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La F1 est le summum du sport automobile et, par conséquent, l’un des sports les plus difficiles à percer.
Avec seulement 20 places proposées, les pilotes qui cherchent à se lancer dans la compétition ont incroyablement du mal à obtenir un itinéraire et même faire partie d’une académie n’est pas une garantie.
Des vainqueurs de F2 aux anciens pilotes de F1, voici six pilotes à la recherche d’un baquet pour 2025.
Mick Schumacher
Mick Schumacher est le seul pilote de cette liste à avoir eu un siège permanent en F1, mais il est aussi peut-être l’un des moins susceptibles d’obtenir une nouvelle chance.
Le problème avec Schumacher, c’est qu’il est une personne connue. Alors que les autres ont un potentiel passionnant et des questions encore sans réponse, le monde de la Formule 1 sait largement ce que Schumahcer peut faire, même si cela s’est produit dans des circonstances difficiles chez Haas.
C’est là que Kevin Magnussen, un pilote expérimenté mais en aucun cas un champion du monde, l’a confortablement devancé et il est révélateur que personne ne soit venu l’appeler après un an d’absence en 2023.
Il pilotera au moins cette année avec Alpine en WEC mais il est difficile d’envisager un retour en F1 pour le jeune Allemand.
Liam Lawson
De tous les pilotes de cette liste, Liam Lawson semble être le plus susceptible d’atteindre la terre promise.
Red Bull lui a pratiquement garanti un siège en 2025, mais la seule question est de savoir où ?
La destination évidente serait AlphaTauri, Daniel Ricciardo passant chez Red Bull ou sortant du sport et Yuki Tsunoda resterait probablement en place jusqu’à la fin du partenariat avec Honda.
Mais une décision pourrait-elle intervenir plus tôt ? En théorie, si Red Bull choisit de retirer Sergio Perez avant la fin de 2025, un siège s’ouvrira très probablement chez AT pour lequel Lawson sera l’un des principaux candidats.
Il pourrait même être prêté à un autre constructeur, disons Williams si Logan Sargeant ne s’améliore pas, avant de revenir dans la famille Red Bull – à l’image du parcours de George Russell chez Mercedes.
Théo Pourchaire
Gagner la F2 vous donnait autrefois de bonnes chances de progresser en F1, mais de nos jours, la réalité est plutôt différente.
Parmi les cinq plus récents champions de F2, seul Oscar Piastri détient un siège pour 2024 et, même si des personnalités comme Nyck de Vries ont eu leur chance, ce n’est pas immédiatement après leur succès.
Pourchaire est confronté à une situation similaire à celle des récents champions de F2 : il n’a pas de voie évidente à suivre.
Il s’agit d’un produit de l’académie Sauber, ce qui suggère qu’un siège lui sera ouvert à temps, mais Valtteri Bottas semble prêt à continuer encore un petit moment.
Cela signifierait que Zhou Guanyu se retirerait, ce qui semble possible avec des rumeurs selon lesquelles Sauber envisageait même de faire appel à Pourchaire pour la saison à venir aux dépens du pilote chinois.
Felipe Drugovitch
Felipe Drugovich est Theo Pourchaire, mais un an plus tard, il a remporté la F2 en 2022, puis a signé avec Aston Martin en tant que pilote de réserve plus tard cette année-là.
En 2023, il a passé beaucoup de temps dans la voiture en raison de la blessure de Lance Stroll en pré-saison, mais cela ne s’est pas encore traduit en course.
En 2024, il remplira un rôle similaire, mais comme Fernando Alonso semble susceptible de prolonger au-delà de cette année et que le statut du contrat de Lance Stroll est inconnu, le Brésilien devra peut-être chercher des opportunités ailleurs s’il veut une place en F1.
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Pato O’Ward
Pato O’Ward est le pilote le plus expérimenté de cette liste ayant complété quatre saisons complètes de course IndyCar et également une partie importante de son temps dans une voiture de F1 avec McLaren mais, comme les autres, il n’y a pas de voie évidente vers la F1.
Il fait partie du programme de développement des pilotes McLaren, mais les deux pilotes McLaren F1 actuels sont plus jeunes que le Mexicain.
Il semblerait donc probable qu’il restera en IndyCar au moins dans un avenir proche alors qu’il cherche à transformer ses ambitions de titre en argenterie.
Colton Herta
L’avenir de Colton Herta en F1 semble être très lié à celui d’Andretti, le jeune homme de 23 ans étant pratiquement assuré d’un siège si la famille américaine se voit attribuer une place en F1.
Mais le problème est une superlicence. À l’heure actuelle, Herta compte 22 points, soit 18 de moins que ce dont il a besoin pour en obtenir un. C’est bien sûr une situation avec laquelle Herta est familier après que Red Bull ait cherché à l’embaucher la saison dernière, mais que la FIA l’ait rejeté.
Andretti ne sera pas engagé en 2024, ce qui signifie que Herta a au moins un an pour augmenter son total de points, mais le problème est que l’IndyCar est si mal valorisée par la FIA.
Pour être éligible à une place en 2025, Herta devrait remporter toute la série, ce qui, étant donné qu’il a terminé 10e lors des deux dernières campagnes, est une tâche difficile.
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