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Franz Tost, directeur de l’équipe sortant Toro Rosso et AlphaTauri, a révélé que la voiture qui a propulsé Sebastian Vettel vers la gloire à Monza en 2008 était en fait une « voiture d’Adrian Newey », avec seulement un changement de moteur.
Vettel, alors pilote Toro Rosso, a remporté la victoire contre toute attente lors d’un Grand Prix d’Italie humide pour décrocher sa première de 53 victoires en Formule 1 et s’est ainsi annoncé sur la scène mondiale.
Il s’agissait également de la toute première victoire de l’équipe junior de Red Bull, mais cela s’avérerait également coûteux, car cela inciterait leurs rivaux à agir, ce qui limiterait ce qu’ils pouvaient prendre à Red Bull.
Franz Tost rappelle la « voiture d’Adrian Newey » qui a propulsé Sebastian Vettel vers la gloire de Monza
La victoire de Vettel serait la seule victoire de l’équipe basée à Faenza jusqu’à ce que Pierre Gasly s’impose sur le même circuit en 2020, ce qui la rendrait d’autant plus spéciale pour l’équipe nourricière de Red Bull.
Mais comme l’a souligné le directeur de l’équipe, ce week-end en Italie a eu des conséquences inattendues.
« En 2008, nous avons gagné à Monza et d’une part, cela a été un grand succès pour l’équipe », a déclaré Tost à RacingNews365.
« D’un autre côté – chaque médaille a deux faces – cela a posé beaucoup de problèmes, car les équipes et la FIA ont décidé de changer le règlement.
« Nous n’avions pas l’infrastructure nécessaire pour concevoir notre propre voiture. La voiture avec laquelle nous avons gagné à Monza était une « voiture d’Adrian Newey ».
« La seule différence était que nous avions un moteur Ferrari et Red Bull un moteur Renault. »
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Tost a passé 18 saisons à la tête de l’équipe junior de Red Bull après avoir repris Minardi au milieu des années 2000, afin d’amener les jeunes pilotes à l’avant-garde de la Formule 1.
Vettel et Max Verstappen sont ensuite devenus champions du monde, plusieurs autres ayant eu des carrières réussies, mais Toro Rosso n’avait pas l’infrastructure en place pour gérer les changements de règles au départ, selon Tost.
Alors que Minardi a été un éternel retardataire en Formule 1, Tost a révélé que de nombreux recrutements avaient dû avoir lieu pour faire face aux changements survenus après la victoire de Vettel.
« C’était une période très intéressante », a déclaré Tost aux médias, notamment à Thomas Maher de PlanetF1.com à Abu Dhabi.
«J’ai commencé le 8ème de novembre 2005 à Faenza, nous étions 85 personnes et ce n’était pas si facile au début.
« Mais comme vous le savez, Dietrich Mateschitz m’a dit : ‘Écoutez, il y a deux piliers dont vous devez prendre soin : premièrement, utiliser les synergies avec la technologie Red Bull et deuxièmement, éduquer les jeunes pilotes. Ils doivent ensuite venir chez Red Bull Racing, gagner des courses et si possible de nombreux championnats.
«Je me suis dit : ‘D’accord, précise ce que tu veux, patron’ et c’est comme ça que nous avons commencé, et ça a très bien fonctionné au début.
« Nous avons obtenu tout le matériel, les voitures de Red Bull Technology, et peut-être que cela a un peu trop bien fonctionné car en 2008, lorsque nous avons gagné Monza, la FIA et les équipes ont ensuite modifié le règlement.
« Ils ont proposé les pièces répertoriées, ce qui signifiait que nous devions presque tout faire en interne.
« Nous devions concevoir l’aileron avant, l’aileron arrière, la carrosserie complète, le diffuseur, le plancher et la monocoque – et nous n’avions pas l’infrastructure pour cela, ce qui nous a obligé à trouver les personnes pour le département aérodynamique. , les designers, la production, le contrôle qualité et tout ce genre de choses, et c’était une période difficile.
« Mais c’était un défi, et je dois dire que j’ai aimé ça, j’ai beaucoup appris pendant cette période et je ne voudrais pas le manquer. »
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