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McLaren a fait de grands progrès en F1 2023 pour vaincre la Red Bull dominante, mais l’usure des pneus reste un obstacle majeur.
La Formule 1 est revenue à l’aérodynamique à effet de sol à partir de 2022, une époque conçue pour rapprocher le peloton, mais Red Bull est plutôt devenue la force imparable.
Malgré le plafond budgétaire, l’échelle mobile du temps alloué en soufflerie et les voitures conçues pour encourager le suivi et les dépassements, Red Bull a remporté des doubles de titres consécutifs, Max Verstappen remportant jusqu’à présent 17 victoires en Grand Prix en F1 2023, battant son record de 15. de la saison dernière.
McLaren doit s’attaquer à l’usure des pneus dans la poursuite de Red Bull
Alors que le peloton de chasse a progressé pour ramener Red Bull, McLaren est sans doute l’équipe la plus améliorée de F1 2023 pour passer à la tête de cette bataille, les finitions de course sont restées un domaine où la Red Bull RB19 avec Verstappen au volant ne peut pas être arrêté.
Et avec Lando Norris de McLaren, finaliste derrière Verstappen au sprint et au Grand Prix du Brésil, notant qu’il reculait par rapport au Néerlandais après « 10 à 15 tours » de rythme initial élevé lors de ses relais, le chef d’équipe Andrea Stella a reconnu que La gestion des pneus est le principal avantage de Red Bull sur McLaren.
« Je pense que la différence réside principalement en termes de temps au tour avec des pneus usagés », a déclaré Stella, selon Motorsport.com.
« Mais dès que les pneus se dégradent, il semblerait que, comme Max et Red Bull, ils puissent simplement avoir moins de dégradation. Les pneus se dégradaient d’environ un dixième tous les deux tours.
« C’est une dégradation importante et si vous pouvez limiter cela, après 10 tours dans un relais, cela ne représente que des dixièmes de seconde, donc je pense que c’est là qu’ils sont supérieurs en ce moment.
« Là où nous pensons que la différence est faite, nous ne pouvons pas faire grand-chose avec cette voiture.
« La voiture s’est améliorée avec la mise à niveau de Singapour en termes de gestion des pneus, mais pas suffisamment pour pouvoir rivaliser, surtout lorsque la dégradation est élevée. Et nous avons vu d’autres voitures se dégrader beaucoup, comme Mercedes, Ferrari.
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Traditionnellement, à l’ère de l’effet de sol, Mercedes est également une équipe qui trouve la performance en course par rapport à la performance sur un tour, mais ce n’était certainement pas le cas au Brésil.
Après un bon départ, George Russell et Lewis Hamilton se sont retrouvés à sombrer au fur et à mesure que le sprint progressait, la même chose s’est produite dimanche lors du Grand Prix où Hamilton n’a réussi que la 8e place, tandis que Russell a abandonné en raison de problèmes de température du groupe motopropulseur.
Hamilton a terminé à plus d’une minute de Verstappen, après avoir été son plus proche challenger au Mexique et à Austin, laissant Stella surprise.
« C’est un peu surprenant, car normalement, lorsque vous avez un tel niveau de dégradation, c’est aussi lorsque Mercedes semble réellement bien se comporter », a reconnu Stella.
« Nous ne savons pas pourquoi cela s’est produit. Et même du point de vue de Ferrari, je m’attendais à ce que Ferrari soit plus compétitive. »
La quatrième place actuelle de McLaren au championnat des constructeurs est désormais très probablement son meilleur résultat possible, mais ils ne peuvent pas dormir sur Aston Martin avec une position et 21 points de retard, qui est revenue en forme au Grand Prix du Brésil alors que Fernando Alonso a remporté une P3. , son huitième podium de F1 2023.
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