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La course d’Oscar Piastri à Interlagos a été annulée au virage 1 car il a été pris dans une mêlée de voitures écrasées.
La course de l’Australien à Interlagos s’est effondrée quelques secondes après le départ car son aileron arrière a été endommagé suite à la chute impliquant Alex Albon et Kevin Magnussen. Le timing du drapeau rouge ne fonctionnant pas pour se maintenir lui-même et son compatriote Daniel Ricciardo dans le tour de tête, Piastri était voué à un après-midi à traîner un tour derrière.
Terminant 14ème au drapeau à damier après un après-midi de pilotage ennuyeux, Piastri était néanmoins très heureux d’avoir pu acquérir une précieuse expérience sur le délicat circuit d’Interlagos.
Oscar Piastri détaille son implication dans l’accident du virage 1
Qualifié à la 10e place pour la course de dimanche, Piastri a été touché par derrière par Haas, incontrôlable, de Kevin Magnussen, alors que le Danois a été éliminé dans une collision entre lui et Alex Albon de Williams.
Les dommages ultérieurs à l’aileron arrière ont amené McLaren à l’amener aux stands pour abandonner, seulement pour que la course soit signalée par un drapeau rouge quelques secondes plus tard. Cependant, réparer la voiture à temps pour le redémarrage s’est avéré inutile, car la FIA avait initialement choisi de couvrir l’incident sous des drapeaux jaunes.
« J’ai freiné pour le virage 1, puis je me suis regardé dans le rétroviseur et j’ai vu le pneu de quelqu’un voler dans les airs et j’ai pensé que cela n’avait pas l’air très bien », a expliqué Piastri aux médias par la suite.
« Effectivement, j’ai eu un impact après ça. C’est dommage. Bien sûr, je n’aurais rien pu faire.
« Mais lorsque vous vous qualifiez pour ce genre de postes, vous vous exposez beaucoup plus à ce genre de choses.
« Tout a commencé vendredi, malheureusement.
« Après cela, j’ai juste essayé de rester dans le tour de tête et, à part ça, d’apprendre le plus possible car cela n’a pas été le week-end le plus facile. »
Mais comme la F1 ne permet pas beaucoup de tests aux pilotes débutants comme Piastri, l’Australien accueille favorablement les 90 minutes supplémentaires au volant d’une voiture de F1 alors qu’il acquiert de l’expérience lors de sa première saison dans le sport.
« Grâce aux efforts incroyables de tout le monde pour remettre la voiture en place en 20 minutes, ce qui n’a pas été une mince affaire, j’ai obtenu 70 tours supplémentaires que je n’aurais pas pu faire autrement », a-t-il déclaré.
« J’ai donc beaucoup appris, juste en général, mais aussi pour mon retour l’année prochaine. »
L’Australien a également révélé que le manque de pression pendant la course lui a également permis d’expérimenter différentes lignes et approches autour d’Interlagos dans le but de mieux comprendre à quoi le MCL60 répondait bien.
« Après hier (les tirs au but et le sprint de samedi), il y avait certaines choses que je voulais essayer et améliorer, et j’ai beaucoup expérimenté cela », a déclaré Piastri.
« Certaines choses ont réussi, d’autres non.
« Mais c’est très rare qu’on ait l’occasion d’essayer des choses comme ça.
« Bien sûr, j’aurais préféré que l’opportunité ne se présente pas en premier lieu, mais lorsqu’elle se présente, il faut essayer d’en tirer profit avec le manque de tests dont nous disposons. »
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Oscar Piastri écarte les suggestions de malchance
Piastri, philosophe, réfléchissant à une première saison solide dans ce sport, a déclaré qu’il n’accorde pas beaucoup d’importance au concept de malchance qui gêne son année, affirmant qu’il croit fermement que l’adage consiste à créer sa propre chance.
« Il y a eu de la malchance », dit-il.
« Mais je pense qu’en même temps, le dicton « c’est à vous de créer votre propre chance » est tout à fait vrai. Je pense, de ma part et de l’équipe, que nous n’avons pas exécuté vendredi aussi bien que nous aurions dû. Cela m’a placé 10ème sur la grille et m’a laissé plus de risques et des choses comme ça.
« Donc, si j’avais commencé là où Lando a commencé ou plus loin devant, je n’aurais pas été dans cette chute. Je pense donc que vous devez essayer de vous mettre dans la meilleure position possible. Cela ne sert à rien de blâmer la malchance et de ne pas réfléchir aux choses que vous pouvez améliorer.
« Ce qui est encourageant, c’est que le rythme, lorsque je me suis mis en place, a toujours été bon. C’est juste que la reprise n’a pas été aussi constante que je l’aurais souhaité, même ce week-end, le rythme était très fort de mon côté – c’est juste que je n’ai pas pu terminer le tour.
«Je pense donc qu’il y a un élément d’effort peut-être un peu dur dans cet aspect. De plus, sur un circuit où l’on ne s’entraîne pas suffisamment sur une piste que je n’ai pas testée, cela n’aide pas.
« Mais oui, si j’étais lent et que je passais ces week-ends, je serais plus inquiet mais, étant donné qu’il s’agit de choses d’exécution sur lesquelles travailler, cela me laisse dans un état plus détendu. »
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