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Le fait que la Formule 1 va accroître le recours à l’aérodynamique active avec la réinitialisation réglementaire de 2026 a laissé Max Verstappen méfiant, mais le gourou du design de Red Bull, Adrian Newey, n’a aucun problème avec cela.
Les règles actuelles de la F1 sont stables pour les deux saisons à venir, mais pour 2026, il y aura une nouvelle réinitialisation avec une nouvelle génération de challengers et de groupes motopropulseurs qui entreront en piste.
Et parmi les modifications apportées à ces challengers au nouveau look, que la FIA a baptisés « concept de voiture agile », il y a l’augmentation attendue du recours à l’aérodynamique active, qui permet à la forme de certaines pièces de bouger en fonction des conditions.
Adrian Newey voit une pertinence future dans l’aéroactivité active
Tout le monde n’est pas convaincu, y compris le triple champion du monde de Red Bull, Max Verstappen, qui n’est pas à l’aise à l’idée de ne pas avoir le contrôle total de sa voiture sur le plan aérodynamique.
« Ensuite, vous avez l’aérodynamique active, que vous [the driver] que vous ne pouvez pas contrôler, le système le contrôlera pour vous », a-t-il déclaré en prévision de la réglementation de 2026.
« Cela rend le pilotage très difficile car je préfère le contrôler moi-même.
« Bien sûr, lorsque vous êtes derrière quelqu’un, vous avez peut-être besoin de plus d’avant ou plus d’arrière, ce genre de chose. Si le système commence à contrôler cela à votre place, je ne pense pas que ce soit la bonne voie à suivre.
Cependant, Newey, qui est sur le point de concevoir la Red Bull 2026 avec laquelle Verstappen concourra, ne partage pas les inquiétudes de son pilote en ce qui concerne le rôle croissant de l’aérodynamique active en F1.
La nouvelle génération de groupes motopropulseurs devrait être moins chère et nécessiter une plus grande dépendance à l’énergie électrique, Newey affirmant qu’un aérodynamisme actif est nécessaire pour compenser une réduction de la puissance de sortie du moteur.
« Cela ne me concerne pas », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« L’aérodynamique plus active, c’est vraiment pour essayer de compenser un groupe motopropulseur qui manque d’énergie.
« L’aérodynamique active devient indispensable pour compenser le groupe motopropulseur en manque d’énergie. Mais je ne pense pas du tout que ce soit une mauvaise chose.
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Newey a développé cette idée, soulignant que l’aérodynamique active est présente dans le secteur des voitures de route, tout en dissipant tout problème de sécurité.
« Essayer de conduire pour une plus grande efficacité aérodynamique du véhicule est clairement un bon objectif », a-t-il poursuivi.
« Et pourquoi l’aéroactivité active n’en ferait-elle pas partie ? Après tout, cela fait désormais partie intégrante des voitures de route.
« Il y a énormément de voitures que l’on voit avec des spoilers qui montent et descendent sur le couvercle du coffre, etc.
« Alors, pourquoi ne pas avoir ça en course ? L’aérodynamique active n’a eu une mauvaise réputation que lorsque les ailes tombaient dans les années 60. Nous sommes bien au-delà de cela maintenant.
La F1 est fière d’être un innovateur technologique clé pour des solutions qui s’infiltrent ensuite dans la division des voitures de route. Newey pense donc que la série allant plus loin sur la voie aérodynamique active ouvre de nouvelles opportunités pour que la F1 continue son rôle de créateur.
« La F1 a généralement été un bon moyen de populariser les choses sur les voitures de route », a déclaré Newey. « Si vous regardez en arrière, des choses comme les freins à disque.
« Mais alors [also] un peu plus récemment, des voitures de sport en fibre de carbone – garnitures en fibre de carbone fausses ou réelles, etc.
« Toutes ces choses pour lesquelles un acheteur dans la rue principale souhaite une association et les fabricants fournissent bien sûr cette association.
« L’aérodynamique active doit donc être l’avenir des voitures de route, donc je pense qu’il est approprié que la Formule 1 se montre, en montre toute la puissance. »
Red Bull a formé le peloton dans cette ère actuelle de la F1, remportant 21 des 22 grands prix organisés au cours de la campagne 2023.
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