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Ferrari aurait apporté sa dernière grande amélioration de la saison au Grand Prix du Japon, l’équipe introduisant un plancher révisé alors qu’elle cherche à traquer Mercedes dans le championnat.
La dernière fois à Singapour, Ferrari a réduit l’écart à seulement 24 points alors que Carlos Sainz a écrit son nom dans la réponse à une question triviale, car c’est lui qui a mis fin à la séquence de victoires de Red Bull et Max Verstappen.
Ce week-end, alors que Ferrari a pratiquement exclu d’ajouter une deuxième victoire à Suzuka étant donné que la nature de la piste devrait mieux convenir à la RB19 de Red Bull, la Scuderia a apporté de nouvelles pièces dans le cadre de son développement en vue de défier Red Bull la saison prochaine.
Des ajustements pour Ferrari et Mercedes mais rien de Red Bull
Ferrari a une nouvelle carrosserie de plancher, l’équipe ayant révisé les clôtures du plancher avant, les bords du plancher, le plancher intermédiaire et la paroi latérale du diffuseur.
Cela a nécessité un changement dans la contre-dépouille des pontons et a été facturé par Ferrari comme n’étant pas spécifique à Suzuka, mais plutôt comme faisant partie du processus de développement standard.
L’objectif de cette mise à niveau est de répartir la charge afin d’augmenter l’efficacité de la voiture.
Mercedes dispose également d’un nouvel aileron arrière, l’équipe P2 du championnat ayant ajouté une aube à la face extérieure de la plaque d’extrémité de l’aileron arrière.
Cela devrait générer un petit vortex qui devrait à son tour créer une petite quantité d’appui et de traînée locale.
Quant au leader du championnat, Red Bull, ils n’ont rien apporté de nouveau au circuit et l’équipe devrait à nouveau tester les bords du plancher qu’ils ont retirés de la voiture après les essais de vendredi à Singapour.
RedBull a vulto monter le nouveau genre qui est arrivé à Singapour et qui n’est pas monté dans la carrière.
Red Bull teste à nouveau le nouveau plancher qui n’a pas couru à Singapour. #f1 #SingapourGP pic.twitter.com/z3xkFgzh7z
–Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 21 septembre 2023
McLaren, qui a présenté un autre gros package de mise à niveau à Singapour où Lando Norris s’est frayé un chemin jusqu’à la deuxième place, a deux nouvelles pièces : l’aile à poutre et l’entrée du ponton.
Alors que l’aile est spécifique au circuit et est destinée à réduire la charge aérodynamique et l’efficacité de la traînée, la modification de l’entrée du ponton a été effectuée pour améliorer à la fois le flux et le refroidissement.
Aston Martin dispose d’une nouvelle écope d’écope de frein avant conçue pour Suzuka, un circuit avec moins d’exigences de freinage, tandis que Williams a de nouvelles barrières au sol.
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AlphaTauri, qui cherche à s’appuyer sur les points marqués le week-end dernier, dispose d’un nouvel aileron arrière et d’un nouvel rétroviseur.
Alpine, Alfa Romeo et Haas n’ont apporté aucune amélioration à Suzuka.
Lire ensuite : Ferrari lance les dés avec la dernière mise à niveau annoncée de la saison à Suzuka