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Les commissaires sportifs de la FIA n’ont pris aucune autre mesure suite à l’accident entre Fernando Alonso et Esteban Ocon lors du Sprint Shootout du Grand Prix du Brésil samedi.
Ocon a imputé la faute à son ancien coéquipier Alpine après que les deux hommes soient entrés en collision à la sortie de la Senna S à Interlagos lors d’un impact massif, Ocon coupant l’avant de la voiture d’Alonso à pleine vitesse.
Alonso, quant à lui, pense qu’il s’agissait d’un cas de « mauvais endroit, mauvais moment » lorsqu’il a quitté la trajectoire de course pour laisser passer Ocon, mais le Français a semblé souffrir d’un survirage qui l’a envoyé vers l’Aston Martin, conduisant à leur contact qui l’a laissé Ocon tourne vers le mur.
Ni Fernando Alonso ni Esteban Ocon ne sont « entièrement responsables » du crash du Sprint Shootout
Ocon a eu un impact massif avec la barrière de pneus en direction de Curva do Sol, ce qui a retardé d’une demi-heure la séance de qualification pour le Sprint de samedi, mettant quelques minutes pour sortir de sa voiture et se diriger vers le centre médical pour des contrôles de précaution après le accident.
Mais comme les deux pilotes ont rendu visite aux commissaires sportifs pour discuter de l’incident, la FIA n’a pas pu rejeter entièrement la faute sur un seul pilote, comme ils l’ont expliqué.
« Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 14 (Fernando Alonso), le pilote de la voiture 31 (Esteban Ocon), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/classement, la vidéo, la radio de l’équipe et les preuves vidéo embarquées », ont déclaré les commissaires. verdict lu.
« Les commissaires sportifs ont déterminé qu’ALO était conscient qu’OCO approchait à grande vitesse à la sortie du virage 2. Ainsi, ALO s’est éloigné de la trajectoire de course pour qu’OCO puisse le dépasser.
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« Au virage 3, OCO a perdu l’équilibre de la voiture et s’est écarté à la sortie. Dans le même temps, ALO s’oriente davantage vers la ligne de course laissant moins de place à OCO.
« La combinaison de ces deux éléments a conduit à la collision. Les commissaires ont déterminé qu’aucun pilote n’était entièrement ou principalement responsable.
« Aucune pénalité n’est donc appliquée. »
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