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Maintenant que la première phase de la nouvelle usine Aston Martin est terminée, l’équipe a fait le point sur la progression de la construction à Silverstone.
Le premier des trois nouveaux bâtiments a été achevé dans le cadre de leur vaste plan d’infrastructure, le personnel de l’équipe travaillant depuis ses nouveaux bureaux dans le « Building One » depuis quelques mois.
Aston Martin a désormais donné des détails sur l’avancement des bâtiments deux et trois, l’équipe ayant récemment prédit que tous les avantages de la nouvelle usine se feraient sentir d’ici début 2025.
Aston Martin propose une mise à jour interne de la soufflerie et du simulateur alors que l’usine prend forme
Le directeur du projet Aston Martin, Guy Austin, a révélé que l’ancienne usine, construite pour abriter Jordan au début des années 1990, a été démolie et que les travaux sur le « Building Two » avancent à bon rythme.
Celui-ci abritera le nouveau simulateur de l’équipe, ainsi qu’un restaurant pour le personnel, une salle de sport et d’autres commodités – l’ouverture étant prévue d’ici début 2024, avant que l’attention puisse se tourner pleinement vers la soufflerie de l’équipe.
« Les boulons sont déjà coulés dans les fondations du bâtiment deux et prêts à être posés », a déclaré Austin sur le site officiel d’Aston Martin.
« Notre simulateur sera incroyablement avancé. Il s’agit de la prochaine génération d’infrastructures de Formule 1, et elle sera bientôt là.
« Chacun de nos trois bâtiments sera relié entre eux par un pont surélevé au premier étage afin que les gens puissent les traverser sans affronter les conditions météorologiques britanniques imprévisibles.
« Grâce aux hauts plafonds et aux grandes vitres utilisées dans la construction de ces bâtiments, il y aura beaucoup de lumière naturelle pour offrir un environnement de travail plus sain et plus inspirant.
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« Nous allons commencer à déplacer les gens ici en janvier 2024 mais ce sera encore un chantier de construction car la soufflerie est le prochain élément.
« La soufflerie est un élément crucial de notre nouveau campus technologique, car l’optimisation de l’aérodynamisme des voitures est un ingrédient clé du succès en Formule 1.
« Avoir notre propre soufflerie sur place est important car cela signifie que, dans le respect des règles, nous pouvons tester quand nous le voulons.
« Pour le moment, nous louons du temps dans la soufflerie de quelqu’un d’autre. Et comme c’est leur soufflerie, on ne peut tester qu’à certains moments qui ne sont pas forcément les plus pratiques ou quand on a vraiment envie de faire un test.
« De plus, nous n’avons pas besoin de mettre un modèle réduit de notre voiture dans une camionnette et de l’emmener ailleurs : nous pouvons mieux utiliser le temps qui nous est alloué pour les essais dans le tunnel.
« L’installation est construite selon des tolérances incroyablement fines, ce qui est assez complexe. Cette zone comprendra la salle de contrôle de la soufflerie avec six ingénieurs assis en rangées à plusieurs niveaux – comme nous l’avons fait pour Mission Control dans le bâtiment un.
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