Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Getty Grant Enfinger a embrassé ses nouvelles expériences à Sonoma Raceway. Grant Enfinger a pris le volant d’une voiture de la série Cup pour la première fois à Sonoma Raceway. S’adapter à une nouvelle voiture n’est jamais facile, mais le vétéran de la série Truck a adopté le fait de boire à partir d’un tuyau d’incendie. Le week-end d’Enfinger a commencé par une séance d’entraînement le 10 juin alors qu’il remplaçait Noah Gragson (symptômes de type commotion cérébrale) dans la Chevrolet Camaro n ° 42 du Legacy Motor Club. Il a couru 14 tours lors de sa séance, ce qui l’a mis à égalité pour le plus parmi les pilotes de la Cup Series. « Ouais, il a définitivement fallu un certain temps pour se familiariser avec les choses juste avec le fait qu’il s’agissait d’une nouvelle voiture », a déclaré Enfinger après sa séance de qualification. « J’étais vraiment concentré sur le pneu – j’essayais juste de sentir les pneus et de ne rien faire d’incroyablement stupide au début. «Certainement prendre plus de temps pour se mettre à niveau. Je me sentais de plus en plus à l’aise au fur et à mesure que je courais. J’avais l’impression que nous avions un peu de mal sur la ligne droite là-bas, mais je me suis senti de plus en plus à l’aise de mon côté, et j’ai l’impression que nous nous sommes également un peu améliorés en qualifications. Enfinger est sorti et s’est qualifié 35e au classement général tout en essayant de se renseigner sur les principales différences entre la Chevrolet Camaro de la Cup Series et sa Chevrolet Silverado de la Truck Series. Ce n’était pas le tour qu’il voulait, mais il voulait aussi éviter toute erreur de débutant. Enfinger a reçu des informations cruciales GettyGrant Enfinger (arrière) pratique à Sonoma Raceway. Il y a une courbe d’apprentissage abrupte associée aux voitures de la Cup Series, mais il y a quelques chiffres clés au Legacy Motor Club qui ont facilité ce processus. Cela inclut Gragson, qui a intensifié son soutien à son chauffeur de remplacement. « Je veux envoyer un grand ‘merci’ à Noah », a ajouté Enfinger. «Il a essayé de me guider à travers cela au cours des deux derniers jours – à propos du genre de transition du camion à ici et à quoi ressemblera cette expérience, et à quel point le monde du simulateur serait proche de là où nous sommes. J’apprécie toute son aide. « … Je pense que la chose la plus importante sur laquelle je me suis concentré, sur laquelle Noah voulait que nous nous concentrions pendant les essais et que nous revenions en arrière et examinions les données, c’est le pneu. Je me souviens qu’au début de la saison dernière, j’avais l’impression que vous ne pouviez pas du tout glisser ces choses. De toute évidence, les chefs d’équipe et ces équipes ont rendu ces voitures de mieux en mieux. Comme Enfinger a continué à l’expliquer, il s’attend à faire encore plus de progrès alors qu’il affronte la course Cup Series elle-même. Il a identifié un endroit sur la piste où il a particulièrement lutté, et il a noté que le chef d’équipe Luke Lambert aurait plus de données qu’il pourrait utiliser une fois qu’il aurait pris le drapeau vert. Le ‘Shark Tank’ attend Enfinger GettyGrant Enfinger pratique à Sonoma Raceway. Enfinger doit surmonter plusieurs obstacles pour offrir une solide performance lors de ses débuts en Cup Series. Il doit boucler tous les tours, éviter les erreurs sur le parcours routier et faire attention aux zones de dépassement à grande vitesse où d’autres pilotes tenteront de l’utiliser en raison de son inexpérience dans la série. Faire ses débuts en Cup Series dans un court délai n’est pas une mince affaire, en particulier sur un circuit routier comme Sonoma, où manquer un virage signifie se retrouver dans la terre ou la barrière des pneus. Est-ce plus facile qu’un endroit comme le Texas Motor Speedway, qui est un ovale à grande vitesse ? C’est certainement à débattre, mais plusieurs vétérans de la Cup Series reconnaissent la difficulté qui attend Enfinger. « Ouais, c’est probablement là-haut », a déclaré William Byron. « Cet endroit dépend du type de comportement et de sensation de la voiture. Mais cela peut être agréable, ou cela peut être vraiment difficile. C’est juste une question de genre de tout mettre ensemble. « Mec, il n’y a pas de course facile dans la Cup Series pour faire ses débuts », a déclaré Corey LaJoie. « Mec, c’est juste que tout le monde est un tel putain de pro. Il n’y a vraiment pas beaucoup de place pour sauter dans quelque chose et se mettre à l’aise. C’est juste le vilain réservoir de requins où il y a 33 gars maintenant qui s’en prennent à lui chaque semaine. Donc il n’y a rien de bon à faire [a debut]. « Maintenant, je suis un fan de Grant Enfinger. Guy fait à la dure. c’est cool de le voir se faire tirer dessus. Et il sait que ce ne sera pas facile, n’est-ce pas ? La voiture 42 n’a pas été une boule de feu effrayante. Ça a été plus enflammé qu’une boule de feu sur la vitesse, mais c’est cool de voir un gars comme ça se débrouiller et se faire tirer dessus. 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Customize this title in frenchGrant Enfinger ne prendra pas ses débuts « écrasants » pour acquis
