Customize this title in frenchTesla exporte des modèles 3 et modèles Y fabriqués à Shanghai au Canada

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Un rapport de Reuter indique que les véhicules Tesla Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai sont désormais disponibles pour livraison immédiate aux clients canadiens. Selon le site Web canadien de Tesla, les véhicules Model Y à propulsion arrière et les versions longue portée à traction intégrale du Model 3 sont désormais disponibles pour une livraison immédiate aux personnes vivant en Colombie-Britannique. Les deux modèles sont admissibles à des incitatifs fédéraux à l’achat de voitures électriques de 5 000 $ CA (3 700 $). Contrairement aux États-Unis, le Canada ne lie pas les subventions aux véhicules électriques à l’emplacement de l’usine où les voitures sont fabriquées. Le modèle Y à propulsion arrière a un prix catalogue de 61 990 $ CA au Canada. Le modèle 3 à deux moteurs coûte 64 990 $CAN ce matin. Reuter affirme que le prix du modèle Y est de 22 % plus élevé que le prix courant de cette voiture en Chine, ce qui reflète sans aucun doute une partie du coût d’expédition des voitures au Canada depuis Shanghai. DriveTeslaCanada rapporte que le premier chargement de voitures en provenance de Shanghai est arrivé le week-end dernier et qu’un deuxième navire, le Viking Sea, a quitté Shanghai dimanche et devrait arriver à Vancouver le 3 juin 2023, selon les registres du manifeste des navires fournis par VesselFinder. Reuter explique que Tesla utilise un code lors de l’inscription des véhicules à vendre qui correspond aux trois premiers chiffres du numéro d’identification du véhicule. Le VIN des modèles Tesla construits par l’usine de Shanghai commence tous par les lettres « LRW ». Tesla a déclaré le mois dernier qu’elle offrirait une nouvelle version moins chère de son modèle Y au Canada, une variante à propulsion arrière du multisegment de style SUV qui serait admissible aux incitatifs du gouvernement canadien. Les voitures éligibles à cette subvention sur le site Web de Tesla portent un code VIN indiquant qu’elles ont été construites par l’usine de Shanghai de l’entreprise. Tesla Gigafactory Shanghai. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Tesla. Reuter et Elon Musk s’est un peu disputé l’année dernière lorsqu’il a été rapporté que Tesla envisageait d’exporter des voitures fabriquées à Shanghai vers les États-Unis. « Faux », a déclaré Musk dans un tweet. Reuter avait tort. Il aurait dû dire que Tesla envisageait d’exporter des voitures de Chine vers l’Amérique du Nord, ce qui s’est maintenant produit dans la réalité. L’exportation de voitures de Shanghai vers le Canada pourrait aider Tesla à conserver les véhicules fabriqués dans ses usines en Californie et au Texas pour les vendre aux États-Unis, où ils sont éligibles à des incitations fiscales potentielles pouvant atteindre 7 500 $ dans le cadre du programme de subventions de l’administration Biden. Cela ouvre également un nouveau marché pour Tesla Shanghai, qui représentait l’an dernier plus de la moitié de la production de l’entreprise. L’usine Tesla de Shanghai fabrique des véhicules électriques destinés à la vente en Chine et exporte vers les marchés étrangers, y compris l’Europe. Mais Tesla fait face à une concurrence croissante sur les prix et les fonctionnalités des fabricants de véhicules électriques en Chine, et son usine de Berlin a augmenté la production du modèle Y pour les clients en Europe. Une source anonyme a fourni un plan de production de Tesla à Reuter cela montre que la société a conçu et testé des véhicules Model Y construits à Shanghai pour l’exportation vers l’Amérique du Nord, avec pour objectif d’en produire près de 9 000 ce trimestre. La source affirme que ces voitures sont destinées à être vendues au Canada. Les clients de l’ouest du Canada peuvent être en mesure de prendre livraison d’un modèle 3 ou d’un modèle Y fabriqué en Chine d’ici quelques semaines. Ceux qui vivent dans le centre et l’est du Canada devront peut-être attendre un peu plus longtemps car les voitures devront être transportées par camion de Vancouver aux centres de livraison Tesla près d’eux. DriveTeslaCanada s’attend à ce que les Canadiens ayant des Teslas en commande recevront bientôt des mises à jour sur la livraison. Mise à jour de l’accélération soudaine et involontaire Tesla est la cible d’allégations d’« accélération soudaine et involontaire » depuis des années. Plus tôt cette année, un modèle 3 s’est écrasé à un terminal de ferry de West Vancouver, entraînant une perte totale. Le conducteur a affirmé que l’accident s’était produit parce que la voiture avait accéléré de manière inattendue. Mais le porte-parole du département de police de West Vancouver, le sergent. Mark McLean a déclaré au cours du week-end : « Suite à une analyse des données du véhicule, les enquêteurs ont déterminé que la collision était d’origine humaine. En conséquence, le conducteur de 68 ans a reçu une contravention pour conduite sans précaution ni attention. La semaine dernière, un ancien chauffeur du service de covoiturage Revel à New York a poursuivi Tesla parce qu’il a déclaré que le modèle Y qu’il conduisait avait accéléré « soudainement et automatiquement ». Le conducteur affirme qu’il a dû délibérément écraser la voiture pour éviter de heurter des piétons. Selon son avocat, « Il avait le pied sur le frein. Il a mis la voiture en marche, a levé le pied du frein, puis la voiture a bondi en avant. Lorsqu’il a levé le pied du frein, il a perdu le contrôle de la Tesla. Même après avoir remis son pied sur le frein, la voiture ne s’arrêtait pas. Il a essayé de remettre la voiture dans le parc mais cela n’a pas fonctionné non plus. La semaine dernière, un chauffeur de taxi en Norvège a affirmé que son modèle Y était devenu fou et s’était écrasé dans plusieurs bâtiments. Il a ensuite reçu une citation à comparaître par la police. Malgré les protestations vigoureuses de Tesla selon lesquelles ses voitures n’ont pas de problème d’accélération soudaine et involontaire, l’administrateur d’État pour la réglementation du marché en Chine a émis un rappel de produit pour 1,1 million de Teslas. Cela nécessite que Tesla restaure une fonctionnalité qui permet aux conducteurs de désactiver le freinage régénératif. La mise à jour débutera le 29 mai et rétablira la possibilité de désactiver le freinage régénératif. Il avertira également les conducteurs lorsqu’ils appuient fortement sur la pédale d’accélérateur. Apparemment, certains conducteurs sont déconcertés par la « conduite à une seule pédale », une caractéristique de la plupart des voitures électriques. Lorsque l’accélérateur est relâché, le moteur électrique qui alimente la voiture se transforme en générateur qui renvoie de l’électricité à la batterie pour augmenter l’autonomie. Mais certains conducteurs ne comprennent apparemment pas le processus et pensent que s’ils doivent freiner plus fort, ils doivent appuyer sur l’accélérateur. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a mené une enquête sur les rapports d’incidents SUI impliquant Teslas. Après avoir examiné plus de 200 accidents, l’agence a conclu que l’erreur du conducteur en était la cause. Plus précisément, la NHTSA a découvert que les conducteurs de Tesla confondaient l’accélérateur avec le frein. C’est exactement ce que la police de West Vancouver a conclu après avoir enquêté sur l’accident en janvier dernier sur les quais du traversier. Ce billet de blog Tesla SUA Tesla s’est attaqué de front au problème d’accélération soudaine et involontaire dans un article de blog en janvier 2020 dans lequel il a déclaré qu’un vendeur à découvert de Tesla était responsable de certaines des réclamations. Voici ce que Tesla avait à dire : « Nous enquêtons sur chaque incident où le conducteur nous allègue que son véhicule a accéléré contrairement à ce qu’il a indiqué, et dans tous les cas où nous disposions des données du véhicule, nous avons confirmé que la voiture fonctionnait comme prévu. En d’autres termes, la voiture accélère si, et seulement si, le conducteur lui a dit de le faire, et elle ralentit ou s’arrête lorsque le conducteur applique le frein. « Alors que des accidents causés par une pression erronée sur la pédale d’accélérateur ont été allégués pour presque toutes les marques / modèles de véhicules sur la route, les pédales d’accélérateur des véhicules Model S, X et 3 ont deux capteurs de position indépendants, et s’il y a une erreur , le système coupe par défaut le couple moteur. De même, l’application simultanée de la pédale de frein et de la pédale d’accélérateur annule l’entrée de la pédale d’accélérateur et coupe le couple…

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