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Le vice-président de la Fédération Royale Espagnole de l’Automobile a suggéré que les projets actuels pour le GP de Madrid placent les fans « dangereusement près » de l’action.
Après des mois de planification, Madrid a été officiellement ajoutée au calendrier 2026 cette semaine, mais avec les plans rendus publics pour la première fois, beaucoup ont rendu leur verdict sur ce que la F1 décrit comme un circuit « hybride ».
L’un d’entre eux est le vice-président Joaquín Verdegay, qui estime que la section bancaire des plans proposés rapproche les fans de l’action.
Le chef de Madrid soulève des préoccupations en matière de sécurité concernant la nouvelle conception du circuit
La course se déroulera au nord de Madrid, dans la région de Valdebebas, et empruntera un mélange de voie publique et de piste spécialement construite.
L’une des caractéristiques du nouveau circuit sera ses virages abrupts, qui, selon le concepteur, seraient les plus extrêmes du calendrier de la F1, mais Verdegay craint qu’ils ne représentent un danger pour les participants à la course.
« Tous les stands à gauche à la sortie de la banque me semblent très dangereusement proches », a-t-il déclaré à Soy Motor. « Parce que si quelque chose arrive, la force centrifuge fait sauter les restes de la voiture vers la gauche et regardez ce que nous avons sur la gauche. »
La solution de Verdegay serait de construire davantage autour du circuit, ce qui empêcherait les voitures d’aller aussi vite.
« Deux morceaux de tribunes, exagérément proches, pourraient être placés sur la gauche de la piste », a-t-il précisé. « Il y aurait un problème d’accès, des passerelles pourraient être aménagées dessus, c’est un endroit où ils voient pire, ils voient moins, mais le public doit être protégé. »
Mais la sortie du virage n’est pas la seule préoccupation de Verdegay puisqu’il a évoqué un problème potentiel avec l’entrée dans le tunnel.
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« A propos de ce premier tunnel, ce qui m’inquiète le plus, c’est que c’est un tunnel assez long et qu’on arrive à grande vitesse », a-t-il déclaré.
« Je pense qu’il faudrait essayer de réduire au maximum la vitesse d’accès pour que les conducteurs ne s’enfoncent pas à corps perdu dans le tunnel. J’ai le sentiment que ce n’est pas le cas et ça, honnêtement, m’inquiète.»
Un autre point qu’il a soulevé est que la zone des stands doit être entièrement amovible car elle est prévue pour occuper l’entrée de l’espace événementiel de l’IFEMA.
« Toute la structure de droite, c’est-à-dire les fosses, devrait probablement être construite de manière amovible car tout l’élément de droite est l’entrée principale de l’IFEMA.
« Je suppose que les bâtiments des fosses seront moyennement portables, c’est mon premier critère. J’attire juste l’attention sur le fait que les fosses, qui sont nombreuses, constituent un bâtiment qui doit être démontable.
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