La Formule 1 connaît un tournant financier majeur avec McLaren, qui vise un titre historique, tandis que Max Verstappen et Red Bull peinent. McLaren, avec 608 points, devance Ferrari et Red Bull, tandis que Mercedes accuse un retard. Les enjeux financiers sont cruciaux, chaque point influençant les primes. Sergio Pérez subit une pression accrue, alors que des décisions sur l’avenir des pilotes approchent. Charles Leclerc aspire à la deuxième place, tandis que la saison se termine avec des défis intenses.
La Formule 1 est devenue un véritable enjeu financier, et Max Verstappen n’est plus le seul acteur sur la scène. Pour la première fois depuis 2009, un autre nom que Red Bull ou Mercedes pourrait dominer le classement des constructeurs.
Le champion en titre, bien qu’il ait connu un certain succès à Las Vegas, doit maintenant se contenter d’une chance mathématique de dépasser Mercedes. Pendant ce temps, Lando Norris aspire à célébrer un succès collectif pour McLaren. Lors du Grand Prix du Qatar dimanche (17h/Live-Ticker), le Britannique de 25 ans, aux côtés de son coéquipier australien Oscar Piastri, pourrait offrir à McLaren un titre historique.
Le Dernier Titre de McLaren Remonte à 1998
La célèbre écurie n’a pas remporté le championnat du monde des constructeurs depuis 1998, une époque où Mika Häkkinen et David Coulthard étaient aux commandes. À cette époque, Red Bull n’était pas encore sur la scène, Mercedes était partenaire de McLaren, et Ferrari était représenté par Michael Schumacher et Eddie Irvine.
Le directeur général de McLaren, Zak Brown, exprime son enthousiasme : ‘C’est incroyable d’être à ce niveau. Même si c’est très stressant, car cela fait longtemps que nous n’avons pas été là depuis 1998.’
La Lutte Financière dans le Classement des Constructeurs
Actuellement, McLaren domine avec 608 points, suivie de Ferrari avec 584, Red Bull à 555, et Mercedes à 425. La disparité entre les meilleures écuries et le reste du peloton est flagrante, Aston Martin se classant cinquième avec seulement 86 points, tandis que Sauber est la seule équipe à ne pas avoir marqué de points.
Chaque point est crucial pour la répartition des primes. L’année dernière, la Formule 1 a généré des revenus records de 1,215 milliard de dollars, répartis entre les équipes selon un accord complexe établi dans le Concorde.
Une Différence de Près de 30 Millions
Flavio Briatore a récemment mis en lumière l’importance des classements après qu’Alpine soit passé de la neuvième à la sixième place au Brésil, révélant : ‘Il s’agit de près de 30 millions de dollars, pour être précis 29,2 millions.’
Les estimations indiquent que Red Bull, en tant que champion des constructeurs l’année précédente, aurait reçu environ 140 millions de dollars, tandis que Mercedes, en deuxième position, aurait touché 131 millions.
Max Verstappen a déjà assuré sa quatrième couronne de champion du monde à Las Vegas, mais Mercedes a réalisé un doublé lors de cette course.
Ferrari et son Rôle Particulier
Les titres précédents influencent également la distribution des primes, et Ferrari, en tant qu’unique constructeur présent depuis le début, devrait recevoir une part substantielle, estimée à environ 122 millions de dollars en tant que troisième au classement à la fin de 2023.
Il est essentiel de noter que les performances des pilotes, souvent en dehors des caméras, jouent un rôle clé. ‘Les primes pour les employés dépendent du classement au championnat des constructeurs, c’est ce qui compte le plus pour eux,’ a expliqué le conseiller en sport automobile Helmut Marko.
La Pression sur Sergio Pérez chez Red Bull
Les performances de Verstappen l’année dernière auraient suffi pour décrocher le titre à lui seul. Cependant, la chute de Sergio Pérez cette saison affecte l’ensemble de l’équipe financièrement. ‘Checo a accumulé plus de 200 points de moins que Max, il est donc évident que le championnat des constructeurs est hors de portée pour lui.’ a déclaré Marko.
Des Avenirs en Jeu pour les Pilotes
La pression est forte sur le Mexicain de 34 ans, qui bénéficie d’un contrat pour l’année prochaine chez Red Bull, mais des doutes subsistent. Après la dernière course de la saison à Abu Dhabi, des décisions cruciales seront prises concernant les pilotes. Plusieurs candidats se battent pour la place à côté de Verstappen.
En plus des pilotes de l’équipe sœur Red Bull, Yuki Tsunoda et Liam Lawson, l’Argentin Franco Colapinto est également sur les rangs. Il doit encore participer à deux courses avec Williams avant de céder sa place au pilote Ferrari Carlos Sainz.
Leclerc Aspire à la Deuxième Place chez les Pilotes
Son coéquipier Charles Leclerc, qui vise la deuxième place au classement personnel, a récemment exprimé son mécontentement face à Sainz qui ne suit plus les consignes de l’équipe. Tandis que l’Espagnol espère prouver qu’il vaut mieux que de laisser sa place à Lewis Hamilton, son coéquipier, le vainqueur de Las Vegas, George Russell, veut consolider son statut de leader.
L’année prochaine, il sera rejoint par le jeune talent de 18 ans, Kimi Antonelli. Les enjeux sont élevés, mêlant finances, honneur et gloire, alors que la saison avec 24 Grands Prix touche à sa fin.