Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Den Kleinwagen VW up cela s’applique tout autant au transporteur T6.1 et aux moteurs thermiques Porsche[–>Macan, Cayman et Boxster : En raison des règles européennes plus strictes en matière de cybersécurité automobile, qui s’appliqueront à partir de juillet 2024, ils disparaîtront du marché, dans certains cas sans successeur direct. La plupart de ces véhicules ne peuvent plus être commandés. « Toutes les VW Up ont déjà été produites pour le marché allemand et livrées aux détaillants », explique une porte-parole de VW. Dans d’autres pays de l’UE, la livraison des derniers véhicules se poursuivra cependant jusqu’au milieu de l’année. Alors c’est là-bas aussi ; La production est de toute façon arrêtée depuis novembre 2024. VW Commercial Vehicles à Hanovre déclare également : « Le[–>T6.1 ne peut plus être commandé. » La production y est toujours en cours. Mais tous les véhicules qui pourraient être construits d’ici fin juin 2024 ont depuis longtemps trouvé un acheteur, a déclaré une porte-parole.
Voitures électriques chez Carwow : vous pouvez trouver les meilleures offres ici
Carwow recherche pour vous les meilleures offres des revendeurs locaux – vous choisissez simplement le meilleur prix. Cela vaut également pour les voitures électriques actuellement très populaires. Vous bénéficierez également de réductions et de bonus importants pour ces véhicules.
Schonfrist nur für Wohnmobile
Grund für den harten Schnitt: Um den neuen Regeln zur Cybersecurity, die ab 7. Juli 2024 gelten, zu entgehen, müssen die Autos bis zum Stichtag nicht nur produziert und ausgeliefert, sondern auch zugelassen sein. Dadurch habe mein keinerlei Spielraum, heißt es in Hannover. Nur bei der Camper-Version T6.1 California il reste encore des dernières options pour commander. Les nouvelles règles n’entreront en vigueur pour les camping-cars qu’à partir du 1er septembre 2024. Le fait que cela concerne principalement les modèles plus anciens comme le VW up, construit depuis 2011, ou le T6.1, basé sur le T5 de 2003, est dû au niveau élevé d’efforts que les constructeurs devraient déployer pour rendre les voitures conformes à la nouvelle réglementation. « Sinon, nous devrions intégrer une toute nouvelle architecture électronique », explique Thomas Schäfer, patron de la marque VW. « Ce serait tout simplement trop cher. » Il a donc été décidé d’abandonner la populaire petite voiture VW up sans successeur direct. « Malheureusement », ajoute Schäfer. Parce que le modèle d’entrée de gamme est toujours très demandé.
Nachrüstung würde Millionen kosten
In der Tat sei der Aufwand, den die Hersteller betreiben müssten, enorm, sagt Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Die Kosten würden pro Fahrzeug in die Millionen gehen. Für neu entwickelte Modelle gelten die strengeren Regeln bereits seit Mitte 2022, für Alt-Modelle gab es eine zweijährige Schonfrist, die jetzt ausläuft. Danach müssen die Hersteller nachweisen, dass es schon bei der Entwicklung der Fahrzeuge ein zertifiziertes Managementsystem zur Abwehr von Hackerangriffen gab, und das nicht nur beim Hersteller selbst, sondern auch bei Zulieferern. Das sei gerade bei sehr alten Modellen nachträglich nur schwer zu machen, so der Autoexperte. Diesen Aufwand würden sich die Hersteller daher lieber sparen.
Petites voitures chez Carwow : vous pouvez trouver les meilleures offres ici
Carwow recherche pour vous les meilleures offres des revendeurs locaux – vous choisissez simplement le meilleur prix. Cela vaut également pour les petites voitures qui ont toujours été très populaires. Vous pouvez également bénéficier de réductions importantes sur ces véhicules.
Porsche baut Verbrenner-Macan nur noch für Export
Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) verabschiedet sich schweren Herzens vom T6.1, der bis zuletzt das meistverkaufte Modell der Marke war. « Wir hätten das Auto sicher noch zehn Jahre lang weiterverkaufen können », sagt Markenchef Carsten Intra. Doch mit den neuen EU-Regeln sei das nicht machbar. Anders als beim VW up soll es hier zumindest einen Nachfolger geben, aber nicht nahtlos und nicht mehr aus Hannover: Der neue Transporter, den VWN zusammen mit Ford entwickelt hat und auch dort bauen lässt, wird erst im September 2024 enthüllt. Bei Porsche sind die Bestellbücher für die Verbrenner-Versionen von Macan, Boxster und Cayman ebenfalls geschlossen. Deren Produktion läuft in Leipzig und Osnabrück aber weiter – jedoch nur für den Export. In Deutschland gibt es den Macan künftig nur noch in der neuen vollelektrischen Generation, die Porsche gerade vorgestellt hat. Den Plan, beide eine Zeit lang parallel anzubieten, musste Porsche in Deutschland aufgeben, nachdem sich der Start des Elektro-Macan wegen Softwareproblemen zwei Jahre verzögert hatte. 2025 sollen dann auch vollelektrische Nachfolger für Boxster und Cayman starten.
Zukunft der Modelle ohnehin fraglich
Auch andere Hersteller nehmen kurz vor dem Stichtag alte Modelle aus dem Programm: Audi ließ das Sportcoupé TT Ende 2023 auslaufen und schloss beim Sportwagen R8 die Bestellbücher. Mercedes-Benz stellt Ende März 2024 die Produktion des alten Zweisitzers Smart EQ Fortwo un. Renault dit au revoir au vétéran électrique[–>Zoe. Mais tous les trois assurent que cela n’a rien à voir avec les nouvelles règles de cybersécurité. Les modèles ont tout simplement atteint la fin de leur cycle de vie. Un porte-parole d’Audi ajoute toutefois que la dernière R8 sera livrée mi-juin 2024 afin de pouvoir être immatriculée avant la date limite de juillet. Le modèle n’aurait de toute façon pas eu d’avenir. (Mit Material der dpa.)
