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Le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a confirmé que l’équipe n’apporterait pas de mises à niveau avec eux à Bakou ce week-end, mais a assuré qu' »un flux de mises à jour » arrivera bientôt sur le SF-23.
Ferrari a connu un début de saison difficile, ni Charles Leclerc ni Carlos Sainz n’ayant obtenu de podium dans l’une des trois courses jusqu’à présent – avec Leclerc abandonnant deux fois et Sainz perdant une P4 en Australie à cause d’une pénalité de retard qui a chuté lui complètement hors des points, la Scuderia perdant un appel à un droit de révision de l’incident.
Cela a laissé l’équipe en retrait dans le championnat des constructeurs, déjà à 97 points derrière le leader Red Bull et 30 derrière Mercedes, troisième, après seulement trois manches.
Mais le Grand Prix d’Azerbaïdjan commence une série mouvementée de cinq courses en seulement six semaines, et le patron de l’équipe Ferrari a assuré que la voiture bénéficierait d’améliorations apportées à la voiture à la plupart des manches de cette période.
Avec le risque supplémentaire que Bakou soit un circuit urbain et accueille un événement Sprint, Ferrari a choisi de ne pas apporter de mises à niveau à la voiture, car Vasseur estime qu’ils ont un package aérodynamique solide en place pour les exigences de la ville de Bakou à grande vitesse. Circuit.
Comme l’équipe est à la traîne par rapport à Red Bull, ainsi que le reste du peloton, Vasseur a également exclu la possibilité que l’équipe effectue un changement de concept complet cette année – optant plutôt pour essayer de mettre à niveau « massivement » ce qu’ils ont déjà.
« Non, je ne pense pas », a répondu Vasseur lorsqu’on lui a demandé si Ferrari adopterait une approche différente avec la conception de sa voiture à mesure que 2023 progresse, selon Formula1.com.
« Je pense que nous aurons un flux de mises à jour dont certaines viendront… Pas à Bakou, parce que Bakou nous avons le package aéro pour le niveau d’appui, [and] avec la course Sprint ce n’est pas la plus facile. Mais de Miami, Imola, pas Monaco, mais Barcelone – chaque course aura une mise à jour sur la voiture.
« Nous nous en tenons au plan, mais nous avons fait quelques ajustements, je pense, en termes d’équilibre et de comportement. C’était beaucoup mieux à Melbourne et nous allons continuer dans cette direction.
« Je ne sais pas si tu peux parler de… Ce n’est pas une B-car, si c’est ce que tu veux dire. Nous n’allons pas proposer quelque chose de complètement différent ; nous continuerons à mettre à jour celui-ci et nous essaierons de le mettre à jour massivement.”
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En ce qui concerne un changement radical du concept de voiture, Vasseur pense qu’un tel changement serait la mauvaise chose à faire pour plusieurs raisons, notamment sur le plan financier, étant donné l’obligation de l’équipe de respecter le plafond des coûts de la Formule 1.
« Vous devez considérer tous les aspects de cela », a déclaré Vasseur.
« Faire un nouveau projet pendant la saison, repartir de zéro, faire une nouvelle voiture… Avec le plafonnement des coûts d’abord, mais aussi compte tenu de la restriction du temps de soufflerie, je ne veux pas dire que c’est impossible, mais c’est très difficile.
« Aussi, de notre côté, nous avons le sentiment – et j’espère que nous avons raison et que nous avançons dans la bonne direction – que nous avons encore des tonnes de marge de progression sur la voiture.
« Tant que nous sommes encore capables de développer la voiture, d’obtenir des points sur l’aéro, d’obtenir un meilleur équilibre, d’obtenir une meilleure stabilité et donc [on]je pense qu’il est logique de pousser dans cette direction.