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Charles Leclerc perd le rôle de chef d’équipe Ferrari au profit de Carlos Sainz, message radio après message, selon Allard Kalff de RTL.
Après 15 courses cette saison, Ferrari est devenue l’équipe qui a mis fin à la séquence de victoires de Red Bull, Sainz passant de la pole position à la victoire avec 0,8 seconde d’avance sur Lando Norris au Grand Prix de Singapour.
Ce fut une fin de course passionnante, dans laquelle Sainz a contrôlé le rythme du début à la fin, gardant même Norris à portée du DRS dans les derniers tours pour donner au pilote McLaren le DRS à utiliser pour se défendre contre les coéquipiers de Mercedes.
« Carlos Sainz pourrait être plus un chef d’équipe que Charles Leclerc »
Quant à Leclerc, il a dû se contenter de la quatrième place lors d’une journée où le pilote a dû regretter son rôle de soutien auprès de son équipier.
C’est celui auquel il a tenté d’échapper lors d’une voiture de sécurité virtuelle en fin de course, Leclerc exhortant Ferrari à lui faire venir des pneus neufs pour se faire dire de rester à l’écart. Et donc rester à l’écart, c’est ce qu’il a fait, conformément à d’autres courses dans lesquelles il a écouté Ferrari au lieu de prendre les choses en main.
Mercedes a opposé ses pilotes à George Russell et Lewis Hamilton qui ont dépassé Leclerc avec leurs pneus plus frais pour se battre pour la dernière place sur le podium.
Kalff estime que le refus de Leclerc de faire avancer son propre agenda, contrairement aux messages radio de Sainz disant à Ferrari ce qu’il veut faire même si cela va à l’encontre de la pensée de l’équipe, revient à confier le rôle de chef d’équipe à Sainz.
« Je pense que Sainz pourrait être plus un chef d’équipe que Charles Leclerc. La façon dont il [Sainz] parle à la radio, la façon dont il prend les choses en main », a déclaré Kalff à Motorsport.com.
« En souvenir de la Hongrie, Leclerc a été envoyé en piste avec les pneus durs et ça n’a pas fonctionné. Lorsqu’ils ont dit à Sainz « Tu viens pour un pneu dur », il a répondu : « Oui, mais ça ne marche pas pour Leclerc donc je ne veux pas non plus l’utiliser. » Faites simplement autre chose.
« Alors vous êtes un chef d’équipe.
« Je pense que le fait qu’il gagne maintenant est fantastique et qu’il le fasse de cette façon est également fantastique. »
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L’expert néerlandais n’a pas tari d’éloges sur la gestion de Sainz en fin de course, car il a gardé Norris et les coéquipiers de Mercedes derrière lui malgré une pression énorme.
« Les dépassements ne sont pas faciles ici [in Singapore], » il a dit. « La vitesse de Norris par rapport à la Ferrari n’était en fait pas suffisante pour le dépasser. Ensuite, vous devez vous assurer que vous positionnez votre voiture de manière à ce que vous ne puissiez pas être dépassé.
« Et s’il existe un DRS, alors vous devez, en tant que leader, vous assurer que vous disposez de suffisamment d’énergie électrique pour contrer cela. Il l’a fait parfaitement.
Il a également applaudi le mur des stands de Ferrari, affirmant qu’ils avaient maîtrisé la stratégie dès le début en partageant les stratégies de pneus des pilotes, Sainz commençant sur les médiums et les tendres de Leclerc.
« C’est tellement amusant. Si vous le regardez simplement, vous pouvez en fait le considérer de manière très clinique. Et puis ils ont très bien réussi cliniquement chez Ferrari », a-t-il déclaré.
« L’année dernière, je les ai critiqués pour les erreurs tactiques qu’ils ont commises, mais ils ont maintenant dit dès le début ‘C’est comme ça que nous allons procéder, Carlos depuis la pole et Charles depuis la P3.’ Il [Leclerc] Il faut commencer en tendres pour passer devant Russell, et ensuite nous pourrons le vérifier ». Et ils l’ont fait parfaitement.
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