Customize this title in frenchMercedes prévoit une plate-forme de fourgon électrique pour les gouverner tous

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Mercedes-Benz Vans a créé une nouvelle plate-forme électrique à batterie spécialement pour ses clients fourgons. Une camionnette est une caisse sur roues qui peut effectuer de nombreuses tâches. Il peut s’agir d’un atelier mobile pour plombiers, charpentiers, électriciens et autres artisans. Il peut tout livrer, des courses aux colis. Il peut fonctionner comme une ambulance, un hôpital pour animaux de compagnie ou une navette aéroport. Une camionnette peut également être un camping-car luxueusement aménagé pour ceux qui aiment emporter tous leurs biens matériels avec eux lorsqu’ils voyagent. Pour répondre aux besoins d’un si grand nombre de clients, les constructeurs de fourgons doivent proposer une gamme vertigineuse de configurations. Empattement court, moyen ou long ? Toit bas, toit moyen ou toit haut ? Léger, moyen ou lourd ? Certaines camionnettes quittent l’usine avec rien de plus qu’un châssis et une cabine, de sorte que l’espace derrière le conducteur peut être équipé d’un corps spécialisé, comme une navette de passagers ou une ambulance. À mesure que la transition vers les véhicules électriques progresse, les fabricants de fourgonnettes se rendent compte qu’ils devront adapter leurs offres de fourgonnettes électriques aux besoins de divers clients tout en les maintenant abordables. Certaines camionnettes ont besoin d’une autonomie plus longue, ce qui coûtera plus cher. Certains n’auront besoin que d’une autonomie plus courte, en particulier les camionnettes de travail électriques. Ils coûteront moins cher car ils peuvent être équipés de batteries plus petites. La plateforme Mercedes VAN.EA Cette semaine, Mercedes a annoncé qu’à partir de 2026, tous ses fourgons nouvellement développés seront basés sur une seule architecture innovante, modulaire et évolutive appelée VAN.EA, qui est l’abréviation de Van Electric Architecture, une toute nouvelle architecture spécialement conçue à cet effet. plate-forme développée de toutes pièces pour ses futurs fourgons électriques. Toutes les futures fourgonnettes de taille moyenne et grande y seront construites, à la fois commerciales et privées, indique la société. Ces fourgons se concentreront sur la valeur ajoutée pour les clients et leurs besoins individuels, que ce soit pour une application commerciale en tant que fourgon polyvalent haut de gamme polyvalent ou en tant que fourgon de luxe privé. Remarquez l’accent mis sur les produits haut de gamme. Mercedes-Benz ne se laissera pas abattre par Nissan et Peugeot, qui ont de la chance s’ils atteignent le seuil de rentabilité de leurs fourgonnettes électriques. Ce n’est pas le marché visé par Mercedes. La stratégie d’architecture VAN.EA réduira la complexité du portefeuille de fourgons électriques spécialement conçus par l’entreprise, ce qui devrait se traduire par d’importantes économies d’échelle. Le nombre de variantes sera réduit de plus de 50 % par rapport à la gamme actuelle de fourgonnettes de l’entreprise. « À partir de 2026, nous introduirons notre architecture EV spécialement conçue VAN.EA. Cela nous permet de regrouper nos fourgonnettes de taille moyenne et grande en une seule architecture et de réduire considérablement la complexité de notre portefeuille de produits. Valeur ajoutée maximale pour les clients avec une rentabilité durable en même temps – VAN.EA souligne clairement notre aspiration à « Lead in Electric » », a déclaré Mathias Geisen, directeur de Mercedes-Benz Vans. Les produits VAN.EA se concentreront sur l’efficacité et les performances dans tous les aspects du véhicule, y compris l’aérodynamique, la transmission, les pneus et le châssis. L’objectif est d’atteindre une autonomie élevée avec une capacité de batterie optimale, qui est directement liée au poids et aux coûts du véhicule. Une plate-forme de fourgon électrique en trois parties Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mercedes Benz Vans La plate-forme VAN.EA aura trois composants distincts. La partie avant contient l’essieu avant et le groupe motopropulseur électrique, qui seront identiques dans toutes les variantes construites sur la plate-forme, ce qui fait partie du plan visant à se concentrer sur l’utilisation des mêmes pièces comme base pour plusieurs modèles. La section centrale peut être mise à l’échelle pour s’adapter à la longueur de divers modèles et fournir un endroit pour monter des batteries de différentes tailles. Le module arrière offre de l’espace pour l’essieu arrière et sera également normalisé, à une exception près. Il peut être équipé d’un deuxième moteur électrique pour les clients souhaitant une transmission intégrale. Variations sur VAN.EA La plate-forme pour le luxe privé sera connue sous le nom de VAN.EA-P et sera orientée vers les clients les plus exigeants. Il conviendra pour une navette VIP, un bureau mobile zéro émission ou pour les familles actives qui veulent le nec plus ultra en matière de voyages de loisirs. Il aura une autonomie de plus de 500 km, ce qui est idéal pour les voyageurs. La conduite automatisée SAE niveau 2 est prévue pour le lancement sur le marché, tandis que le niveau 3 SAE devrait être disponible d’ici la fin de la décennie. VAN.EA-C désigne la plate-forme de fourgon électrique destinée aux fourgons utilitaires haut de gamme des segments moyen et grand. Mercedes affirme que ce sera la base idéale pour les clients qui apprécient la fonctionnalité, l’autonomie, la charge utile et l’espace de chargement. Avec sa conception modulaire et évolutive, l’architecture est adaptée à différentes configurations, des véhicules de livraison du dernier kilomètre aux ambulances en passant par les véhicules de loisirs, presque tout est imaginable. Mercedes prévoit d’offrir une autonomie de niveau 4 aux clients commerciaux capables d’opérer dans des zones géo-clôturées d’ici la fin de cette décennie. Mercedes est le leader des ventes de fourgons sur le marché européen et voit un potentiel de croissance substantiel aux États-Unis pour les grands fourgons commerciaux haut de gamme basés sur l’architecture VAN.EA. La société s’attend à ce que ses nouveaux fourgons répondent plus fortement aux attentes de ses clients sophistiqués en proposant un fourgon de luxe de taille moyenne aux États-Unis. Il prévoit une croissance annuelle des ventes de 6% à 8% par an. Il élargira également son portefeuille de fourgons de camping-car « construits en usine » avec une nouvelle gamme de camping-cars de taille moyenne et de grande taille entièrement électriques basés sur le châssis VAN.EA. La division vise à définir la nouvelle norme de l’industrie avec ses partenaires commerciaux internationaux de VR dans le monde entier. Reconfiguration du réseau de production À partir de 2026, tous les fourgons de taille moyenne et grande basés sur la nouvelle architecture modulaire seront uniquement électriques. Mercedes-Benz Vans réorganise son réseau de production mondial, en commençant par sa première usine de véhicules utilitaires légers entièrement électriques à Jawor, en Pologne. Cette usine vise à établir de nouvelles normes en termes de productivité, d’opérations allégées et de durabilité pour la fabrication de VUL haut de gamme dans le monde entier. Tous les sites de production des grands fourgons basés sur VAN.EA seront neutres en carbone net, de même que toutes les usines appartenant à Mercedes-Benz Vans. L’entreprise prévoit de couvrir 100 % des besoins énergétiques de ses usines en utilisant des énergies renouvelables issues de panneaux solaires et de l’éolien. Des pompes à chaleur seront utilisées pour le chauffage en combinaison avec l’énergie géothermique et solaire thermique. Pendant les périodes de pointe de consommation d’énergie, une petite quantité de biogaz peut être utilisée. Le grand châssis cabine basé sur VAN.EA sera construit à Düsseldorf, en Allemagne. L’usine de Ludwigsfelde, en Allemagne, qui produit aujourd’hui les fourgons Mercedes-Benz Sprinter et Mercedes-Benz eSprinter, deviendra un centre de compétences pour la personnalisation des eVan, en particulier pour les véhicules de loisirs. De plus, Mercedes-Benz Vans construira des fourgonnettes intermédiaires basées sur VAN.EA dans son usine de Vitoria, en Espagne. Aujourd’hui, Mercedes-Benz Vans propose des variantes entièrement électriques dans tous les segments, des petits et moyens aux grands fourgons. Avec VAN.EA, Mercedes-Benz Vans met en œuvre la prochaine étape de sa stratégie d’électrification. Pour vous, passionnés de « van life », la perspective de plus de modèles électriques arrivant sur le marché dans les prochaines années est une réponse à vos prières. Mercedes s’attend à être un leader sur ce marché une fois que la nouvelle plate-forme VAN.EA sera en pleine production. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. 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