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Felipe Massa a mis à exécution ses menaces de poursuivre en justice la FIA, la Formule 1 et Bernie Ecclestone et a intenté une action en justice au Royaume-Uni.
Après des mois de va-et-vient sur l’opportunité ou non de contester légalement le Championnat du Monde de F1 2008, Felipe Massa a officiellement engagé une action en justice contre la Formule 1, la FIA et Bernie Ecclestone.
Les représentants légaux de Felipe Massa publient une déclaration
Massa a intenté une action en justice devant la Haute Cour du Royaume-Uni contre Formula One Management (FOM), la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et Bernie Ecclestone, l’ancien président du groupe Formula One.
Une déclaration des représentants légaux de Massa a confirmé que la plainte avait été déposée le lundi 11 mars.
« M. Massa cherche à obtenir des déclarations selon lesquelles la FIA a enfreint ses règlements en omettant d’enquêter rapidement sur l’accident de Nelson Piquet Junior lors du Grand Prix de Singapour 2008, et que si elle avait agi correctement, M. Massa aurait remporté le championnat des pilotes cette année-là », peut-on lire dans le communiqué. .
« M. Massa demande également des dommages-intérêts pour la perte financière importante qu’il a subie en raison de l’échec de la FIA, dont M. Ecclestone et la FOM étaient également complices.
« Comme M. Ecclestone l’a admis, il y avait »suffisamment d’informations à temps pour enquêter sur l’affaire » en 2008 et « annuler la course à Singapour« . M. Ecclestone a en outre affirmé que si les résultats du Grand Prix de Singapour 2008 avaient été annulés, « Felipe Massa serait devenu champion du monde » et que M. Massa « a été privé du titre qu’il méritait.
« Les tentatives visant à trouver une solution à l’amiable ont échoué, ne laissant à M. Massa d’autre choix que d’engager une procédure judiciaire.
« Les événements récents démontrent naturellement que les questions de transparence et d’intégrité en Formule 1 restent d’actualité, et il est clair qu’un travail sérieux est nécessaire pour restaurer sa crédibilité et son avenir à long terme.
« Bien que l’enquête de la FIA en 2009 ait conclu qu’elle n’avait « jamais auparavant considéré des accusations aussi graves », même après les révélations avancées l’année dernière, les résultats du Grand Prix de Singapour 2008 sont toujours valables et restent officiellement sanctionnés par la FIA. »
La F1 a refusé de commenter la situation lorsqu’elle a été contactée par PlanetF1.com, tandis qu’une demande de commentaires a été déposée auprès de la FIA.
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Le pilote brésilien poursuit les trois parties en charge de la Formule 1 au moment du tristement célèbre scandale du « Crashgate », les événements avérés du Grand Prix de Singapour 2008 qui ont eu d’énormes conséquences sur l’issue de la lutte pour le championnat de cette année-là.
À mi-chemin de la course inaugurale à Marina Bay, le pilote Renault Nelson Piquet Jnr. a délibérément accidenté sa voiture, s’étant senti sous pression alors que le pilote brésilien tentait de maintenir sa carrière en vie après une période difficile avec l’équipe basée à Enstone.
L’accident a fait intervenir la voiture de sécurité, ce qui a aidé Fernando Alonso à prendre la tête grâce à un timing parfait d’arrêt au stand, l’Espagnol ayant ensuite gagné. Massa, qui s’est arrêté à cause de la voiture de sécurité, a perdu en partant avec son tuyau de carburant toujours attaché – un coup catastrophique pour son championnat après avoir mené la course.
Massa allait perdre dans la bataille pour le Championnat du Monde face à Lewis Hamilton, qui a remporté son premier titre, le titre étant officiellement acquis et dépoussiéré selon les propres règlements de la FIA lorsque le trophée a été remis à Hamilton lors du gala de remise des prix après la saison. .
Moins d’un an plus tard, Piquet Jnr. a révélé que l’accident avait été délibéré, avec une enquête de la FIA révélant le complot et punissant l’équipe Renault pour sa machination.
Mais les résultats de la course ont été maintenus, et l’affaire est restée en sommeil pendant une quinzaine d’années – jusqu’à ce qu’une nouvelle interview donnée par Ecclestone l’année dernière réinitialise la chronologie.
À l’époque, il était admis que Max Mosley, alors président de la FIA, et la FIA, ainsi que Bernie Ecclestone et la FOM, n’avaient pris connaissance des actions de Renault qu’au cours de la saison 2009.
Mais une interview accordée par Ecclestone en 2023 a révélé des détails qui ont ramené cette chronologie à avant la fin de la saison 2008 – à un point beaucoup plus antérieur que ce qui avait été la version généralement acceptée des événements.
« Max Mosley et moi avons été informés au cours de la saison 2008 de ce qui s’était passé lors de la course à Singapour », a-t-il rappelé à F1 Insider dans une interview datée du 1er mars.
« Piquet Junior avait dit à son père Nelson que l’équipe lui avait demandé de rentrer dans le mur à un moment donné afin de déclencher une phase de voiture de sécurité et ainsi d’aider son équipier Alonso.
« Piquet Junior était inquiet de la prolongation de son contrat, il a donc subi beaucoup de pression et a accepté.
« Nous avons décidé de ne rien faire pour l’instant. Nous voulions protéger le sport et le sauver d’un énorme scandale. C’est pourquoi j’ai utilisé des langues angéliques pour persuader mon ancien pilote Nelson Piquet de garder son calme pour le moment.
Avant les vacances d’été de F1 2023, Massa a commencé à mettre les rouages en marche pour sa contestation judiciaire, alléguant que la perte du Championnat du monde lui avait coûté des millions de revenus ainsi que des dommages « moraux » et « de réputation ».
« Dès la toute première interview, j’ai dit que je suis ici pour être reconnu comme Champion du Monde », a-t-il déclaré à PlanetF1.com en novembre 2023.
« C’est la chose la plus importante pour moi, c’est notre objectif, c’est mon objectif que je lutterai jusqu’au bout pour être reconnu champion du monde 2008. »
Le 15 août, les avocats de Massa ont contacté l’actuel directeur général de la F1, Stefano Domenicali, et le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, avec une lettre avant réclamation, établissant les détails de sa contestation judiciaire et affirmant que Massa avait été « victime d’un complot » en 2008, comme le cherchaient les deux organisations. pour éviter un scandale.
Massa a reçu une réponse de la FIA et de la direction de la Formule 1 à sa lettre originale, mais a été consterné après avoir été informé qu’il était impossible de fournir une réponse formelle lorsque le personnel clé était absent pendant les vacances d’été annuelles de la F1 en août, ce qui nécessiterait plus de temps.
Cela a donné lieu à des échanges sur la fixation d’un délai avant que l’affaire ne soit déposée devant la Haute Cour du Royaume-Uni. Cette date limite était le 15 novembre 2023.
Quatre mois environ après ce délai, les avocats de Massa ont déposé une plainte auprès de la Haute Cour du Royaume-Uni.
Massa est représenté en Angleterre par des avocats Nick de Marco KC et Kendrah Pottsinstruit par Richard Levett et Daniel Lévy (Enyo Law LLP).
L’équipe complète comprend également Bernardo Viana (Avocats Vieira Rezende), Antonio J. Pérez-Marques (Davis Polk & Wardwell LLP), Michele Bernasconi (Bär & Karrer), et Olivier Loizon (Gide Loyrette Nouel).
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