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Un petit avion privé s’est écrasé samedi dans le Pacifique à environ 40 miles à l’ouest de Half Moon Bay suite à un appel d’urgence à l’aide, tuant deux personnes à bord.
Le National Transportation Safety Board a déclaré que l’avion était un Viking Air DHC-6-400 Twin Otter, qui se dirigeait de l’aéroport de Santa Rosa-Sonoma County vers Honolulu.
Deux heures plus tard, il a été contraint de faire demi-tour en raison de ce que le pilote a déclaré aux contrôleurs aériens comme étant des « problèmes mécaniques », a déclaré un porte-parole des garde-côtes américains.
Le petit avion à turbopropulseur est répertorié sur les sites d’aviation comme ayant généralement une portée d’environ 700 milles, mais les dossiers de la FAA montrent que l’avion avait été équipé d’un système de réservoir pour permettre des vols plus longs.
Selon le National Transportation Safety Board, l’avion a décollé de Santa Rosa vers 8 h 20, mais a fait demi-tour, se dirigeant vers une petite piste d’atterrissage publique à Half Moon Bay, s’écrasant à 14 h 15.
Le suivi par Flightradar a montré que le turbopropulseur Twin Otter a fait demi-tour vers 10 h 40 et retournait à Santa Rosa jusqu’à environ 13 h 15, lorsqu’il s’est redirigé vers Half Moon Bay et a commencé à descendre. Quinze minutes plus tard, c’est tombé.
Les garde-côtes américains de San Francisco ont diffusé une alerte à 13h40 d’un « petit avion en détresse » au sud-ouest des îles Farallon et ont conseillé aux marins de rechercher des personnes dans un radeau de sauvetage jaune. Mais lorsqu’un hélicoptère des garde-côtes américains a atteint les lieux, l’équipage a trouvé l’avion à l’envers dans l’eau, ses occupants toujours à l’intérieur, a déclaré le maître Matthew West.
La porte-parole du National Transportation Safety Board, Sarah Taylor Sulick, a déclaré qu’il n’y avait pas d’autres passagers à bord et que les enquêteurs du NTSB s’efforçaient de récupérer l’avion.
Les identités du pilote et du copilote n’ont pas été dévoilées. Le NTSB a déclaré qu’il était encore en train de déterminer la propriété de l’avion. Les dossiers de la FAA montrent qu’il a été enregistré dans une fiducie gérée par la Bank of Utah.