Customize this title in frenchQuatre grandes raisons pour lesquelles Lewis Hamilton pourrait abandonner Mercedes pour Ferrari : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe passage de Lewis Hamilton chez Ferrari a mis fin au partenariat pilote/équipe le plus réussi de l’histoire de la F1, alors pourquoi le ferait-il ? Après avoir pris la décision audacieuse de quitter l’équipe éprouvée McLaren pour l’équipe très peu éprouvée Mercedes fin 2012, le déménagement de Hamilton à Brackley est depuis fermement ancré dans l’histoire de la F1 comme peut-être le meilleur changement d’équipe jamais réalisé. Avec six titres au cours de la dernière décennie depuis son arrivée chez Mercedes, ce partenariat de rêve a même éclipsé le succès de Michael Schumacher et Ferrari. Mais, avec les rumeurs désormais confirmées, Hamilton met fin à ce rêve. Pourquoi? Lewis Hamilton a-t-il perdu confiance en Mercedes ? Hamilton est actuellement sans victoire en Formule 1 depuis la fin de cette saison 2021 tumultueuse, Mercedes étant tombée en ébullition au début de la nouvelle réglementation sur l’effet de sol. Alors que George Russell a réussi à décrocher sa première victoire au cours des deux saisons suivantes, Mercedes a dû regarder tristement Red Bull, et parfois Ferrari, avoir à peu près tout gagné après s’être familiarisés avec la réglementation. S’il est logique qu’une équipe ne puisse pas rester éternellement au sommet, le point d’interrogation pour tout pilote est de savoir à quelle vitesse la situation peut être résolue pour redresser la situation. Après tout, même si Mercedes s’est montrée extrêmement résiliente face aux pertes de performances dues aux pertes de personnel et à la fuite des cerveaux alors que la réglementation était stable, cette résilience s’est affaiblie avec le nouveau cycle réglementaire. Bien qu’il ne s’agisse pas de la solution ultime à leurs problèmes de performances, le concept « zéro-pod » s’est avéré dans la mauvaise direction et, avec l’ancien directeur technique Mike Elliott tombant sur son épée pour cela, Mercedes a tenté de redresser le navire. en ramenant le vieux fiable James Allison. Mais les choses ont changé au cours des cinq dernières années. À un moment donné, Mercedes disposait d’un groupe motopropulseur sans égal et d’un châssis égal – sinon carrément meilleur – du lot. Bien que compétitif, le groupe motopropulseur de Mercedes a été éclipsé par Honda avant le gel actuel des moteurs, et leur châssis et leur conception aérodynamique n’ont pas été à la hauteur de leurs normes élevées. Mercedes a été très franche sur la manière dont le concept automobile de l’équipe s’orientera dans une direction nettement différente pour 2024, une direction dans laquelle l’équipe, pour des raisons pratiques plutôt que réglementaires, se retrouvera bloquée pour 2025 et la dernière année de l’actuelle. règlements. Mais parmi Ferrari et Mercedes, c’est Maranello qui a marqué le début du cycle réglementaire actuel – peut-être même plus que Red Bull. Ce n’est que lorsque des changements de règles ont été introduits à la mi-saison que la vitesse de Ferrari a été neutralisée – un fait qui n’aura pas échappé à Hamilton. Si Hamilton se démène pour trouver un moyen de quitter Mercedes après seulement les premières semaines de visites d’usine et de sessions de simulation, même après les bruits positifs émis à propos de leur voiture 2024, les signes sont inquiétants selon lesquels Hamilton ne le voit pas comme un titre. concurrent. Est-ce un dernier lancer de dés pour Lewis Hamilton ? En fin de compte, Hamilton est beaucoup plus proche de la fin de sa carrière que du début, puisqu’il vient d’avoir 39 ans. D’ici 2026, Hamilton aura 41 ans. Même si Fernando Alonso a prouvé que l’âge ne signifie plus nécessairement rien. , l’histoire va ici contre Hamilton. Seuls trois pilotes ont remporté le Championnat du Monde de F1 après avoir eu 40 ans, et le dernier d’entre eux – Jack Brabham – remonte à 1966. Le sport a considérablement évolué depuis et, avec des rivaux considérablement plus jeunes comme Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris. , et Oscar Piastri, les chances de Hamilton diminuent d’année en année. En supposant que Mercedes n’aura pas une vitesse aussi rapide que celle de Red Bull cette année ou l’année prochaine, le pari de Hamilton pourrait être sur 2026 et qui, selon lui, interprétera les nouvelles réglementations – tant sur le châssis que sur le groupe motopropulseur – de la meilleure façon possible. Après tout, Hamilton a prouvé qu’il n’était pas réticent à prendre des risques lorsqu’il s’agissait de son avenir. Son passage chez Mercedes fin 2012 était considéré à l’époque comme un risque énorme, les performances de la W03 étant à peu près équivalentes à celles de Ferrari aujourd’hui. Mais, un an avant le changement majeur de la réglementation sur les groupes motopropulseurs pour 2014, Hamilton a quitté McLaren, sûre et sécurisée, pour tracer une nouvelle voie avec Mercedes en faisant du surplace un an auparavant. Qui aurait parié contre qu’il fasse de même et qu’il planifie son passage à une Ferrari avant 2026 ? PlanetF1.com recommande Les 13 pilotes en fin de contrat à la fin de la saison F1 2024 Les premiers mots de Lewis Hamilton alors qu’il explique la décision étonnante de quitter l’équipe Mercedes Une chance de refaire équipe avec Fred Vasseur Passer chez Ferrari signifie s’associer à nouveau avec Fred Vasseur, un patron avec lequel Hamilton a connu de grands succès dans le passé. Bien avant son implication en F1, Vasseur était le fondateur et chef d’équipe d’ART Grand Prix – une équipe importante dans les catégories juniors. En gravissant les échelons avec le soutien de McLaren, Hamilton a piloté pour l’équipe de Vasseur en Formule 3 Euro Séries en 2005 – accumulant 15 victoires en route vers le titre. En intégrant l’équipe GP2 d’ART en 2006, les cinq victoires de Hamilton lui ont assuré le titre et ont suffi à convaincre Ron Dennis de le mettre dans la McLaren aux côtés de Fernando Alonso. Hamilton et Vasseur restent en contact constant – Vasseur a plaisanté sur le nombre de fois où on lui a demandé de signer Hamilton après avoir eu une conversation ensemble. Malgré toute la jovialité et le sens de l’amusement de Vasseur, il a des dents acérées comme des rasoirs, non moins mordantes que les principaux acteurs établis comme Christian Horner et Toto Wolff. Avec Ferrari n’étant pas tout à fait en tête au cours de son court mandat jusqu’à présent, cela n’a pas été extrêmement évident – ​​le meilleur exemple étant peut-être sa fureur lors de la conférence de presse à Las Vegas fin 2023. Mais avec le patron John Elkann prêt à tenter de recruter Hamilton, les conversations « innocentes » de Vasseur avec son ancien pilote lui permettraient de transmettre de nombreuses connaissances sur l’orientation du parcours de Ferrari au cours des deux prochaines saisons – y compris d’être franc sur la probabilité. de succès. Maintenant que Vasseur a obtenu la signature d’Hamilton, cela souligne son évolution vers un acteur très sérieux sur la grille de F1 – une image qu’il n’avait peut-être pas eu jusqu’à présent. L’attrait de la Scuderia et faire ce qu’Ayrton Senna ne pouvait pas faire Indépendamment de leurs prouesses compétitives au cours d’une année donnée, Ferrari continue d’avoir une emprise sur les pilotes. En tant que seule équipe présente sur la grille de F1 depuis la toute première année du championnat, presque tous les plus grands pilotes ont franchi ses portes. Mais les absents notables du haut du livre des records sont Lewis Hamilton et son idole Ayrton Senna. Ayant éclipsé toutes les statistiques de la carrière de Senna, l’adoration de Hamilton pour le pilote brésilien n’a pas diminué au fil des années. La vie de Senna étant écourtée par son accident mortel à Imola en 1994, alors qu’il n’avait que 34 ans, le triple champion du monde n’a jamais rejoint Ferrari – ce qui aurait pu se produire au milieu des années 1990. L’histoire, le prestige et le charme de Ferrari continuent d’enchanter les pilotes au point que leur cœur l’emporte parfois sur leur tête au détriment de leur propre carrière. Bien que cela ne suggère évidemment pas que ce soit le cas pour Hamilton, l’alignement de la marque Hamilton et de la marque Ferrari serait peut-être le partenariat pilote/équipe le plus excitant jamais réalisé – et le plus lucratif pour les deux parties – dans l’histoire du sport. Lire ensuite : « Bonjour Lewis ! » – Le clip de la conférence de presse de Charles Leclerc…

Source link -57