Customize this title in frenchAu revoir, la scooterette !

Paris a été la première ville d’Europe où les scooters électriques pouvaient être loués. Maintenant, elle est la première à se débarrasser des scooters. Près de 90% de ceux qui ont voté ont voté pour une interdiction. Cependant, la participation a été faible.

Tôt le matin : Paris se rend au travail – et la plupart des gens semblent assez pressés. Seuls quelques-uns veulent ou prennent le temps de commenter le vote. Une jeune femme, enfermant son vélo, déclare : « J’ai voté contre. Et elle est contente de la façon dont ça s’est passé. « Cela régulera un peu le trafic sur la route – et il y aura moins d’accidents.

Selon la police parisienne, il y a eu environ 400 accidents impliquant des scooters électriques, des monocycles électriques et des hoverboards l’année dernière. Cependant, aucune distinction n’est faite selon qu’ils étaient en prêt ou en propriété privée. Cependant, les nombreux accidents ont été une raison majeure pour laquelle la ville a organisé le vote sur les scooters de location.

Inconvénient pour les personnes sans voiture

Néanmoins, ils n’auraient pas dû être abolis tout de suite, dit un jeune homme. « Je pense que c’est un peu stupide. Ils aident beaucoup de gens qui, par exemple, n’ont pas de voiture. Les scooters ne sont pas mauvais pour eux. Mais peut-être que les règles devraient être plus strictes. C’est vrai que parfois c’est vraiment le chaos . Mais ça marche dans d’autres pays. Ça l’est aussi. Je suis contre le fait qu’ils partent bientôt. »

Cependant, il n’a pas voté : « Pour être honnête, je ne savais même pas que le vote avait lieu ! Je ne pense pas que cela ait été vraiment communiqué. dix pour cent ont participé. Bien que: les gens ne votent généralement plus autant.

Critique de l’organisation de l’élection

Avant même le vote, il y avait eu des critiques – également de la part des opérateurs – sur la façon dont la ville de Paris l’avait organisé. Il y avait donc trop peu d’informations à l’avance et aucune possibilité de voter en ligne.

David Belliard est adjoint au maire de Paris et délégué à la mobilité. Il ne veut pas laisser planer les critiques : « Tout le monde a eu la possibilité de venir dans les bureaux de vote et de voter ! Mais bien sûr nous prenons acte des critiques, notamment en matière de vote en ligne », précise Belliard.

Mais à ce moment-là, il était extrêmement difficile, voire impossible, d’organiser cela et en même temps de garantir une élection sûre, justifie-t-il la situation. « Et de notre point de vue, un bon 100 000 personnes ont participé car nous avons fixé des normes strictes et sérieuses.

Changer pour le vélo ou les transports en commun

Pourtant, ces 100 000 personnes représentent moins d’un dixième de celles qui sont sur les listes électorales et qui auraient pu voter. Quoi qu’il en soit : les e-scooters peuvent encore être loués à Paris jusqu’au 31 août – jusque-là, le contrat avec les trois opérateurs sera en vigueur. Mais même lorsque les scooters de location sont terminés, les scooters électriques privés peuvent continuer à être utilisés. Et maintenant?

Certains Parisiens espèrent que les gens se déplaceront différemment. Les personnes qui utilisaient les scooters de location devraient se préparer maintenant, donc un seul homme, à l’abolition précoce. Soit ils doivent acheter eux-mêmes un e-scooter, soit ils optent pour le vélo ou les transports en commun.

Selon des études, pour un bon tiers des usagers, les scooters de location ont remplacé un trajet en transports en commun. On peut se demander ce qui se passera s’ils reviennent effectivement au système de transport public – qui est déjà assez chargé. On ne sait pas non plus comment les choses vont continuer pour les quelque 800 employés des sociétés d’exploitation.