertuzzi/Nathalie Weatherald] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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