Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Propella propose depuis des années des vélos électriques légers, abordables et élégants. Nous étions donc ravis d’apprendre la sortie de son nouveau modèle 9S Pro. En fouillant dans les détails du Propella 9s Pro, quelques spécifications se distinguent comme des améliorations significatives. Le vélo tire son nouveau nom de la transmission mécanique à 9 vitesses qui relie les jambes du cycliste au trottoir. Le Propella 7S avait 7 engrenages mécaniques sur sa cassette et le Propella 9S Pro a un pack complet de 9 à l’arrière. Cela offre un peu de flexibilité mécanique supplémentaire lors de la navigation de votre itinéraire pour la journée. Il contient également une tonne d’autres améliorations, au sommet desquelles se trouvent les freins à disque hydrauliques. Alors que les prix des composants des vélos électriques ont commencé à baisser après le pic à court terme provoqué par les problèmes de chaîne d’approvisionnement COVID, nous voyons de nombreuses marques mettre à niveau leurs vélos vers des freins hydrauliques aux mêmes prix. Avec l’introduction de sa nouvelle gamme Pro, Propella apporte des freins hydrauliques à la marque. La nouvelle transmission mécanique du Propella 9S Pro offre une flexibilité supplémentaire aux cyclistes. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Les freins hydrauliques offrent une sensation plus nette sur le levier de frein et une réponse proportionnellement plus rapide au niveau des étriers de frein. En termes réels, les freins hydrauliques offrent un freinage plus réactif et plus efficace, ce qui est une caractéristique essentielle lorsque vous en avez le plus besoin. La mise à niveau est particulièrement visible lors du passage des freins à disque mécaniques aux freins hydrauliques, et rend le vélo plus sûr à conduire. Ensuite, le 9S Pro embarque des pneus légèrement plus gros. Ces pneus de 27,5″ x 2″ se traduisent par une conduite nettement plus confortable par rapport aux pneus plus axés sur la rue de son prédécesseur. C’est une très bonne chose pour les cyclistes plus occasionnels qui cherchent à profiter de ce tueur urbain léger qui ne sont pas intéressés à rouler sur des pneus de route et fait également du vélo une option convaincante pour les cyclistes de gravier à la recherche d’une assistance. Le coussin et la surface supplémentaires des pneus 2″ rendent la conduite sur gravier plus confortable et plus stable en même temps. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Propella a également donné au moteur du moyeu arrière du 9S Pro une mise à niveau jusqu’à une nouvelle pile contenant 350 watts de puissance continue et 500 watts de puissance de crête. Il s’agit d’une mise à niveau notable par rapport au moteur de 250 watts du 7S et fournit une quantité significative de boost supplémentaire. Même avec mon cadre surdimensionné battant les contreforts obscènes flanquant la côte sud de la Californie, le moteur a à peine remarqué la tension supplémentaire, demandant calmement de combien de puissance supplémentaire j’avais besoin. Sur les pentes les plus raides, son pic de 500 watts poussait à fond et atteignait définitivement un plafond, mais dans toutes les conditions sauf les plus extrêmes, il avait beaucoup de puissance. La posture sur le vélo et la position du vélo ainsi que les poignées, les pédales, le guidon et la selle sont tous très similaires au Propella 7S. Les jantes bleues remarquables du 7S ont malheureusement fait place à un ensemble de jantes noires mates beaucoup plus apprivoisées et grand public sur le 9S. Les jantes bleues étaient sûrement polarisantes, donc ce n’est pas un changement surprenant, mais nous les avons bien aimées. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Tout comme ses frères et sœurs, le Propella 9S Pro dispose d’une batterie amovible de style bouteille d’eau et dispose d’une plus grande capacité, à 360 wattheures par rapport au pack de 250 Wh sur le Propella 7S (c’est 42 % de capacité en plus pour les croqueurs de nombres là-bas). Le sac amovible pour un vélo aussi léger est une excellente option. Il permet aux propriétaires de prendre une batterie supplémentaire et sans trop de soucis, de l’emporter avec eux comme un véritable réservoir d’essence de rechange, doublant l’autonomie du vélo. Comparé à la plupart des vélos électriques sur le marché, le pack 360 Wh est un peu plus petit, mais avec son moteur plus efficace, il offre toujours une autonomie de 25 à 45 miles par charge en fonction de son utilisation. En combinant toutes ces fonctionnalités, nous avons fait notre premier tour sur le Propella 9S Pro et avons trouvé qu’il avait à peu près le même ADN que le Propella 7S que nous aimions tant. Son poids de 41 lb est léger et vif sous le pied et encourage un style de conduite ludique. Il est bien adapté aux environnements urbains où vous devez être hyper conscient de votre environnement et capable de contourner les obstacles à tout moment. Ses 9 vitesses mécaniques offrent une belle flexibilité supplémentaire lors de la charge en montée ou même de la conduite plus agressive sur les terrains plats. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica En le prenant dans la terre, nous avons constaté que les pneus plus larges fournissaient une quantité significative de traction supplémentaire, mais plus important encore, c’était agréable d’avoir la surface supplémentaire sur le sentier dans les sections glissantes. Certes, ce sont toujours des pneus multisegments et ne seront pas quelque chose que vous voudrez entreprendre sur de longs itinéraires de montage hors route, d’autant plus que le vélo n’a pas de suspension active, mais c’est vraiment une explosion pour de courts séjours dans la saleté. C’était génial d’avoir la capacité supplémentaire fournie par une batterie supplémentaire. C’est une énorme amélioration pour les citadins qui cherchent à enfermer le vélo dans un endroit sûr, puis à amener la batterie dans leur appartement pour la recharger. De même, nous avons trouvé que le pack supplémentaire était très amusant lors de longs trajets ou même permettait simplement une utilisation plus libérale du moteur pour une conduite plus fougueuse sans avoir à se soucier de l’autonomie restante dans le pack principal. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Dans l’ensemble, le Propella 9s Pro est un véhicule d’assaut urbain spécialement conçu. Ses barres plates et sa posture de conduite agressive sont bien adaptées aux environnements urbains. Il n’est pas difficile d’imaginer qu’il soit utilisé comme un vélo de coursier urbain se faufilant entre les taxis, les touristes perdus et les camionnettes de livraison dans les rues de New York. Pour plus d’informations sur le Propella 9S Pro ou pour en choisir un par vous-même, rendez-vous sur le site officiel du Propella 9S Pro. Avis de non-responsabilité : Propella a fourni gratuitement le 9S Pro à l’auteur aux fins de cet examen. Spécifications du vélo électrique Propella 9S Pro Lester: 41 lb / 18,5 kg Moteur: 350 watts en continu, 500 watts en crête Batterie: batterie amovible de 360 wattheures construite avec des cellules Samsung 21700 NMC Temps de charge: 2,5 heures Gamme: 25-45 miles d’assistance au pédalage Freins: Freins à disque hydrauliques avec rotors de 160 mm Cours de vélo électrique: Classe 1 garantie: Garantie 1 an et politique de retour sans risque de 14 jours. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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