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Nikita Mazepin se rend au tribunal au Canada pour tenter de se faire retirer de la liste des sanctions du pays.
L’ancien chauffeur de Haas est le fils de l’homme d’affaires russe Dmitry Mazepin, qui a été désigné comme l’une des 14 personnes considérées comme des oligarques, des membres de la famille ou un proche associé du régime russe sous le président Vladimir Poutine après le début des opérations militaires en Ukraine voisine. .
Les 14 personnes ont été ajoutées à la liste des sanctions du Canada, et des centaines d’individus et d’organisations ont également été ajoutés à la liste depuis, interdisant les transactions financières entre les personnes inscrites sur la liste avec des entreprises canadiennes.
Selon un rapport publié dans la publication canadienne The Vancouver Sun, Mazepin a demandé à la Cour fédérale d’ordonner à la ministre des Affaires étrangères Melanie Joly de le retirer de la liste des sanctions ou, à tout le moins, de prendre une décision sur ladite demande et de confirmer le résultat avec cinq jours.
Mazepin demande également au tribunal d’ordonner une «mesure provisoire» qui lui permettrait de participer à des activités de course au Canada. Affaires mondiales Canada a refusé de commenter l’affaire pendant l’audience.
La requête déposée devant le tribunal note que Mazepin est un « jeune sportif et pilote de sport automobile professionnel qui n’est en aucun cas impliqué dans l’agression subie par l’Ukraine », et n’est engagé dans aucun secteur économique fournissant des revenus substantiels à la Russie.
De quelles options de course Nikita Mazepin dispose-t-elle actuellement ?
Devenu pilote de F1 avec Haas en 2021 lorsque la société d’engrais potassiques Uralkali dirigée par Mazepin est devenue le sponsor en titre de l’équipe américaine, Mazepin a été abandonné sans cérémonie au début de 2022 lorsque la nouvelle de l’invasion de l’Ukraine par la Russie a éclaté.
Avec la FIA introduisant des mesures pour interdire effectivement les coureurs russes de toutes leurs catégories de course, à moins que le pilote ne soit disposé à signer un accord de neutralité dénonçant effectivement les actions de son pays et à courir sous une licence de course neutre, les options de Mazepin étaient limitées. À cela s’ajoutent les sanctions économiques imposées aux entreprises et aux oligarques russes, dont Mazepin, les sanctions de l’UE bloquant davantage les activités de course de Nikita.
Cependant, des mesures provisoires devant les tribunaux de l’UE lui ont depuis permis de reprendre la course dans l’UE, alors qu’il a également couru en Asian Le Mans Series avec 99 Racing pendant l’hiver – toutes les manches se déroulant au Moyen-Orient.
Alors que Mazepin cherche à revenir en F1, sa demande auprès d’un tribunal canadien rend son cas « urgent » alors qu’il cherche à engager des négociations d’équipe pour la saison prochaine. S’il ne peut pas participer à la F1 l’année prochaine, il affirme qu' »il sera extrêmement difficile – voire impossible – pour lui d’être à nouveau recruté comme pilote de F1 ou comme pilote dans d’autres championnats de sport automobile ».
Mazepin a demandé une confirmation d’accès à l’information pour la justification de son inscription sur la liste des sanctions canadiennes, mais a « échoué ».
En décembre, une demande de retrait de la liste des sanctions n’a pas reçu de réponse du ministre, ce qui l’a amené à faire valoir que le ministre n’avait pas « respecté les principes de justice naturelle en ne lui donnant pas la possibilité d’être entendu sur la décision d’inscription et ne pas lui avoir fourni les motifs des sanctions.
Daniil Kvyat et Robert Shwartzman remettent leurs licences russes
Alors que Mazepin s’est battu pour être autorisé à courir dans différents territoires du monde, Daniil Kvyat, d’origine russe, a largement réussi à rétablir sa carrière de pilote. Ayant déménagé en Italie pendant son enfance pour poursuivre sa carrière de pilote, Kvyat est passé avec succès à une licence de course italienne et, après avoir été confirmé dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec une entrée Prema LMP2, a vraisemblablement signé le formulaire d’engagement du pilote de la FIA pour dénoncer la Russie. Actions.
Au début de 2022, Kvyat s’est opposé aux interdictions imposées aux athlètes russes par divers organismes sportifs, déclarant: «Le sport doit rester en dehors de la politique, et interdire aux athlètes et aux équipes russes de participer aux compétitions mondiales est une solution injuste et va à l’encontre de ce que le sport nous enseigne. en principe : l’unité et la paix.
« ‘J’espère vraiment qu’il y aura une solution pacifique à cette situation en Ukraine et que nous pourrons tous vivre en paix. »
Le junior Ferrari Robert Shwartzman, double-citoyen israélien et russe, a également renoncé à sa licence de course russe et poursuit sa carrière sous le drapeau israélien.
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