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Damon Hill estime que si Mercedes et Ferrari peuvent atteindre le point où ils courent Red Bull, la F1 pourrait être dans une saison très intéressante au cours de laquelle George Russell et Carlos Sainz pourraient avoir un avantage sur leurs coéquipiers.
La dernière fois en Australie, Mercedes a brièvement mené la lutte pour la tête de la course avec Russell et Hamilton dépassant Max Verstappen hors de la ligne pour courir 1-2. Alors que Russell a été arrêté sous la voiture de sécurité qui est sortie au 7e tour pour la Williams accidentée d’Alex Albon, Hamilton a été laissé de côté avec le septuple champion du monde inquiet qui avait entravé sa course.
Mais en un tour, leur situation a fait un 180 car la course a été signalée au drapeau rouge avec Hamilton a effectué un arrêt au stand gratuit, tandis que Russell s’est retrouvé à la septième place.
Il abandonnera quelques tours plus tard sur une panne de moteur, Hamilton finissant la course à la deuxième place car le Britannique n’avait pas le rythme pour tenir Verstappen avec son DRS « fou » à distance.
Pour Hill, il était intéressant de regarder Mercedes jouer le jeu de stratégie contre Red Bull, ce qu’ils n’ont pas souvent eu l’occasion de faire ces derniers temps.
« La chose à souligner à propos de Melbourne », a-t-il déclaré au podcast F1 Nation, « c’était intéressant que la chaussure soit un peu sur l’autre pied parce que Mercedes avait l’option, ils avaient deux pilotes menaçant Max.
« Mais Max était tout seul parce qu’il avait perdu Sergio, Sergio était dans le dos avec ses propres batailles, donc ils ne pouvaient pas faire ce jeu où vous allez ‘Ok, eh bien, l’un de nos gars va faire une chose, et l’autre gars va faire l’autre chose’ alors maintenant vous êtes couvert.
« Le gars devant n’a pas la possibilité de s’offrir le luxe, disons, de choisir son choix de pneus, donc il est en quelque sorte coincé avec ce que le gars qui est le plus proche de lui a.
« C’était donc intéressant qu’ils aient cette option, ils ont joué cette carte, et je pense que Mercedes était très menaçante dans le sens où tactiquement, ils étaient astucieux, et ils utilisaient leurs deux pilotes et ils avaient le luxe d’en avoir deux extrêmement rapides, brillants pilotes dans leur équipe. Cela leur donne donc une force.
« Je ne dis pas que Sergio ne l’est pas. Je dis que dans cette course particulière, Sergio a eu des problèmes lors des qualifications et était hors du cadre. Donc, les choses deviendront vraiment intéressantes si vous remettez Sergio à l’avant.
« Et n’oublions pas Ferrari. Ils vont régler ça, d’une manière ou d’une autre, ils doivent découvrir ce qu’ils font de mal. Je veux dire qu’ils ne sont pas si mauvais, ils ne devraient pas être là où ils sont, mais il est concevable qu’ils puissent trouver un moyen d’avancer et de rejoindre la mêlée.
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Si Ferrari entre dans la mêlée, Hill pense que Sainz a quelque chose qui le distingue de son coéquipier Charles Leclerc, il est puissant de la radio.
Il a été noté à plusieurs reprises la saison dernière que Sainz insisterait sur une stratégie qui, selon lui, lui servait le mieux, tandis que Leclerc optait pour tout ce que Ferrari suggérait.
Cela s’est joué à Monaco avec Sainz prenant la deuxième place après avoir insisté sur le fait qu’il n’était pas prêt à s’arrêter lorsque l’équipe l’a appelé, tandis que Leclerc est entré quand on lui a dit et a ensuite dû s’arrêter deux tours plus tard parce qu’il était sur les mauvais pneus.
Hill pense que c’est un trait que l’Espagnol partage avec le champion du monde en titre Verstappen ainsi qu’avec Russell et Fernando Alonso d’Aston Martin.
« Et puis ça devient vraiment intéressant », a-t-il poursuivi.
« Lorsque vous avez des courses où les équipes choisissent de mettre les pilotes sur différentes stratégies, cela peut toujours être extrêmement frustrant pour les pilotes, en particulier s’ils sont dans les dernières étapes d’un championnat, car une équipe peut dire quelque chose qui est préjudiciable.
« C’est donc ce qui s’est passé avec Charles Leclerc chez Ferrari où il n’a pas eu la préférence, où on lui a donné la mauvaise stratégie, ou la stratégie qui a profité ou couvert l’équipe d’un point de vue compétitif.
« Mais cela l’a en fait, de son point de vue, désavantagé par rapport à son coéquipier parce que vous avez cette belle contradiction dans notre sport où vous avez deux championnats en même temps et les équipes dirigent tout. Les conducteurs ont donc très peu de contrôle.
«Et c’est pourquoi vous avez Max qui est si puissant. Et j’ai entendu ça, j’ai aussi entendu une chose similaire de la part de George Russell, c’est-à-dire qu’il est très énergique. Vous pourriez même dire Carlos Sainz chez Ferrari, ils dirigent l’équipe. Et bien sûr, Fernando Alonso.
« Ces pilotes, ils dirigent l’équipe depuis le cockpit, ils peuvent le faire basculer, si l’équipe n’est pas dérangée de toute façon, il est possible d’obtenir ce que vous voulez pour votre stratégie pour une course particulière, mais vous devez réfléchir rapidement. »