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L’ancien directeur technique de la F1, Gary Anderson, a exhorté Toto Wolff à se tourner vers McLaren et Aston Martin pour remettre la reprise de Mercedes sur les rails.
Mercedes a connu sa pire saison depuis des années en 2023 et reste sans victoire avant les deux dernières courses à Las Vegas et Abu Dhabi.
Bien qu’elle ait été limitée à une seule victoire en 2022, Mercedes a choisi de conserver le concept controversé de voiture zéro-pod pour 2023, mais a décidé d’abandonner le design après la première course à Bahreïn.
Mercedes peut-il de manière réaliste se battre pour le titre F1 2024 ?
L’équipe a dévoilé une W14 fortement révisée à Monaco fin mai, mais n’a fait que des progrès minimes au cours des mois qui ont suivi et sa saison s’est effondrée à un nouveau plus bas lors du Grand Prix du Brésil du week-end dernier, où Lewis Hamilton a terminé à plus d’une minute du dominant Red Bull de Max Verstappen.
Hamilton a vivement critiqué les décisions de Mercedes cette année, affirmant à Bahreïn que ses conseils sur le développement de la voiture 2023 avaient été ignorés l’hiver dernier. Pendant ce temps, lors du GP du Japon en septembre, le septuple champion du monde a admis que Mercedes avait besoin de « six mois de développement » pour avoir le moindre espoir de défier Red Bull en 2024.
Les difficultés persistantes de Mercedes à l’ère de l’effet de sol sont étroitement liées au succès de leurs équipes clientes, McLaren et Aston Martin, qui ont toutes deux connu leur meilleure saison depuis des années en 2023 avec respectivement neuf et huit podiums.
Anderson, qui a conçu la célèbre Jordan 191 dans laquelle Michael Schumacher a fait ses débuts en F1 en 1991, estime que Mercedes doit profiter de sa relation avec McLaren et Aston Martin pour établir la bonne voie à suivre.
Décrivant l’équipe comme un « yo-yo » dans sa chronique du Telegraph, il a déclaré : « En tant que pilote, vous devez avoir confiance, vous devez vraiment connaître la voiture qui se trouve sous vous à tout moment. Mais Lewis dit très clairement que la voiture est très, très difficile à conduire.
« Cela est normalement dû au fait que l’aérodynamisme est trop pointu : trop difficile d’entrer dans la bonne fenêtre de fonctionnement. Un changement de température ou un changement de vent affecte considérablement la voiture.
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« Si vous avez confiance dans la voiture, vous attaquerez plus fort. C’est ce qui est arrivé à [Fernando] Alonso, après quelques courses difficiles avec l’Aston Martin où la voiture n’était pas constante et ne leur donnait pas confiance, ils sont simplement revenus à une spécification qu’ils savaient être décente. Et voilà, la voiture donne confiance au pilote et il peut trouver le temps au tour.
« Mercedes doit désormais compter sur ce que les autres ont fait. Ils fournissent des groupes motopropulseurs et divers composants à McLaren et Aston Martin. Ils ont une relation avec ces équipes et cette relation leur permettra d’examiner les données.
« Vous ne pouvez pas cacher les données à un partenaire et vous ne pouvez pas ne pas avoir les yeux dans la tête lorsque vous regardez autour de la voiture.
« Je suis sûr, par exemple, que Toto Wolff visite le garage Aston Martin et McLaren presque aussi souvent qu’il va dans son propre garage Mercedes. Il n’est en aucun cas le directeur technique mais il aura les yeux ouverts et il verra ce qu’ils font.
La dernière saison sans victoire de Mercedes a eu lieu en 2011, la deuxième année seulement du retour du constructeur allemand sur la grille après avoir repris l’équipe Brawn GP, vainqueur du titre en 2009.
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