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Le circuit international de Shanghai ayant récemment été refait à neuf, des inquiétudes ont été soulevées quant à une éventuelle répétition du Grand Prix de Turquie 2020 en cas de pluie ce week-end.
Le parc d’Istanbul venait juste d’être refait à neuf lors du retour de la Formule 1 au cours de la première saison affectée par Covid, mais les pluies ont rendu les voitures presque impossibles à conduire sur la nouvelle piste alors qu’une séance de qualification chaotique se déroulait – la surface glissante s’étant révélée problématique pour les équipes. .
Le Grand Prix de Chine sur un circuit refait pourrait s’avérer problématique sous la pluie
Ayant lui-même récemment refait surface, le circuit international de Shanghai se prépare au retour de la Formule 1 pour la première fois depuis 2019, après une série d’annulations depuis l’apparition de la pandémie.
Alors que les pilotes et les équipes ont hâte de retourner en Chine, notamment le héros local Zhou Guanyu, qui courra sur le circuit pour la première fois, il y aura l’imprévisibilité supplémentaire d’un week-end de sprint à ajouter au mélange.
Le nouveau revêtement de piste jouera également son rôle, et avec la pluie prévue pour le week-end, les équipes devront peut-être réagir, comme l’a expliqué l’ancien pilote de F1 Karun Chandhok.
« La piste a été en quelque sorte construite sur un terrain marécageux, n’est-ce pas ? Donc, vous commencez à avoir ces énormes bosses, dans la perspective du virage 1 par exemple, vous obtenez cette énorme bosse juste au moment où les pilotes se présenteraient », a-t-il déclaré au podcast Sky F1.
« Il fallait donc que cela refait surface et je suis heureux qu’ils aient profité de l’occasion pour le faire. Et vous lancez simplement une autre courbe, car ils auront tous leurs chiffres de simulation, et ce qui se passe, c’est que Pirelli envoie des ingénieurs là où ils ont une machine qui mesure essentiellement la rugosité de la surface, et ils transmettront ces informations aux équipes. .
« Ils transmettront ces informations aux simulateurs, et tout cela se passe. Mais comme nous l’avons constaté en Turquie [in 2020]cela ne signifie pas toujours être exact.
« Les simulateurs sont géniaux mais, en fin de compte, ce n’est pas encore tout à fait la vraie vie. »
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Martin Brundle, du même panel que Chandhok, a expliqué que les événements en Turquie cette saison ont constitué un week-end « fascinant », mais que si les pilotes parviennent à rouler suffisamment sur le sec, il ne faudra pas longtemps avant qu’une ligne de course émerge. .
« Il s’agit des huiles qui proviennent d’une nouvelle surface et elles se sont simplement déposées sur le dessus à Istanbul et se sont mélangées à de l’eau et se sont transformées en l’équivalent de la glace », a expliqué Brundle à propos des conditions qui ont rendu la surface glissante en Turquie quatre il y a des années.
« Les pilotes ont enchaîné tour après tour avant de pouvoir prendre le moindre grip. Cela a donné lieu à un Grand Prix fascinant, mais je ne connais pas les détails de la surface à Shanghai pour être honnête, ni depuis combien de temps exactement elle est en panne.
« Mais il n’y a aucun doute là-dessus, les voitures de F1 brûlent une ligne de course assez rapidement dans une surface – à condition qu’elles effectuent suffisamment de tours sur le sec. »
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