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Civitavecchia (Italie) (AFP) – L’Ocean Viking aurait dû être sur l’eau vendredi, à la recherche de migrants ayant besoin d’être secourus en Méditerranée.
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Au lieu de cela, le navire exploité par SOS Méditerranée, basé à Marseille, a été amarré au port de Civitavecchia à l’extérieur de Rome en raison d’un enchevêtrement bureaucratique avec l’Italie – laissant davantage de migrants se débrouiller seuls en eaux libres.
« Nous aurions été en mer en ce moment », a déclaré la porte-parole de SOS Méditerranée Claire Juchat lors d’une visite du navire.
« Pour être honnête, c’est un peu dur », dit-elle à l’AFP.
Coincé au port, un membre d’équipage bricolait un moteur tandis qu’un autre fumait et regardait son téléphone.
L’Ocean Viking a été envoyé à Civitavecchia où les 57 migrants qu’il a secourus pour la dernière fois ont débarqué.
Après une inspection de sept heures mardi, les autorités portuaires ont retenu le navire pour ce que SOS Méditerranée appelle une « interprétation restrictive » des normes de sécurité des navires.
Les autorités ont constaté qu’il n’y avait pas suffisamment de membres d’équipage certifiés pour faire fonctionner ses radeaux de sauvetage, même s’il contient plus que la quantité de radeaux requise.
La question n’avait jamais été soulevée lors des sept inspections précédentes au cours des quatre dernières années, a déclaré Juchat. Il s’agissait du dernier barrage routier jeté sur le chemin de l’organisme de bienfaisance par les autorités italiennes, a-t-elle ajouté.
Les garde-côtes italiens n’ont pas répondu aux questions de l’AFP sur l’inspection.
Les sauveteurs abattus
Il y avait un vide étrange sur le bateau de sauvetage des migrants ancré.
Les rappels des migrants absents étaient partout, de la carte dessinée à la main du dernier itinéraire du navire de la Libye à Rome, au panneau déclarant « Vous êtes en sécurité » à l’extérieur de la zone de couchage des femmes.
Au milieu du pont se trouve l’abri des hommes, un grand conteneur aménagé dont les murs sont décorés de photos de girafes, d’impalas, de zèbres et de palmiers. Les messages aux migrants sont écrits dans différentes langues, dont l’arabe, le bengali et le farsi.
« Quand nous avons 400 personnes, nous avons malheureusement des gens qui dorment ici aussi », a déclaré Juchat, indiquant la terrasse en bois de 69 mètres de long.
L’Ocean Viking et d’autres navires ont été confrontés à des défis croissants pour secourir les migrants cette année.
Une nouvelle loi du nouveau gouvernement d’extrême droite italien en vigueur depuis janvier a contraint les navires de sauvetage à accoster dans des ports assignés, souvent éloignés et nécessitant des jours de navigation supplémentaires.
Cela a poussé les coûts d’exploitation quotidiens de l’Ocean Viking à environ 24 000 euros (27 000 dollars) par jour contre 14 000 euros auparavant, a déclaré Juchat.
Vendredi dernier, lors du sauvetage de 11 migrants, Juchat a déclaré que les garde-côtes libyens – dans un navire donné par l’Italie – avaient tiré à proximité d’un bateau de sauvetage gonflable le transportant, ainsi que d’autres membres de l’équipage de l’Ocean Viking et des migrants.
« Nos vies sont mises en danger (…) nous ne devrions pas être une cible », a-t-elle dit, appelant à plus de transparence et de responsabilité de la part des garde-côtes libyens, à qui l’UE donne « des millions, les forme et leur donne des bateaux ».
« Et puis on voit ces bateaux entre les mains de ces milices trois semaines après », a-t-elle dit. « C’est comme si le monde était à l’envers. Nous sommes des sauveteurs, et (encore) abattus et détenus. »
Œil à l’horizon
Il n’y a pas que les sauveteurs qui sont confrontés à la violence.
En Sicile, Hans Leijtens, directeur exécutif de Frontex, l’Agence européenne de garde-frontières et de garde-côtes, a clôturé une visite de deux jours en Italie sur la lutte contre la montée en flèche du nombre de migrants.
S’adressant aux journalistes, il a souligné la nécessité « de rechercher des partenariats qui empêchent les départs car les migrants ne sont pas conscients des dangers de la traversée. Ils embarquent, parfois sous la menace d’une arme ».
À l’arrière du navire se dresse un conteneur blanc d’apparence anodine – la morgue.
De la proue, deux énormes paquebots de croisière sont visibles, amarrés à un quai voisin.
C’est à la proue que l’équipage se relaient jour et nuit pour scruter l’horizon à la recherche de bateaux migrants.
Avec des jumelles et un œil aiguisé, les sauveteurs peuvent repérer un bateau jusqu’à huit miles de distance.
« Quand vous les trouvez, vous ne voulez pas les perdre », a déclaré Juchat.
© 2023 AFP