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L’industrie automobile européenne souhaite que les décideurs politiques du continent proposent une meilleure stratégie industrielle ainsi qu’une réduction du rythme des nouvelles réglementations au cours des cinq prochaines années, selon le PDG de Renault.
Luca de Meo, qui est également président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), a déclaré à Euronews que si cela n’était pas fait, le secteur se retrouverait dans une position concurrentielle difficile à l’échelle mondiale.
Les recommandations font partie d’un « manifeste et d’une feuille de route » de l’ACEA, dévoilés lors d’une conférence de presse à Bruxelles mercredi.
De Meo a ajouté que toute stratégie doit englober toutes les étapes des chaînes d’approvisionnement vertes et numériques.
« Je pense que nous avons une grande idée, c’est le Green Deal, et maintenant nous devons opérationnaliser cette chose », a-t-il déclaré dans une interview.
« Nous devons définir des objectifs, et nous devons également décider qui fait quoi, qui assume la responsabilité en fonction de quelles règles. »
Le PDG de Renault critique particulièrement la lenteur avec laquelle les bornes de recharge pour véhicules électriques sont mises en place dans l’Union européenne.
Il a déclaré que si l’Europe veut suivre le rythme de la Chine, le nombre d’installations doit être multiplié par sept à dix.
« Cette chose ne peut pas reposer entièrement sur nos épaules. Nous ne pouvons pas le faire seuls en tant qu’industrie automobile, car c’était il y a cent ans, s’ils nous avaient demandé de contrôler toute la distribution du pétrole et du gaz. Nous ne l’avons pas fait, n’est-ce pas ? « , a déclaré de Meo.
« Notre travail consiste donc à fabriquer un produit et à développer une technologie, mais nous avons besoin de coopération avec d’autres pour y parvenir. »
L’association s’est également prononcée contre les lourdes charges réglementaires auxquelles elle est confrontée : à l’heure actuelle, le secteur est confronté à huit à neuf réglementations européennes qui entreront en vigueur chaque année jusqu’en 2030, dont certaines sont contradictoires.
Pour l’année prochaine, l’ACEA prévoit un ralentissement des ventes de voitures neuves par rapport à 2023, même si la part des véhicules électriques augmentera fortement.