Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Max Verstappen a roulé roue contre roue avec Lando Norris à Silverstone, mais a-t-il couru différemment que s’il avait été Lewis Hamilton ?
Après avoir été sauté de la ligne par Lando Norris au début du Grand Prix de Grande-Bretagne du week-end dernier, à la grande jubilation du public local, Max Verstappen a patiemment attendu son heure et, au cinquième tour, a dépassé le pilote McLaren dans la ligne droite de Wellington.
La décision de Verstappen de ne pas se battre avec Norris dans les premiers virages de la course était en contraste frappant avec les départs de course beaucoup plus agressifs qu’il avait vus dans le passé, et le sujet de son approche de la course a été discuté sur le balado Sky F1.
Bernie Collins : La confiance dans la voiture fait la différence, plus que « l’effet Lewis »
Lorsqu’on lui a carrément demandé si Max Verstappen avait adopté une approche différente dans sa course contre Lando Norris, avec qui le pilote néerlandais est très amical, par rapport à son ancien rival au titre Lewis Hamilton, Bernie Collins a souligné que la performance pure et simple de la voiture était la principale différence d’approche.
« Eh bien, c’est une question intéressante », a déclaré l’ancien stratège d’Aston Martin.
« Alors cette année, j’ai observé que Max n’était pas très agressif à aucun des départs, je ne pense pas.
« Il a très rarement perdu la position hors de la ligne, mais il a été beaucoup plus conservateur qu’il ne l’était par le passé. J’attribue cela au fait que la voiture a plus qu’assez de rythme pour qu’à un moment donné de la course, il n’en ait pas besoin en dehors de la ligne, même sur les pistes difficiles à dépasser.
« Il ne se sent pas forcé dans ce premier tour très agressif. Je pense que c’est plus la confiance dans le rythme de la voiture que l’effet Lewis.
« Il a mûri en ce sens qu’il n’a pas besoin de cette agression brute hors de la ligne pour s’assurer qu’il occupe le poste. Il a ce tampon où il n’a pas besoin d’être au tour 1, tour 1, en P1, pour gagner la course.
« J’ai remarqué à pas mal d’épreuves cette année, une performance de départ presque très réservée, ce qui, je pense, est la performance de la voiture. Il sait qu’au tour 52, il l’aura, qu’il l’ait au tour 1 ou non.
PlanetF1.com recommande
Contrats des pilotes de F1 : Quel est le statut actuel des contrats de chaque pilote sur la grille 2023 ?
Expliqué: les règles de limites de piste de F1 et comment la FIA les applique
Bernie Collins : la montée en puissance de McLaren est une étape « vraiment spectaculaire »
Après avoir vu McLaren passer du milieu de peloton à la deuxième voiture la plus rapide en piste pendant le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne, Collins a déclaré qu’il était difficile de déterminer ce qui avait fondamentalement changé à propos de la MCL60 par rapport à l’extérieur.
« Je pense qu’ils ont trouvé quelque chose de fondamentalement qu’ils ont changé très rapidement », a-t-elle déclaré.
« C’était un grand pas en Autriche, nous savions que c’était seulement Norris qui avait la mise à niveau là-bas, puis on nous a dit qu’ils allaient tous les deux avoir la mise à niveau pour Silverstone
« McLaren était assez ouvert en disant que le pas entre l’Autriche et Silverstone n’allait pas être aussi grand que le pas vers l’Autriche. Mais c’est un gros changement, n’est-ce pas, en termes de rythme ?
« L’Autriche convenait à Norris, les caractéristiques des circuits de l’Autriche et de Silverstone conviennent de toute façon aux voitures McLaren, on s’attendait à ce qu’elles soient plus en lice. Mais le pas qu’ils ont franchi semble vraiment dramatique.
« En fait, je pense qu’en regardant vers l’avenir, Budapest va être une grande tâche pour eux. C’est un circuit très différent, avec beaucoup plus de virages à basse vitesse donc ce sera intéressant de voir comment l’ordre s’y déroule.
« C’est difficile de l’attribuer à un seul élément de cette voiture, car nous ne voyons évidemment qu’une petite partie des améliorations à venir – nous ne voyons que ce qu’il y a à l’extérieur. C’est la seule chose qu’ils doivent nous déclarer. On ne voit pas ce qui se passe sous la carrosserie.
« L’équipe est beaucoup, beaucoup plus positive, les pilotes sont devenus beaucoup plus positifs à propos de la voiture et de l’équilibre.
« Ce qui m’a impressionné ce week-end, c’est la rapidité avec laquelle ils ont mis les pneus à température – Norris notamment au-dessus de Verstappen au début de la course, et apte à retenir Hamilton après le redémarrage de la voiture de sécurité lorsque Lewis était sur le soft. »
Lire la suite: Liberty pousse pour la «dream team» de Red Bull alors que des candidats émergent pour s’associer à Max Verstappen