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Rupert Stadler est le plus haut dirigeant à avoir été condamné pour des voitures qui ont triché aux tests d’émissions
Un tribunal allemand a déclaré l’ancien patron d’Audi, Rupert Stadler, coupable de fraude dans le cadre du scandale des émissions de diesel du constructeur automobile.
Cela fait de lui le plus haut dirigeant condamné pour des voitures qui ont triché aux tests d’émissions à l’aide de logiciels illégaux.
Le tribunal régional de Munich a condamné Stadler à une peine de 21 mois de prison avec sursis et l’a condamné à payer une amende de 1,1 million d’euros dans le cadre d’un accord entre ses avocats, le juge et les procureurs après avoir plaidé coupable le mois dernier.
L’ancien chef de la division luxe de Volkswagen a reconnu avoir commis des actes répréhensibles et regrette de ne pas avoir réussi à empêcher les voitures truquées d’être mises sur le marché, même après que le scandale soit devenu public.
L’ancien cadre de 60 ans avait contesté les accusations dès le début de l’enquête et tout au long des audiences qui avaient débuté en septembre 2020.
Cependant, en mai, il a accepté d’admettre sa culpabilité, à la suggestion du tribunal, afin de recevoir une peine plus légère que dix ans de prison.
Trois managers de rang inférieur ont également conclu des accords de plaidoyer lors du procès de deux ans et demi à Munich.
Stadler avait été accusé de fraude et de fausse certification par les procureurs qui ont déclaré qu’il avait laissé vendre des voitures avec des logiciels truqués même après que le stratagème ait été découvert par l’Agence américaine de protection de l’environnement en septembre 2015.
Suite aux accusations de l’EPA, Volkswagen a reconnu avoir équipé 11 millions de moteurs « EA 189 » de ses véhicules diesel d’un logiciel capable de les faire apparaître moins polluants lors d’essais en laboratoire et sur route.
Le scandale a coûté à Volkswagen plus de 30 milliards de dollars d’amendes et de règlements et a vu deux dirigeants américains envoyés en prison.
Cela a éloigné l’ensemble de l’industrie automobile de la dépendance aux moteurs diesel, qui représentaient près de la moitié du marché automobile en Europe, et a contribué à accélérer le passage aux véhicules électriques.