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Pourtant, pour remporter un Grand Prix cette saison et avec leur SF-23 amélioré qui n’a pas tiré en Espagne, le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a eu recours à un proverbe japonais pour inspirer l’équipe : « Nana korobi, ya oki ».
Face à une SF-23 imprévisible qui a perdu du rythme entre les qualifications et le Grand Prix, le meilleur résultat de Ferrari, la troisième place de Charles Leclerc au Grand Prix d’Azerbaïdjan, la Scuderia a réorganisé la voiture avant le Grand Prix d’Espagne.
Parlant d’une « nouvelle voie » dans le développement, d’un petit pas en avant et de la création d’une voiture plus cohérente, les résultats espagnols de la Scuderia laissaient présager tout sauf cela.
Carlos Sainz est passé de deuxième sur la grille à cinquième au drapeau à damier tandis que Leclerc, défait par un arrière lâche en qualifications, est parti de la voie des stands et a eu du mal à se frayer un chemin dans le trafic avant de ramener sa voiture à la maison à une décevante 11e place. .
Les chiffres indiquent qu’au lieu d’aller de l’avant, Ferrari a stagné car son écart avec Red Bull à Miami était de 0,658 s par tour alors qu’en Espagne, il était de 0,692 s.
Leclerc a déclaré: «Pour être honnête, nous avons plus de mal que ce à quoi je m’attendais. Nous avons eu pas mal de journées décevantes cette année, donc malheureusement, c’est juste dans la lignée du reste de l’année.
Le pilote monégasque Sainz et le patron de l’équipe Fred Vasseur soulignant tous l’incohérence de la voiture dans la foulée du Grand Prix d’Espagne, le PDG Vigna a tenté de lancer un cri de ralliement à ses troupes.
« Nana korobi, ya oki ! » a-t-il déclaré lors du Bloomberg Capital Market Forum de cette semaine.
Cela se traduit par « tomber sept fois, se relever huit », ce qui convient étant donné que Ferrari a sept courses cette saison.
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Il a ajouté : « Cela s’applique à la vie, comme à la F1.
« Ce n’est pas facile, parfois tu glisses de quatre étages et tu n’en vois pas la fin mais avec le travail, avec la passion, avec les compétences et avec le coeur, à la fin on s’en remet.
« J’y suis allé plusieurs fois. »
Se lever, surtout en une seule course, ne sera certainement pas facile pour Ferrari étant donné qu’ils ne comprennent pas quel est le problème réel.
« Je ne comprends pas ce que nous faisons de mal, mais nous faisons quelque chose de mal », a déclaré Leclerc à Sky Sports F1.
« Je suis passé d’un premier dur (pneu), à un deuxième dur dans le dernier relais, j’ai fait la même chose et la voiture se comporte d’une manière complètement différente.
« Nous devons comprendre et travailler, mais cela fait maintenant quelques courses où nous avons du mal avec les conditions ou avec une voiture vraiment pointue et aujourd’hui ce n’est pas mieux. »
Son coéquipier Carlos Sainz estime que c’est la gestion des pneus qui coûte la vitesse à Ferrari, mais pourquoi la voiture est si dure avec les pneus, telle est la question.
« Honnêtement, j’ai passé toute la course à gérer les pneus parce que nous savons que nous sommes très durs avec eux et avec ce circuit très dégradé, je ne pouvais tout simplement pas attaquer », a-t-il déclaré après sa course à domicile.
« Nous savons que c’est une faiblesse de notre voiture et que nous arrivions à un circuit à forte dégradation et à une course à deux arrêts, nous gérions tout le chemin en essayant d’atteindre les tours cibles des relais et en ratant toujours quelques-uns d’entre eux. .”
Après sept courses cette saison, Ferrari est quatrième du championnat des constructeurs avec 100 points, soit 187 de moins que Red Bull.