Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes résidents ont critiqué les trajectoires de vol tant attendues de l’aéroport international de Western Sydney, les qualifiant d ‘«enfer sur terre».L’aéroport de 5,3 milliards de dollars de Badgerys Creek, à 45 km du CBD, sera le premier de NSW à ne pas avoir de couvre-feu, avec des vols décollant et atterrissant 24 heures sur 24, sept jours sur sept lorsque l’installation ouvrira en 2026.Le gouvernement fédéral a publié mardi les plans de vol préliminaires de l’aéroport.Il a montré que Greendale, Luddenham, Twin Creeks, Penrith, Blacktown, Mount Druitt, Prospect Reservoir, Windsor, Orchard Hills seront les plus touchés par le bruit.Marie Sitter, qui vit à Blaxland dans les Blue Mountains, est profondément inquiète de l’agitation nocturne. Les résidents de l’ouest de Sydney ont claqué les trajectoires de vol tant attendues de l’aéroport international de Western Sydney (photo: site de l’aéroport de Western Sydney en construction) Marie Sitter, qui vit à Blaxland dans les Blue Mountains, est profondément inquiète du bruit nocturne et a déclaré que « ça va être l’enfer sur terre »Elle a dit à ABC que « ça allait être l’enfer sur terre » et que les avions perturberaient la tranquillité dans sa région. »La nuit, c’est absolument calme. Le seul bruit que nous avons la nuit est le train de charbon occasionnel », a-t-elle déclaré. »C’est juste calme, et imaginer avoir des avions plusieurs fois par jour est inimaginable. »Certaines trajectoires de vol vers Brisbane ou Cairns devraient voler le long de la Great Western Highway, au nord des principales zones résidentielles des Blue Mountains.Alors que les vols à destination du Queensland devraient décoller à l’extrémité sud-ouest de l’aéroport et devraient tourner à droite autour de Silverdale avant de survoler directement la région des Blue Mountains.Le maire de Blue Mountains, Mark Greenhill, s’est dit préoccupé par les nuisances sonores pour les résidents et l’impact potentiel d’un aéroport sur la zone classée au patrimoine mondial. »Les trajectoires de vol montrent un mépris total pour les habitants des Blue Mountains ainsi que pour la zone du patrimoine mondial des Greater Blue Mountains », a déclaré M. Greenhill à 9News.« Notre qualité de vie dans les Blue Mountains est clairement menacée. Les habitants des Blue Mountains méritent mieux. Les résidents près de Greendale, Luddenham, Twin Creeks, Penrith, Blacktown, Mount Druitt, Prospect Reservoir, Windsor, Orchard Hills seront les plus touchés (stock image)Les médias sociaux ont été inondés de plaintes de résidents de l’ouest de Sydney qui ont déclaré qu’il était atypique que ce soit la banlieue ouest qui doive faire face au bruit des vols toute l’heure. »Bien sûr, l’ouest de Sydney bénéficie d’un aéroport sans couvre-feu », a écrit une personne.Les banlieues les plus touchées par les nuisances sonores L’aéroport international de Western Sydney sera le premier de l’État à ne pas avoir de couvre-feu.Voici une liste des banlieues qui seront touchées par la pollution sonore :PenrithMont DruittWindsorPerspectiveCollines du vergerBankstownMont Druitt Parc ErskineGreendale Montagnes bleues ‘Je suis tellement désolé pour ces pauvres b ******* de l’ouest de Sydney. Ce sont les personnes qui ont le plus lutté pour acheter une maison. Désormais, leurs maisons seront sans valeur avec un bruit de 70 dB 24h / 24 et 7j / 7 provenant de l’aéroport inutile », a ajouté un autre.Soixante-dix dB fait référence au niveau de bruit et est connu pour causer des dommages potentiels à l’ouïe. «Le deuxième aéroport, ouvert 24h / 24 et 7j / 7, n’est qu’un autre dépotoir pour les résidents de l’ouest de Sydney. Les gens achètent des maisons près du premier aéroport en sachant qu’il y a du bruit. Les gens ont acheté l’ouest pour y échapper. Je ne peux pas contrarier les riches cependant … Honte », a déclaré un troisième utilisateur des médias sociaux.Le PDG de Western Sydney Leadership Dialogue, Adam Leto, a reconnu qu’il y aurait des problèmes de démarrage, mais a déclaré que les opportunités futures pour les résidents en valent la peine. »Je pense que l’aéroport de Western Sydney a été conçu et planifié délibérément pour minimiser les perturbations pour les résidents », a-t-il déclaré. »Il va y avoir une petite poignée de résidents qui vont ressentir du bruit, mais je pense que ce ne sera que minime et que cela n’affectera qu’une poignée de résidents. » »Si notre inscription au patrimoine mondial est retirée parce que le bruit des avions a un impact négatif sur les valeurs de patrimoine mondial des Blue Mountains, alors les quatre millions de touristes qui viennent chaque année dans les Blue Mountains s’évaporeront – tout comme les emplois qu’ils créent. »La ministre des Infrastructures, des Transports, du Développement régional et des Gouvernements locaux, Catherine King, a déclaré que l’aéroport réduirait au minimum les vols au-dessus des zones résidentielles la nuit, mais a expliqué que l’aéroport fonctionnerait toujours sans couvre-feu. »Mon département organisera des séances d’information et de rétroaction communautaires ainsi que des stands d’information communautaires dans l’ouest de Sydney et les Blue Mountains au cours des prochains mois », a déclaré Mme King dans un communiqué. »Les trajectoires de vol préliminaires ont été développées conformément aux principes de conception de l’espace aérien qui reflètent les commentaires de la communauté. »Les vols entre 23h et 5h30 partiront et atterriront principalement du sud-ouest de l’aéroport afin de réduire le bruit pour les communautés fortement peuplées de l’ouest de Sydney. »Ces principes incluent la minimisation des vols au-dessus des zones résidentielles et la réduction de l’impact sur la communauté des opérations aériennes la nuit », a ajouté Mme King. »Le gouvernement albanais s’est engagé à équilibrer les besoins de la communauté, de l’environnement, de l’industrie et des utilisateurs de l’espace aérien élargi du Grand Sydney, tout en maintenant la sécurité comme une priorité, dans la conception des trajectoires de vol de WSI. »Les résidents peuvent utiliser un outil en ligne sur le bruit de survol des aéronefs pour obtenir une image des trajectoires de vol préliminaires et de la façon dont leurs maisons seront perturbées par le bruit.L’outil interactif permet à un utilisateur de saisir son adresse pour voir l’altitude prévue des avions, le nombre quotidien d’avions et le bruit prévu à l’emplacement demandé.Les propriétés du parc Erskine font également partie des zones les plus touchées avec entre 20 et 49 vols au-dessus de la zone en 2033.Dans la région, la pollution sonore devrait dépasser 70 décibels – un niveau qui interrompt les conversations à l’intérieur, lorsque toutes les fenêtres sont fermées, et peut causer des dommages auditifs.La référence pour le bruit nocturne est de 60 décibels – un niveau auquel le sommeil serait perturbé.Alors que l’outil de bruit montre que Blaxland est en dehors du contour de 60 décibels, les résidents entendraient toujours des avions survoler avec un niveau de bruit d’environ 60 décibels.Plus près de l’aéroport, lorsque les vents dominants signifient que les avions décolleront vers le sud-ouest, les résidents de Greendale subiront 10 à 19 vols par nuit qui dépassent 60 décibels. Les conditions de vent détermineront finalement laquelle des deux principales directions de piste – connue sous le nom de piste 05 et piste 23 – sera utilisée de jour comme de nuitLes conditions de vent détermineront finalement laquelle des deux principales directions de piste – connue sous le nom de piste 05 et piste 23 – sera utilisée de jour comme de nuit.Lorsque la piste 05 est utilisée, tous les avions arriveront du sud-ouest et partiront vers le nord-est, tandis que la piste 23 verra tous les avions arriver du nord-est et partir vers le sud-ouest.Lorsque la piste 23 est utilisée, les résidents autour de Greendale sont les plus touchés, et devraient subir de 20 à 49 vols dépassant 70 décibels sur 24 heures.L’aéroport pourra initialement accueillir jusqu’à 10 millions de passagers et environ 81 000 mouvements de trafic aérien par an d’ici 2033. Plus tôt ce mois-ci, Qantas et Jetstar sont devenues les premières compagnies aériennes à signer un accord avec l’aéroport.
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