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Le chef de l’aérodynamique de Ferrari, Enrico Cardile, a révélé que Red Bull avait introduit une « nouvelle technologie » pour ses étriers de frein dans F1 2023, ce qui pourrait potentiellement réduire le poids de la RB19.
La saison de Formule 1 la plus récente a été marquée par une domination record de l’équipe Red Bull, qui a remporté un nombre remarquable de 21 victoires en Grand Prix sur 22 possibles.
Ferrari a mérité l’honneur d’être l’équipe qui leur a refusé cette saison sans défaite, Carlos Sainz prenant le drapeau à damier à Singapour, mais dans l’ensemble, ce fut une campagne où la concurrence a eu du mal à mettre un gant sur la combinaison de Max Verstappen et de la Red Bull RB19.
Ferrari va analyser la nouvelle technologie des étriers de frein Red Bull
Mercedes et Ferrari sont sur le point de retourner à la planche à dessin pour leurs challengers F1 2024 alors qu’elles cherchent des réponses pour mettre fin à la domination de Red Bull.
Et un domaine qu’ils doivent examiner est celui des étriers de frein, Cardile soupçonnant que l’innovation dans ce domaine a permis à Red Bull de réduire le poids de ce composant.
Suggéré par Auto Motor und Sport que certaines équipes auraient réduit leurs étriers tandis que Ferrari avait adopté une approche plus conservatrice, Cardile a répondu : « Je ne pense pas que les autres équipes aient des étriers plus petits.
« Il s’agit d’un composant dit open source. Si une équipe modifie quelque chose, elle doit partager les plans de conception CAO avec tout le monde. Nous pouvons les voir.
« Bien sûr, nous étudions aussi les photos. Pour autant que je sache, la taille des étriers de frein est presque la même pour toutes les équipes.
« Red Bull a introduit cette année une nouvelle technologie qui diffère de celle que Mercedes et nous utilisons depuis plusieurs années. Il se peut que ces nouveaux étriers apportent un avantage en termes de poids. Il faut regarder ça.
« Mais que la pièce soit plus grande ou plus petite d’un millimètre ne fait aucune différence. »
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Il est généralement admis que cette génération de voitures de F1, s’appuyant sur l’aérodynamique à effet de sol, crée de plus grandes difficultés à maîtriser les réglages.
On pourrait affirmer, sur la base de cette théorie, qu’il n’est plus possible de créer une voiture solide dans tous les domaines, bien que Cardile affirme que la Red Bull RB19 a servi à briser cette idée.
« Red Bull est le meilleur exemple du fait qu’il existe un pilote polyvalent », a-t-il déclaré. « Il faut juste travailler dur et avoir les bons objectifs. »
Ferrari se lancera dans la bataille de F1 2024 en cherchant à mettre fin à sa longue série sans gloire au titre de F1, n’ayant pas connu le succès depuis qu’elle a remporté le titre des constructeurs en 2008.
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