Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Le pont Hammersmith Bridge de Londres rouvrira enfin la semaine prochaine, cinq ans après sa fermeture pour des raisons de sécurité, mais uniquement aux cyclistes, les automobilistes étant toujours strictement interdit de traverser ce passage vieux de 137 ans.
Le conseil d’Hammersmith et Fulham a déclaré que la création de pistes cyclables temporaires était due à une pause dans les travaux de stabilisation du pont provoquée par un bateau rempli de supporters de West Ham coincé en dessous en décembre.
Le bateau transportant les supporters s’est coincé sous le pont et a endommagé une partie du portique, obligeant les travaux à être interrompus.
Le pont en fonte a été fermé à la circulation en avril 2019, après que les ingénieurs ont découvert des fissures dans ses socles. Lorsque le passage à niveau s’est encore détérioré lors d’une canicule en août 2020, cela a conduit à sa fermeture à tous les usagers.
Un porte-parole du conseil de Hammersmith et Fullham a déclaré : « Le pont Hammersmith – fabriqué en bois et en fer forgé avec une suspension maintenue en place par des socles en fonte – est l’un des ponts suspendus les plus anciens du monde.
Le Hammersmith Bridge de Londres rouvrira enfin la semaine prochaine, cinq ans après sa fermeture pour des raisons de sécurité, mais uniquement aux cyclistes.
Les piétons voient le pont Hammersmith en novembre 2020 lorsque le pont victorien a été fermé pour des raisons de sécurité
Le coût de la réparation du pont Hammersmith a grimpé à 250 millions de livres sterling après des années de retard
Le portique du pont a été endommagé lorsqu’un bateau rempli de supporters de West Ham s’est retrouvé coincé en dessous en décembre.
«C’est pourquoi, avec 250 millions de livres sterling, c’est également l’un des plus chers et des plus complexes à réparer de Grande-Bretagne.»
« Malheureusement, le ministère des Transports (DfT) a retardé l’examen de l’analyse de rentabilisation de H&F pour la restauration complète du pont, qui permettrait une utilisation complète par les véhicules à moteur, les cyclistes et les piétons. »
Les discussions sur le financement des réparations sont dans une impasse, des sources admettant qu’il n’y a aucun signe de progrès malgré la fureur compréhensible des habitants.
Sarah Olney, députée libérale-démocrate de Richmond Park, a déclaré au Standard : « Je pense qu’il est de plus en plus possible qu’il ne rouvre pas à la circulation. »
Le pont victorien, qui transportait 22 000 voitures et 1 800 bus chaque jour en 2015, a été rouvert aux cyclistes et aux piétons après que des contrôles de sécurité ont révélé qu’il était sûr en 2021.
Depuis 2019, les conducteurs doivent traverser la Tamise via les ponts de Chiswick ou de Putney.
Hammersmith Bridge, photographié à l’époque où les voitures pouvaient le traverser. On craint que le pont ne soit plus jamais fréquenté par des véhicules.
Lorsque le passage à niveau a été fermé pour la première fois, le conseil a estimé le coût des réparations à 40 millions de livres sterling et s’attendait à ce que TfL paie. Mais TfL a déclaré qu’elle n’était pas susceptible de débourser le financement et a appelé à l’aide du gouvernement. Sur la photo : Sadiq Khan
Le ministère des Transports (DfT) souhaite que Hammersmith and Fulham Council, propriétaire du pont, et Transport for London (TfL) paient chacun un tiers des coûts de réparation, le reste étant financé par les contribuables.
Mais Mme Olney a fulminé en affirmant que le DfT est la seule organisation à avoir accès au montant d’argent nécessaire pour faire la différence. Elle a ajouté : « Aucune autorité locale n’a les moyens de payer une facture de cette taille ».
Elle ne croit pas que les voitures pourront emprunter le pont avant au moins une décennie.
Lorsque le passage à niveau a été fermé pour la première fois, le conseil a estimé le coût des réparations à 40 millions de livres sterling et s’attendait à ce que TfL paie.
Mais TfL a déclaré qu’elle n’était pas susceptible de débourser le financement et a appelé à l’aide du gouvernement.
En 2021, le coût a grimpé à 141 millions de livres sterling – et on estime désormais qu’il a atteint 250 millions de livres sterling.
Hammersmith Bridge est l’un des ponts suspendus mécaniques les plus anciens au monde et classé Grade II.
Conçu par le célèbre ingénieur civil du XIXe siècle, Sir Joseph Bazalgette, il a été construit en 1887 et inauguré par le prince de Galles de l’époque.
Il s’agit du pont le plus bas de Londres, avec un dégagement d’eau de seulement 12 pieds à marée haute, et l’un des plus faibles de la capitale, c’est pourquoi des restrictions de poids sont en place depuis 2015.