Alex Wurz a demandé que les contrats des pilotes juniors soient mieux réglementés pour éviter qu’une répétition de la saga Oscar Piastri ne se reproduise à l’avenir.
Le jeune Australien est actuellement un junior alpin, mais McLaren a fait appel à ses services pour remplacer Daniel Ricciardo dans l’équipe pour 2023, McLaren et Alpine se sont ensuite affrontés dans une bataille pour sa signature.
Les deux équipes ont affirmé avoir un contrat de course valide avec le champion de Formule 2 2021, ce qui les a vus faire face à une bataille juridique devant le Conseil de reconnaissance des contrats de Formule 1. [CRB].
Le CRB a finalement tranché en faveur de McLaren, après qu’Alpine ait affirmé avoir rempli ses obligations envers lui dans son développement en proposant plusieurs tests en cours de saison cette année.
Mais les équipes de Formule 1 ayant leurs propres académies juniors, préparant efficacement les jeunes pilotes à un avenir en Formule 1, le président de la Grand Prix Drivers ‘Association, Wurz, souhaite que les contrats juniors soient réglementés par le CRB de la même manière que les pilotes de course seniors pour garantir leur légalité, comme ainsi que de fournir une protection aux pilotes juniors en question.
« Les équipes s’intéressent aux académies parce qu’elles attirent les talents tôt », a expliqué Wurz à l’édition française de Motorsport.com.
« Nous avons l’exemple [in Piastri] où, si la moralité comptait dans tout cela, vous penseriez que vous devriez rester avec quelqu’un s’il s’occupait de votre éducation.
« De la même manière, si celui qui t’élève ne t’offre pas l’opportunité pour laquelle il t’a embauché, je pense que tu devrais pouvoir partir.
« Il ne devrait donc pas y avoir que les contrats des pilotes réguliers et de réserve de la F1 qui soient enregistrés auprès du CRB.
« Les équipes ou entités qui achètent ou procurent les services de talents avec l’intention claire de profiter à la F1 devraient également enregistrer ces contrats pour s’assurer qu’il ne s’agit pas du Far West. »
Compte tenu de la façon dont Alpine a fourni un soutien financier au développement de Piastri, le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, estime que la décision de McLaren a créé un « précédent dangereux » pour les pilotes juniors se déplaçant ailleurs sous le nez de « leur » équipe, Rossi pensant que Piastri a été « débauché » par leurs rivaux.
Tel était le dégoût de Rossi face au déménagement, il pense que les académies de conduite en tant que concept ont été mises en danger par la façon dont Piastri a pu s’éloigner, et a appelé à des changements dans la façon dont les contrats sont construits à l’avenir pour arrêter une répétition.
Wurz est d’accord avec le sentiment de resserrer les contrats pour les pilotes juniors, et faire passer les équipes par le CRB lors de la signature de leur jeune talent garantirait également la protection des pilotes, en particulier si un entraînement de Formule 1 ne se concrétise pas avec leur équipe.
« Si une partie payante, par exemple une équipe de F1, [offers a contract] avec l’intention de réserver un talent pour la F1, ils ne devraient pas avoir d’option sur lui en F1 si [it] n’est pas enregistré.
« Si vous voulez que X, Y ou Z, qui est actuellement en karting, soit votre F1 [driver] plus tard, vous devez vous inscrire.
« Cela implique donc un premier droit. Si vous ne respectez pas ce premier droit sous certaines conditions, précisées par le contrat, vous le perdez et une autre équipe peut acheter [your driver’s] services, parce que vous ne pouvez pas le garder et qu’il est dans une impasse.
« Si vous avez un programme et que vous n’êtes pas en mesure d’offrir [a young driver] un contrat de trois ou quatre ans, alors ce serait trop brutal pour lui de ne pas avoir de chance en n’ayant pas de roue.
« Il devrait pouvoir s’éloigner dans certaines circonstances et je pense qu’il devrait y avoir un mécanisme de contrôle. Le CRB serait mon choix préféré.
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