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Pirelli a dit aux conducteurs que s’ils s’inquiétaient de plus d’accidents si les couvertures de pneus étaient interdites, c’était à eux d’« adapter leur style de conduite ».
La Formule 1 est confrontée à un vote serré dans les semaines à venir, les équipes devant avoir leur mot à dire sur l’opportunité ou non d’interdire les couvertures de pneus à partir de la saison prochaine.
Les pilotes ont testé la gomme révisée, Pirelli devant créer de nouveaux pneus pour faire face au manque de préchauffage, George Russell ayant récemment effectué les tours sur le circuit de Barcelone.
Le pilote Mercedes n’a pas été trop impressionné et a averti que la Formule 1 pourrait mettre en danger la sécurité des pilotes si elle interdisait les couvertures de pneus.
« Si je suis totalement honnête », a-t-il déclaré, « je ne pense pas que nous, en tant que sport, soyons encore en mesure d’intégrer ces pneus dans un scénario de course.
« Je serais très inquiet pour tous les mécaniciens dans la voie des stands lors d’un arrêt au stand, je serais très inquiet pour le tour de sortie d’une course dans des conditions froides.
« Il y aura des accidents, je n’en doute pas. »
Cependant, l’ingénieur Pirelli Simone Berra, tout en disant respecter l’opinion des pilotes, pense qu’il s’agit simplement d’adapter leur style de conduite pour que les pneus fonctionnent.
« En termes de sécurité, je ne vois pas d’après les données que j’ai vu de risque spécifique. Vous devez certainement changer votre façon de conduire dans le premier tour », a-t-il déclaré.
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« Les pilotes devront adapter leur style de conduite, même pour protéger le pneu car on peut générer du grainage même si on pousse trop dans les premiers virages et que le pneu n’est pas à température.
« Je respecte l’avis des pilotes, c’est certain. Mais je pense qu’évidemment il y aura des différences par rapport aux anciens produits et à toute la gestion des pneus.
Une grande partie de cette gestion devra être effectuée sur les tours de piste des pilotes, ce qui, selon Berra, sera «plus délicat» par temps froid.
Mais il dit que les données de Pirelli montrent que déjà au secteur deux sur un tour, les pneus sont au même tour qu’aujourd’hui avec des couvertures chauffantes.
« Les conducteurs doivent penser au fait que ne pas utiliser les couvertures est différent d’aujourd’hui », a-t-il ajouté.
« Ils doivent donc aborder le tour de sortie d’une manière différente. Évidemment, il pourrait être plus délicat, par temps froid, de faire monter la température des pneus.
« Je pense que c’est juste une question de faire la première partie du tour, le premier secteur.
« Généralement, nous pouvons voir beaucoup plus de différence par rapport aux autres secteurs. Déjà le secteur deux et le secteur trois sont en ligne avec les temps au tour avec l’utilisation des couvertures.
« Donc, c’est juste une question de vraiment gérer les premiers virages, en étant prudent, évidemment. »
Pirelli effectuera son dernier test des potentiels pneus 2024 après le Grand Prix de Grande-Bretagne après lequel les équipes et la FIA voteront.