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L’actualité F1 de mercredi rassemble un mélange d’histoires du sport, avec Toto Wolff de retour à la une des journaux.
Le patron de l’équipe Mercedes a critiqué la FIA pour sa brève enquête la semaine dernière sur un chef d’équipe anonyme et un employé de la FOM, les événements ayant finalement conduit Mercedes à engager des conversations juridiques avec l’instance dirigeante du sport.
Tout cela et bien plus encore, avec des reportages supplémentaires de Thomas Maher et Sam Cooper, dans les gros titres de l’actualité F1 de mercredi.
Toto Wolff réplique à une « accusation absurde »
Avec la brève enquête de la FIA sur un prétendu conflit d’intérêts lancée la semaine dernière, avec pour point culminant les événements où les neuf rivaux de Mercedes ont coordonné une déclaration pour dire qu’ils n’avaient pas déposé de plainte contre eux, Mercedes et Susie Wolff exprimant leur surprise et le refus de toute allégation dans les meilleurs délais.
Mercedes a confirmé qu’elle était en « échange juridique actif » avec la FIA, sur l’implication selon laquelle Toto et Susie Wolff avaient commis des actes répréhensibles, à la suite d’un rapport douteux du magazine BusinessF1.
S’exprimant publiquement pour la première fois depuis cette évolution, alors que son épouse et directrice générale de la F1 Academy, Susie, avait déjà exprimé son dégoût face à ce qui s’est passé, Toto Wolff a dénoncé ce qu’il considérait comme une tournure « choquante » des événements.
« Une accusation absurde est sortie de rien. Il s’agissait d’une attaque personnelle au cours de laquelle une ligne rouge a été franchie », a déclaré Wolff à Sport Bild.
« Après 10 ans à la tête de l’équipe, je suis déjà assez endurci et peu surprenant, mais cette histoire a été choquante. Si je suis pris entre deux feux, ce n’est pas du tout un problème pour moi. J’ai développé une peau épaisse et je peux le supporter. Mais quand les gens s’en prennent à ma famille, c’est un autre niveau.
En savoir plus: Toto Wolff s’en prend à la FIA pour « attaque personnelle » avec « ligne rouge » franchie
Exclusivité JYS : le triple champion du monde fait l’éloge de Red Bull
Sir Jackie Stewart n’a pas tari d’éloges à l’égard de Max Verstappen et de Red Bull lors d’une conversation avec PlanetF1.com lors des récents Autosport Awards, saluant en particulier l’influence de Christian Horner dans les coulisses.
Cependant, lorsqu’il a demandé où se situe Verstappen dans le panthéon des grands de tous les temps de la Formule 1, un des premiers noms du sport se démarque toujours des autres de son point de vue.
« M. Fangio, pour moi, ne sera jamais battu », a-t-il déclaré.
« Il était pour moi le plus grand homme de tous les temps. Grande dignité, grand style. J’ai eu le privilège de le porter jusqu’à sa dernière demeure mais nous verrons ce qui se passera dans le futur.
En savoir plus: Jackie Stewart souligne la présence de la « capitale du sport automobile » derrière le succès de Max Verstappen
Les détails des voitures de F1 2026 émergent et les inquiétudes liées au « scénario catastrophe » se sont atténuées
La réinitialisation de la réglementation en 2026 peut paraître lointaine, mais les travaux se poursuivent à un rythme soutenu pour finaliser ce à quoi ressemblera la prochaine génération de voitures de Formule 1.
Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a confirmé son espoir de rendre la prochaine génération de voitures légèrement plus courtes, plus fines et jusqu’à 50 kg plus légères.
Les roues pourraient rétrécir par rapport à leurs jantes actuelles de 18 pouces, tout cela pour essayer de rendre les voitures plus « agiles », mais avec le changement des groupes motopropulseurs pour rendre la puissance de la batterie plus importante, Max Verstappen a exprimé ses inquiétudes il y a des mois quant au fait que les conducteurs devraient rétrograder dans les lignes droites. pour régénérer le pouvoir.
Ce ne sera pas le cas en 2026, selon Tombazis.
« C’étaient des commentaires probablement un peu prématurés, car nous n’avions pas encore terminé le travail », a déclaré Tombazis, cité par Motorsport.com.
« Nous n’avons jamais cru qu’il s’agissait d’un scénario catastrophe, car nous savions qu’il existait des solutions.
« Nous pensons que la combinaison de la faible traînée des voitures et de la manière dont l’énergie peut être récupérée ou déployée permet d’obtenir un profil de vitesse de ces voitures très similaire à celui des voitures actuelles.
« Ainsi, les voitures n’atteindront pas la vitesse maximale au milieu de la ligne droite et se dégraderont ensuite ou quelque chose comme ça. Ce ne sera pas le cas.
« Il y a quelques ajustements du côté énergétique du moteur qui permettront d’obtenir les caractéristiques correctes. »
En savoir plus: Les craintes du « scénario catastrophe » de F1 2026 sont résolues avec les changements de DRS en cours
Fernando Alonso détaille sa relation « unique » avec Lance Stroll
Fernando Alonso est arrivé chez Aston Martin à la fois en tant que coéquipier et mentor partiel de Lance Stroll, dans le but à long terme de préparer le Canadien à diriger l’équipe à long terme.
Après avoir eu raison de la bataille au sein de l’équipe tout au long de la saison, le double champion du monde a détaillé la dynamique extrêmement ouverte que lui et Stroll partagent chez Aston Martin – et il a admis que c’était quelque chose qu’il n’avait jamais eu auparavant dans sa carrière.
« Cela a été très bien », a déclaré Alonso aux médias, dont PlanetF1.com.
« Je pense que nous avons une relation tout à fait unique, je pense, dans n’importe quelle équipe pour laquelle je travaillais et dans n’importe quelle équipe que je connais dans le paddock actuel.
« Nous parlons beaucoup, nous sommes en contact chaque semaine au téléphone, à l’usine, lors des courses et nous essayons de faire en sorte que nous soyons tous dans la même direction et nous partageons beaucoup de choses. »
En savoir plus: Fernando Alonso révèle tout sur la dynamique « tout à fait unique » avec Lance Stroll chez Aston Martin
Où sont-ils maintenant? Les 10 derniers chefs d’équipe de F1 à quitter leurs fonctions
Un peu de léger soulagement pour finir, et bien que le turnover des pilotes ait diminué ces dernières années, avec une saison sans rookie, rarissime, à venir en 2024, le nombre de chefs d’équipe devant assumer de nouveaux rôles a augmenté ces derniers temps.
Christian Horner et Toto Wolff sont désormais les chefs d’équipe les plus anciens dans leurs fonctions actuelles, après le départ à la retraite de Franz Tost à la fin de la saison 2023.
Concernant ceux qui ont quitté le paddock récemment, nous avons jeté un œil pour voir ce qu’ils font actuellement.
En savoir plus: Où sont-ils maintenant? Les 10 derniers chefs d’équipe de F1 à quitter leurs fonctions