Customize this title in frenchTesla Master Plan 3 – Faire ce qu’il faut coûtera moins cher que l’approche habituelle

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le 5 avril 2023, Tesla a publié Plan directeur 3 — Énergie durable pour toute la Terre. Il fait 41 pages, soit exactement 40 pages de plus que le Master Plan 1 et le Master Plan 2. Nous ne republierons pas le tout ici, car nous savons que vous voudrez l’étudier à loisir. Qu’il suffise de dire qu’il prétend que décarboniser le monde coûtera environ 10 000 milliards de dollars, mais continuer à faire des combustibles fossiles la base de notre existence quotidienne coûtera encore plus cher, environ 14 000 milliards de dollars. Voici l’introduction : « Aujourd’hui, nous publions la partie 3 du plan directeur, qui décrit une voie proposée pour atteindre une économie énergétique mondiale durable grâce à l’électrification finale et à la production et au stockage durables d’électricité. Ce document décrit les hypothèses, les sources et les calculs qui sous-tendent cette proposition. Les commentaires et les conversations sont les bienvenus. » Vous trouverez ci-dessous le graphique créé par Tesla pour tout expliquer. Plan directeur Tesla 3. Crédit : Tesla Le plan directeur Tesla 3 Réduit à ses termes les plus élémentaires, le Plan directeur Tesla 3 a un recueil de tableaux et de graphiques qui démontrent ce qui est connu de la plupart des gens – il est moins cher à long terme de bien faire les choses en premier lieu. Prendre la solution la moins chère coûte souvent plus d’argent au fil du temps. Tesla recommande 6 stratégies principales pour résoudre notre problème d’émissions de carbone, dont beaucoup se concentrent sur l’efficacité. Le modèle de statu quo que nous avons actuellement est incroyablement inutile. 1. Réalimentez le réseau existant avec des énergies renouvelables Globalement, 65PWh/an d’énergie primaire sont fournis au secteur de l’électricité, dont 46PWh/an de combustibles fossiles. Cependant, seulement 26PWh/an d’électricité sont produits, en raison des inefficacités transformant les combustibles fossiles en électricité. Si le réseau était plutôt alimenté par des énergies renouvelables, seulement 26 PWh/an de production durable seraient nécessaires. 2. Passer aux véhicules électriques Les véhicules électriques sont environ 4 fois plus efficaces que les véhicules à moteur à combustion interne en raison de l’efficacité supérieure du groupe motopropulseur, de la capacité de freinage régénératif et de la conception optimisée de la plate-forme. Ce ratio est vrai pour les véhicules de tourisme, les camions légers et les semi-remorques de classe 8. 3. Passez aux pompes à chaleur dans les résidences, les entreprises et l’industrie Les pompes à chaleur déplacent la chaleur de la source vers le puits via la compression/expansion d’un réfrigérant intermédiaire. Avec une sélection appropriée de réfrigérants, la technologie des pompes à chaleur s’applique au chauffage des locaux, au chauffage de l’eau et aux sèche-linge dans les bâtiments résidentiels et commerciaux, en plus de nombreux processus industriels. Les thermopompes à air sont la technologie la plus appropriée pour moderniser les fournaises au gaz dans les maisons existantes et peuvent fournir 2,8 unités de chaleur par unité d’énergie consommée sur la base d’un facteur de performance saisonnier de chauffage (HSPF) de 9,5 Btu/Wh, une cote d’efficacité typique pour pompes à chaleur aujourd’hui. Les fournaises au gaz créent de la chaleur en brûlant du gaz naturel. Ils ont une efficacité annuelle d’utilisation du carburant (AFUE) d’environ 90 %. Ainsi, les thermopompes consomment ~3 fois moins d’énergie que les fournaises au gaz (2,8/0,9). 4. Électrifier la distribution de chaleur à haute température et la production d’hydrogène, électrifier les processus industriels à haute température Les processus industriels qui nécessitent des températures élevées (>200°C) représentent les 55% restants de l’utilisation des combustibles fossiles et nécessitent une attention particulière. Cela comprend la production d’acier, de produits chimiques, d’engrais et de ciment, entre autres. Ces processus industriels à haute température peuvent être desservis directement par un chauffage par résistance électrique, des fours à arc électrique ou tamponnés par un stockage thermique pour tirer parti d’une énergie renouvelable à faible coût lorsqu’elle est disponible en excès. Le stockage thermique sur site peut être utile pour accélérer de manière rentable l’électrification industrielle (par exemple, en utilisant directement les supports de stockage thermique et les éléments chauffants radiatifs). 5. Avions et bateaux alimentés de manière durable Le transport maritime continental et intercontinental peut être électrifié en optimisant la vitesse de conception et les itinéraires pour permettre des batteries plus petites avec des arrêts de charge plus fréquents sur de longs itinéraires. Selon l’AIE, le transport maritime consomme 3,2 PWh/an dans le monde. En appliquant un avantage d’efficacité d’électrification estimé à 1,5×, une flotte maritime mondiale entièrement électrifiée consommera 2,1 PWh/an d’électricité. Les vols à courte distance peuvent également être électrifiés grâce à une conception d’avion et une trajectoire de vol optimisées aux densités d’énergie de la batterie d’aujourd’hui. Les vols plus longs, estimés à 80 % de la consommation d’énergie des voyages en avion (85 milliards de gallons / an de carburéacteur dans le monde), peuvent être alimentés par des carburants synthétiques générés à partir d’un excès d’électricité renouvelable en exploitant le processus Fischer-Tropsch, qui utilise un mélange de monoxyde de carbone et l’hydrogène pour synthétiser une grande variété d’hydrocarbures liquides et a été démontré comme une voie viable pour la synthèse de carburéacteur synthétique. 6. Fabriquer l’économie de l’énergie durable De l’électricité supplémentaire est nécessaire pour construire le portefeuille de production et de stockage – panneaux solaires, éoliennes et batteries – nécessaire à l’économie de l’énergie durable. Cette demande d’électricité a été modélisée comme une demande horaire incrémentale, inflexible et plate dans le secteur industriel. Ces hypothèses simplifiées pour la demande industrielle se traduisent par une demande mondiale de 150 Mt/an d’hydrogène vert, et l’approvisionnement à partir de l’électrolyse nécessite environ 7,2 PWh/an d’électricité produite de manière durable. La demande électrique pour la production d’hydrogène est modélisée comme une charge flexible avec des contraintes de production annuelles, avec un potentiel de stockage d’hydrogène modélisé sous la forme d’installations souterraines de stockage de gaz (comme le gaz naturel est stocké aujourd’hui) avec des contraintes de ressources maximales. Les installations souterraines de stockage de gaz utilisées aujourd’hui pour le stockage du gaz naturel peuvent être modernisées pour le stockage de l’hydrogène. Le stockage d’hydrogène modélisé aux États-Unis nécessite environ 30 % des installations de stockage de gaz souterraines existantes aux États-Unis. L’hydrogène vert durable mondial élimine 6 PWh/an d’utilisation d’énergie fossile et 2 PWh/an d’utilisation non énergétique. Les énergies fossiles sont remplacées par 7PWh/an de demande électrique supplémentaire. Mais attendez, il y a plus ! Phew! Nous sommes jusqu’à la page 12 du document Tesla Master Plan 3. Il reste encore 30 pages à lire. Clean Technica les lecteurs remarqueront les similitudes entre ce document et plusieurs plans similaires élaborés par Project Drawdown, le professeur de Stanford Mark Z. Jacobson et Tony Seba. Nous avons contacté le professeur Jacobson, qui nous a dit dans un e-mail : « Tesla m’a demandé de revoir leur plan. Ils m’avaient dit, ‘votre dernier article qui simulait 145 pays était une lecture obligatoire pour tous les membres de notre équipe.’ Ils déclarent dans les remerciements : « Nous apprécions les nombreuses études antérieures qui ont fait avancer le sujet d’une économie énergétique durable. «Je crois que leur principale contribution est qu’ils effectuent des calculs détaillés originaux sur l’intensité des matériaux, la capacité de fabrication et les investissements de fabrication nécessaires dans tous les secteurs de l’énergie. Leur argument selon lequel l’économie énergétique actuelle est un gaspillage parce qu’il y a autant d’énergie perdue que de chaleur est un point que nous avons soulevé et quantifié depuis 2009. « Leur plan global est extrêmement cohérent avec le nôtre. Ils aimeraient réalimenter le réseau existant avec de l’électricité propre et renouvelable, passer aux véhicules électriques, passer aux pompes à chaleur pour les bâtiments, électrifier la chaleur à haute température, produire uniquement de l’hydrogène vert (principalement pour la production d’acier) et électrifier les vols court-courriers. « Une différence est qu’ils proposent des carburants synthétiques pour les vols long-courriers, alors que nous pensons que cela continue de permettre la pollution et les traînées et préférons les piles à hydrogène vertes pour les vols long-courriers. Nous incluons également de l’hydrogène vert pour la production d’ammoniac. Comme avec nos plans, aucun hydrogène ne sera nécessaire pour le raffinage des combustibles fossiles. « La superficie terrestre requise pour l’énergie solaire dans le monde qu’ils estiment – 0,19% – est proche de ce que nous estimons – 0,17%. Pour leur calcul du vent, ils n’utilisent que l’empreinte, ils n’ont donc…

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