Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsDisons qu’au départ, ce ne serait pas un choix logique, mais celui qui s’en servira comme promesse électorale arrivera certainement au pouvoir. Les continents aspirent comme ils l’étaient il y a de nombreuses années pangée Nous n’aurions pas un tel problème, et nous n’aurions pas à écrire un tel contenu. Depuis qu’ils ont rompu, nous aussi comme alternative aux voyages maritimes et aériens Demandons-nous si un tel scénario est envisageable pour les trajets intercontinentaux. Le désir d’aller d’un endroit à un autre a toujours existé dans l’humanité. Par exemple, ce pont est le plus ancien pont du monde, toujours utilisé (également à Izmir). Le pont des caravanes, situé sur le ruisseau Meles, Il est utilisé depuis 2900 ans. Depuis, le nombre de ponts a augmenté ; Au fur et à mesure que la technologie se développait, les montagnes, les rivières, les vallées et les mers ont été surmontées par des ponts. Cela augmente l’interaction entre les gens. a facilité le commerce et pour le bien de l’humanité. Alors, dans quelle mesure l’idée de relier les continents avec des ponts est-elle faisable ? Oui, Il y a des exemples de cela à Istanbul et à Çanakkale. mais comme vous pouvez l’imaginer, nous parlons de traverser des océans. Voyons à quel point ce projet ultra, méga, fou est possible ? Nous allons réfléchir à cette idée, en supposant que nous avons « de l’argent illimité », comme nous l’avons mentionné dans le titre. Eh bien, quel genre de conditions nous forcerait à nous séparer des choses matérielles ? D’abord ce pont Décidons où aller : De New York à Londres, de Sydney à Singapour, de San Francisco à Yokohama, ou de la Russie à l’Alaska via le détroit de Béring ? En d’autres termes, nos plans pour relier l’Amérique du Nord et l’Europe via l’océan Atlantique, l’Australie et l’Asie via l’océan Indien, l’Amérique du Nord et l’Asie via l’océan Pacifique, ou l’Amérique du Nord et l’Asie via la partie étroite au nord de l’océan Pacifique , respectivement. parmi les options. Tout d’abord, le bas de ce pont doit être suffisamment haut pour permettre le passage des navires de transport. Sinon, nous attendons plus longtemps les commandes d’Alibaba. Afin d’utiliser efficacement des ponts aussi longs, chemin de fer doit également être construit. Ta façon Il peut être à côté ou en dessous. Considérez la possibilité la plus difficile : quels défis nous attendraient si nous essayions de relier les États-Unis et le Japon avec un pont à construire entre San Francisco et Yokohama ? Je ne sais pas si l’image a attiré votre attention, mais même un voyage en avion entre deux villes Cela prend 11 heures et le prix le plus bas est de 50 000 TL ! Cela montre à quel point notre travail est difficile. Alors que le célèbre Golden Gate Bridge reliant San Francisco à Sausalito ne fait que 1,3 kilomètre de long, notre pont imaginaire fera 8 292 kilomètres de long. Notre pont, qui transportera des milliers de véhicules, a besoin de beaucoup de soutien. Pieds énormes, profondeur moyenne 5 000 mètres Il devrait descendre jusqu’au fond de l’océan. Même pour le Golden Gate 1 million de tonnes de béton Considérez le poids du béton utilisé pour notre pont imaginaire. La longueur des câbles de support nécessaires à notre pont aurait atteint 130 000 km. Même la circonférence de la Terre est de 40 075 km. Ces câbles seraient donc assez longs pour faire 3 fois le tour de notre planète ; de plus 10 000 km augmenteraient. Ces câbles nécessiteraient de « l’acier galvanisé » et pèseraient 488 milliards de kg. Donc notre pont imaginaire, du Golden Gate au total 6 478 fois plus longtemps il serait descendu presque 33 fois plus profondément. Comme vous pouvez le voir, cela n’a aucun sens de construire un pont entre le Japon et les États-Unis. Et si on le faisait dans le détroit de Béring au nord de l’océan Pacifique ? Les États-Unis et la Russie sont très proches l’un de l’autre ici. Il y a même deux îles qui se font face ici; l’un appartient aux États-Unis et l’autre à la Russie. La distance est très petite mais seulement les uns aux autres proches géographiquement, pas politiquement. Cela rend moins probable qu’ils accepteront l’idée avec bienveillance. Aussi dans cette région plateformes pétrolières Il y a, même s’il n’y avait pas de tension entre les deux pays, une catastrophe pétrolière peut survenir en raison d’erreurs pouvant survenir lors de la construction et entraîner une catastrophe naturelle majeure. Rappelez-vous la marée noire de Deepwater Horizon dans le golfe du Mexique. NOUVELLES CONNEXES La plus grande catastrophe pétrolière de l’histoire qui a endommagé notre monde autant que Tchernobyl : Deepwater Horizon En fait, l’idée de construire un chemin de fer a été avancée ici, mais le projet a été abandonné car ses effets environnementaux seraient mauvais et 100 milliards devaient être dépensés. Aussi dans cette région parce que la population est petite On pensait que cette route ne serait pas assez utilisée. Le pont le plus long du monde, avec une longueur de 164,8 km, est le pont Danyang-Kunshan en Chine, mais même celui-ci est trop petit par rapport à l’idée de traverser un océan. Même si nous supposons que nous avons surmonté de grandes difficultés telles que l’argent et le temps, les conditions météorologiques dans les océans sont à des niveaux très différents. Personne ouragans, grosses vagues Il ne voudrait pas voyager en voiture. Protégé du vent par les bus de la ville d’Istanbul rappelez-vous les courriers. Même les bus n’auraient aucune chance sur un pont traversant l’océan. Prévenir les vents extrêmes ponts couverts peut-être que cela pourrait être fait. Il y a des exemples dans le monde. Cependant, cela aussi dépense supplémentaire moyens. Un péage élevé serait nécessaire pour maintenir ce pont utilisable. Même pour traverser les ponts dans notre pays, nous devons payer des centaines de TL. Lorsque vous ajoutez le carburant dont vous avez besoin pour parcourir autant de kilomètres, cela reviendrait assez cher. Aussi, bon nombre de ces station-service, aire de repos, mécanicien, magasin de pneus, hôpital, poste de police avoir dû. Comme ce sera un très long voyage, le facteur somnolence est également important. pendant des kilomètres directement du béton et de l’eau sur la route on s’ennuierait beaucoup parce qu’on ne verrait rien d’autre, et cela déclencherait le sommeil. Il a en fait une belle vue. Traversée de l’Australie vers l’Asie via la Nouvelle-Zélande Cela peut être un beau voyage d’île en île. Mais Le Seigneur des anneaux a été filmé Cela n’a aucun sens de couler du béton sur ces merveilles de la nature. Si nous l’avions, il a déjà été versé, ils ne le permettront pas là-bas. Disons que c’était la nôtre et 3 à 5 compagnies étaient sur la route. Ce serait encore déraisonnable financièrement. La majeure partie de la population australienne vit dans le sud du continent. Partir en avion serait un choix beaucoup plus logique. Construire un pont n’a aucun sens, il s’avère. Et si on creusait un tunnel sous l’océan ? reliant l’Angleterre et la France Tunnel sous la Manche et Marmaray versions mineures de cette idée. Si vous tentiez de construire un autre tunnel sous la Manche aujourd’hui, cela coûterait 13 milliards de dollars. De plus, même s’il n’est qu’à 50 km. Notre tunnel imaginaire est 110 fois plus long. Disons que nous avons en quelque sorte trouvé l’argent; Le tunnel sous la Manche a mis 6 ans à être construit et des décennies de planification. Donc, même si nous avions commencé le projet maintenant, il aurait pu être achevé des décennies plus tard. C’est un travail fou de forer et de creuser un tunnel sous l’océan de l’Angleterre à l’Amérique. pression causée par l’océan Si nous en tenons compte, nous courons un gros risque. Et si au lieu de creuser un tunnel, et si on prenait un train à grande vitesse dans un tube qu’on construirait dans l’océan ? Vous pouvez être sûr que notre train, qui traversera notre tube de 5 500 km, ne fera pas de bruit de choo-choo. Parce que Hyperloop d’Elon Musk etc. On parle de technologies ! NOUVELLES CONNEXES La présidence publie un rapport sur ChatGPT, Hyperloop et les jeux vidéo Lorsque la barrière de frottement est éliminée en créant…
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